Volvo XC40 дискісін Jaguar E-Pace-ке қарсы сынақтан өткізіңіз
Шведтер кроссовер жасауды ежелден үйренді, ал британдықтар өздері үшін жаңа сегменттерді ғана сынап көреді. Мұның бәрі неміс үштігінің көбірек бәсекелестері бар екенін білдіреді.
Премиум жинақы кроссоверлер сегменті ең жылдам өсуде, және өткен 2018 жаңа өнімдердің толық шашылуын ұсынды. Сәнді BMW X2 нарыққа шықты, жаңа Audi Q3 және Lexus UX жолда.
Бірақ үлкен неміс үштігінің мәңгілік үстемдігімен бәсекелесуге дайын тағы екі модель бар: Volvo XC40 және Jaguar E-Pace. Екеуінде де тамаша дизельді қозғалтқыштар бар, олардың бағасы ақылға қонымды болып қалады, ал жанармай мен салық шығындары премиум сегменті үшін өте қолайлы.
Егер әлемде итальяндықтар болмаса, шведтерді автомобиль дизайны саласындағы ең ықпалды деп атауға болар еді. Олар бүкіл өнеркәсіп әлі де сәтті қолданатын көптеген идеяларды енгізді. Скандинавияның бас автомобиль конструкторы Стив Мэттин жұмыс істейтін Lada брендіне дейін.
Volvo XC40 шынымен де харизматикалық. Барлық ұстамдылығы мен қысқалығына қарамастан, автокөлік ерекше, әйтпесе қымбат және талғампаз болып көрінеді. Алайда, Jaguar E-Pace жақын жерде пайда болғанға дейін. Отбасылық сопақша радиаторлы тор және жарық диодты қалақшалары бар алдыңғы оптика оның ең жақын туысын және қазіргі заманғы басты Jaguar - F-Type спорттық машинасын еске түсіреді. Бірақ соңғысы - ұлы Энцо Феррари ең әдемі автокөліктердің бірі деп санайтын аңызға айналған E-Type идеялық мұрагері.
Алайда, әдемі көріністің артында ең практикалық машина тұрмайды. E-Pace екінші қатарда тар, тіпті алдыңғы қатардағы шабандоздар үшін де онша кең емес. Көріну бәрі жақсы емес: массивтік тіректер денеге жоғары қаттылық береді, бірақ өлі аймақтарды жасайды. Алдыңғы панельдің керемет стильді архитектурасы мен конфигурациясы үшін көп нәрсені кешіруге болады.
Сіз оны басқара бастаған кезде барлық кемшіліктерге көзіңізді жұмасыз. E-Pace оның керемет көрінісіне сәйкес келеді. Руль дөңгелегінің әрекетіне реакцияның дәлдігі және газ педальын ұстану қабілеті оны спорттық автомобильдермен болмаса, ең болмағанда мықтап құлатылған ыстық люктермен және «зарядталған» седандармен теңестіреді.
Екі литрлік дизель 240 литрді құрайды. сек., әсерлі сәті 500 Нм және әсерлі әсер етеді. Тоғыз жылдамдықты «автоматты» тісті доңғалақтарды нәзік таңдайды, сондықтан өзгерістер туралы тек тахометрге қарап білуге болады. Сонымен қатар, спорттық режимде қорап бірнеше қозғалтқышты бір уақытта төмендете алады, бұл қозғалтқыштың жылдам айналуына мүмкіндік береді.
Jaguar-ға көңілді үдеулер ойнақы беріледі. Бірақ осындай динамикалық жүргізу режимдерінде сіз газ разряды кезінде баяулаған кезде ығысудың белгілі бір жүйке қозғыштығына төзуге тура келеді. Қарапайым әрі ыңғайлы нұсқа бар: 180 ат күші бар дизельді қозғалтқыш, ол өте бақытты, жүйкесі қозғалмайды және оның құны аз.
