Рудольф Дизельдің азабы

Ол 1858 жылы наурызда туып, саланың ең үлкен туындыларының бірін жасады.

14 жылы 1898 ақпанда Валентин күні Берлиндегі Бристоль қонақ үйіне швед ұлы Эмануэль Нобель келді. Әкесі Людвиг Нобель қайтыс болғаннан кейін ол сол кездегі Ресейдегі ең ірі мұнай компаниясын мұра етті. Эмануэль шиеленісті және қобалжыды, өйткені ол жасағалы отырған мәміле ол үшін стратегиялық маңызды. Ағасы Альфред өзінің орасан мұрасын сыйға тартуға шешім қабылдағаннан кейін, оның ішінде жарылғыш заттар шығаратын үлкен компания және өзі құрған Нобель қорының сол мұнай компаниясының үлкен үлесі бар, соңғысы күрделі қаржылық қиындықтарды бастан кешірді және ол шешімнің барлық түрлерін іздеді. . Осы себепті ол сол кезде Рудольф Дизель есімімен танымал адаммен танысуды шешті. Нобель одан Ресейде жақында жасалған неміс тегі неміс экономикалық ішкі жану қозғалтқышын шығаруға патент құқығын сатып алғысы келеді. Эмануэль Нобель осы мақсат үшін 800 000 алтын маркасын дайындады, бірақ әлі де бағаны төмендету туралы келіссөздер жүргізе алады деп ойлайды.

Дизель үшін бұл күн өте тығыз - ол Фридрих Альфред Крупппен таңғы асын ішеді, содан кейін швед банкир Маркус Валленбергпен кездеседі, ал түстен кейін ол Эмануэль Нобельге арналады. Келесі күні банкир мен іскер өнертапқыш жаңа швед дизельдік қозғалтқышының компаниясын құруға әкелген келісімге қол қойды. Дегенмен, Дизель шведтің өзіне қарағанда «қозғалтқышына көбірек құмар» дегеніне қарамастан, Нобельмен келіссөздер әлдеқайда қиын. Эмануэльдің белгісіздігі қозғалтқыштың болашағымен байланысты емес - технократ ретінде ол күмәнданбайды, бірақ бизнесмен ретінде ол дизельді қозғалтқыш мұнай өнімдерінің жалпы тұтынуын арттырады деп санайды. Нобель компаниялары шығаратын мұнай өнімдері. Ол жай ғана егжей-тегжейлі жұмыс істегісі келеді.

Алайда Рудольф күте бергісі келмеді және салтанатты түрде Нобельге егер швед оның шарттарын қабылдамаса, Дизель патентін қарсыласы Джон Рокфеллерге сататынын айтты. Бұл өршіл инженер бизнесменге Нобель сыйлығын шантаж жасауға, әлемдегі ең ықпалды екі адамның жолында сәтті әрі сенімді түрде тұруға не мүмкіндік берді? Оның қозғалтқыштарының ешқайсысы әлі жұмыс істей алмайды, және жақында ол Америка Құрама Штаттарында айрықша өндіріс құқығына сыра жасаушы Адольфус Бушпен келісімшартқа отырды. Алайда оның шантажы нәтиже беріп, Нобельмен келісім жасалды.

15 жылдан кейін ...

29 жылғы 1913 қыркүйек. Кәдімгі күз күні. Нидерландыда Scheldt-тің басында қалың тұман болды және Дрезден кемесінің паровоздары Англия арнасы арқылы Англияға апарған кезде ұстағыштар арқылы бұзылды. Бортта дәл сол Рудольф Дизель бар, ол алдағы сапар сәтті болады деп қысқа уақыт бұрын әйеліне оптимистік жеделхат жолдаған. Ол солай сияқты. Кешкі сағат он шамасында ол өзінің әріптестері Джордж Карелс және Альфред Лукманмен бірге ұйықтауға уақыт келді деп шешіп, қолдарын сілкіп, кабиналарын аралап шықты. Таңертең Дизель мырзаны ешкім таба алмайды, оның алаңдаушылық білдірген қызметкерлері оны кабинадан іздеген кезде, оның бөлмесіндегі төсек бүлінбейді. Кейін Үндістан президенті Джавахарлал Нерудың немере ағасы болып шыққан жолаушы ер адамның кеме рельсіне қалай бағытталғандығын есіне алады. Әрі қарай не болғанын тек Құдіретті Құдай ғана біледі. Рудольф Дизельдің күнделігінде 29 қыркүйек күні кішкентай крест қарындашпен мұқият жазылған ...