E-Pace-тің ең жақсы жағы - оның барлық спорттық қасиеттерінде ол кроссовердің барлық сипаттамаларына ие. Оның жылдамдығы ұзақ және берік Haldex ілінісіне негізделген жоғары клиренсі, керемет геометриясы, ұзақ аспалы жүрісі және жақсы толық жетегі бар. Сонымен қатар, тайғақ беттерде құмар ойындарын көбірек өңдеу үшін ілініс кейбір режимдерде айналу моментінің көп бөлігін артқы оське жібере алатын етіп конфигурацияланған.
Мұндай жағдайларда кроссовер қозғалтқышы көлденең орналасқан автомобильден мүлдем күтілмейтін артқы доңғалақты қозғау әдеттеріне ие бола бастайды. Бұл Volvo-мен қақтығысқан кезде мен оны жақсы көремін.
Швед кроссовері жаман емес деп ойламаңыз. Бұл жақсы динамикасы, мөлдір өңделуі және жұмсақ, икемділігі бар тамаша көлік. Бірақ ондай үлгілі машиналар қазірдің өзінде көп. E-Pace сияқты жарқыраған отты табу қиын.
Бір жыл бұрын, Барселонаның маңында алғашқы сынақ кезінде Volvo XC40 өте жеңіл болып көрінді және қоршаған орта бұған кем дегенде ықпал етті. Жылы күн, жұмсақ жел және дененің жұмсақ пастельді түстері машинада бірден әйел затбелгісін іліп қойды, бірақ кроссовер күтілгеннен гөрі тісті болып шықты және сапалы әрі жайлылықпен жанға батты.
Мәскеуде бәрі анағұрлым қатал және қатал болып шықты: қарлы шаңдар, балшықтар, аяздар және кабинадағы балалар орындықтары. Ал нәзік көк дененің орнына - талапшыл қызыл. Бұл ең қонақжай емес жағдайларда XC40 бірдей ыңғайлы және сенімді болып шықты. Егер ол ақыр соңында әйелдің бейнесін жоймаса.
Премиум-брендтердің кішігірім кроссоверлерінің сегменті алдын-ала әйелдік деп белгіленеді, ал машиналардың өздері, егер ойыншық болмаса, кем дегенде, онша маңызды емес. Кішкентай Volvo, егер ұзын бойлы, мықты капот сызығы бар, жалған радиатор торы мен қисық бамперлердің кері көлбеуі бар корпус үшін осылай болып шығуы мүмкін еді. Сондай-ақ, қауіпсіздік сезімін тудыратын өте күшті C-тірек бар.
Jaguar E-Pace, айтпақшы, ұқсас түрде құйылған. Бұл ойыншық ретінде қабылданбайды және брендтің дизайн кодын нақты сақтайды, бірақ бұл әйелдердің қолында орынды көрінеді. Ал сенсацияларда керісінше болады. XC40 E-Pace-тен сәл үлкенірек, бірақ Jaguar-дың іші толық көлемді және өте жалған көрінеді.
Volvo-да, керісінше, сіз кем дегенде кейбір талаптарды қанағаттандыруға міндетті емессіз, өйткені брендте ерекше претенциялар жоқ, ал автомобильдегі атмосфера неғұрлым ыңғайлы және қарапайым. Суықтан жақсы жылыған кабинаға секіре отырып, мен классиканы айтқым келеді: «Жаным, мен үйдемін».
Қисық және тығыз орындықтар өте ыңғайлы, және ықшам кабинаның сыйымдылығы туралы сұраққа екінші қатардағы екі орындық оңай жауап береді. Екі қатардағы жақсы бос орын магистральдың мөлшеріне қатысты алаңдаушылық туғызады, бірақ бесінші есіктің артында лайықты 460 литр және шведтік қарапайым диван арқалықтары бар, диванның артқы жағы, өзгеретін бөлме қабаты және пердеге арналған орын бар. сөре.
Volvo OnCall қашықтан басқару жүйесі - бұл машинаны бақылау және қыздыру үшін ең жақсы шешім. Уақытты орындау үшін таймерді жылытуды қою керек, ал жауапкершілігі азырақ, терезесі жібітілген жылы көлікке бару үшін, кетуден он минут бұрын қосымшаны ашуы керек. Сонымен қатар, XC40 және иесінің білместен дизельді аздап қыздыратыны туралы сезім бар. Кез-келген жағдайда, -10-да, ол шамдарды жылытуға уақыт жоғалтпай, батырманы басқаннан кейін бірден басталады.
Jaguar темпераментті болып көрінуі мүмкін, бірақ XC40 пен E-Pace-ті 180 және 190 а.к. дизельдермен тікелей салыстыру кезінде. бастап. Volvo бәсекелесін «жүздікке» дейін үдету кезінде секундтан артық айналып өтеді. Ия, британдықтардың дизельдік нұсқасы анағұрлым қуатты, бірақ XC190-тің қолда бар 40 күші жеткіліксіз. Сіз кейіпкерге үйренуіңіз керек, бірақ D4 нұсқасы көңіл көншітпейтіні сөзсіз, әсіресе қалада, үдеткішке жедел жауап беру кезінде жеделдету өте маңызды.
Егер сіз руль дөңгелегін тұрақ режимінде салмақсыз дерлік ұмытып кетсеңіз, кроссовер тәртібіне ешқандай шағымдар жоқ. XC40 салмағы 1,7 тонна болғанына қарамастан, жеңіл және серпімді, ал бұралу жолдары жүруге қуанышты. Сіз қажеттіліктен емес, шын жүректен көлік жүргізгіңіз келеді, өйткені бұл жүргізуші орнында көлік жүргізу үшін емес, жүргізу үшін отырған кезде болады. Электрондық жүйелерді және ауыспалы емес ESP-ді қарауға қарамастан.
Парадокс: сегментте, көп жағдайда әйелдер, шведтер өте әмбебап автокөлік сыйлады - жастар да, отбасылар да. Бұл тек еркек болуы мүмкін, бірақ бұл дұрыс түсті таңдау туралы. Мысалы, қара XC40 өте қатал көрінеді, ал R-Design нұсқасында немесе сыртқы әрлеу элементтерінің жиынтығында - бұл да өте динамикалық.
Практикалық және ыңғайлылық тұрғысынан XC40 E-Pace айналып өтуі керек, бірақ оған неміс бәсекелестерімен күресу қиынырақ болады. XC60 және XC90 алдыңғы буындарының жетістігі прейскуранттардың тартымдылығына негізделді, бірақ өнім сапасы мен бағасы бойынша өсті, ал бренд имиджі Audi және BMW деңгейіне әлі жеткен жоқ. Екінші жағынан, біреу дәл сол «немістерден» шаршаған шығар, және бұл жаңа нәрсе көруге жақсы себеп.
| Дене түрі | кроссовер | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы, ені, биіктігі), мм | 4395/1984/1649 | 4425/1863/1652 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2681 | 2702 |
| Салмағы, кг | 1926 | 1684 |
| Тазалау, мм | 204 | 211 |
| Көлемі, л | 477 | 460 |
| Қозғалтқыш түрі | Дизель, R4 | Дизель, R4 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 1999 | 1969 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 180-де 4000 | 190-де 4000 |
| Макс. салқын. сәт, Мин / айн / мин | 430-де 1750 | 400-де 1750 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | 9АКП, толық | 8АКП, толық |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 205 | 210 |
| Үдеу 0-100 км / сағ, с | 9,3 | 7,9 |
| Отын шығыны (қала, магистраль, аралас), л | 6,5/5,1/5,6 | 5,7/4,6/5,0 |
| Бағасы, $. | 33 967-тен | 32 789-тен |