Он бір күннен кейін голландиялық теңізшілер суға батып бара жатқан адамның денесін тапты. Капитан өзінің қорқынышты көрінісіне байланысты, өзінде тапқанын сақтай отырып, оны теңіз үшін пайдаланады. Бірнеше күннен кейін Рудольфтың ұлдарының бірі Евгений Дизель оларды әкесіне тиесілі деп таныды.

Тұманның терең қараңғылығында «дизельді қозғалтқыш» деп аталатын тамаша туындыны жасаушының болашағы зор мансабы аяқталады. Алайда, егер суретшінің табиғатына тереңірек үңілсек, оның қарама-қайшылықтар мен күмәндерге толы екенін көреміз, бұл оның тек неміс агенттерінің құрбаны болған болуы мүмкін деген тезисті ғана емес, беделді деп тануға толық негіз береді. патенттерді сату. Британ империясы сөзсіз соғыс қарсаңында, бірақ Дизель өз-өзіне қол жұмсады. Терең азап - тамаша дизайнердің ішкі әлемінің ажырамас бөлігі.

Рудольф 18 жылы 1858 наурызда Франция астанасы Парижде дүниеге келді. Фран-Пруссия соғысы кезінде Францияда шовинистік пікірлердің өсуі оның отбасын Англияға қоныс аударуға мәжбүр етті. Алайда, олардың қаражаты жеткіліксіз, ал әкесі жас Рудольфты әйелінің ағасына жіберуге мәжбүр, ол кездейсоқ емес. Дизельдің ағасы сол кезде әйгілі профессор Барникель болатын және оның қолдауымен ол Аугсбургтегі Индустриялық училищені (содан кейін Техникалық мектеп, қазір Қолданбалы ғылымдар университеті), содан кейін Мюнхен техникалық университетін үздік дипломмен бітірді. ... Жас таланттың тиімділігі керемет, сондықтан ол өзінің мақсатына жетуге тырысатындығы басқаларды таң қалдырады. Дизель керемет жылу қозғалтқышын құруды армандайды, бірақ мұны ол тоңазытқыш қондырғысында аяқтайды. 1881 жылы ол өзінің бұрынғы тәлімгері профессор Карл фон Линнің шақыруымен Парижге оралып, өзінің есімімен мұз жасағышты ойлап тапты, алпауыт Linde тоңазытқыш жүйесінің негізін қалады. Онда Рудольф зауыт директоры болып тағайындалды. Ол кезде бензин қозғалтқыштары жаңадан басталған болатын, ал бұл уақытта тағы бір жылу қозғалтқышы жасалды. Бұл жақында француздық швед Де Леваль мен ағылшын Парсонс ойлап тапқан бу турбинасы және паровоздың тиімділігі жағынан анағұрлым жоғары.

Даймлер мен Бензнің және басқа ғалымдардың дамуымен қатар олар керосинмен жұмыс істейтін қозғалтқыштар салуға тырысуда. Ол кезде олар отынның химиялық табиғатын және оның жарылуға бейімділігін әлі де жақсы білген жоқ (белгілі бір жағдайларда жарылғыш от жағу). Дизель осы оқиғаларды мұқият қадағалап, осы оқиғалар туралы ақпарат алады және көптеген талдаулардан кейін барлық жобаларда түбегейлі нәрсе жоқ екенін түсінеді. Ол негізінен Отто қозғалтқыштарынан түбегейлі ерекшеленетін жаңа идеяны ұсынды.

Жылу қозғалтқышы тамаша

«Менің қозғалтқышымда ауа әлдеқайда қалың болады, содан кейін соңғы сәтте жанармай құйылады», - дейді неміс инженері. «Температураның жоғарылауы отынның өздігінен тұтануына әкеледі, ал жоғары сығымдау коэффициенті оны әлдеқайда тиімдірек етеді». Өз идеясына патент алғаннан кейін бір жылдан кейін Дизель «Бу қозғалтқышы мен қазіргі кезде белгілі іштен жанатын қозғалтқыштарды ауыстыруы керек рационалды жылу қозғалтқышының теориясы мен құрылуы» деген өте қатты және қарсылықпен брошюра шығарды.

Рудольф Дизельдің жобалары термодинамиканың теориялық негіздеріне негізделген. Дегенмен, теория бір нәрсе, практика басқа нәрсе. Дизель қозғалтқыштарының цилиндрлеріне айдайтын отынның әрекеті қандай болатынын білмейді. Алдымен ол сол кезде кеңінен қолданылған керосинді қолданып көруді шешті. Дегенмен, соңғысы мәселенің шешімі емес екені анық - бірінші әрекетте Аугсбург машина зауытында жасалған эксперименталды қозғалтқыш (қазір MAN ауыр жүк көлігі зауыты деп аталады) жыртылып, бір манометр өнертапқышты өлтіре жаздады. ұшатын сантиметр. оның басынан. Көптеген сәтсіз әрекеттерден кейін Дизель эксперименталды машинаны әлі де іске қосуға қол жеткізді, бірақ дизайнға кейбір өзгерістер енгізгеннен кейін және кейінірек оның атымен «дизельдік отын» деп аталатын ауыр мұнай фракциясын пайдалануға ауысқанда ғана.

Көптеген кәсіпкерлер Дизельдің дамуына қызығушылық таныта бастайды және оның жобалары жылу қозғалтқыштары әлемінде төңкеріс жасамақшы, өйткені оның қозғалтқышы әлдеқайда үнемді болып шықты.

Мұның дәлелі біздің тарихымыз басталған 1898 жылы Мюнхенде ұсынылды, онда Дизель және оның қозғалтқыштарының одан әрі жетістігінің негізі болды. Аугсбургтен шыққан қозғалтқыштар, сондай-ақ 20 ат күші қозғалтқышы бар. ауаны сұйылту үшін машинаны басқаратын Otto-Deutz зауыты. Крупп зауыттарында шығарылатын мотоциклге деген қызығушылық ерекше - оның 35 а.к. және гидравликалық сорғы білігін айналдырып, биіктігі 40 м су ағынын жасайды.Бұл қозғалтқыш дизельдік қозғалтқыш принципі бойынша жұмыс істейді және көрмеден кейін неміс және шетелдік компаниялар оған лицензияларды сатып алады, оның ішінде өндіруге құқықты алады Нобель. қозғалтқыш Ресейде. .

Қаншалықты қисынсыз көрінгенімен, бастапқыда дизельдік қозғалтқыш өз елінде ең үлкен қарсылыққа тап болды. Мұның себептері өте күрделі, бірақ елде көмірдің айтарлықтай қоры бар және мұнайдың дерлік жоқтығымен байланысты. Шындығында, бұл кезеңде бензин қозғалтқышы автомобильдер үшін балама жоқ негізгі көлік ретінде қарастырылғанымен, дизельдік отын негізінен өнеркәсіптік мақсаттарда пайдаланылады, оны көмірмен жұмыс істейтін бу қозғалтқыштарымен де жасауға болады. Ол Германияда барған сайын көбейіп бара жатқандықтан, Дизель Франция, Швейцария, Австрия, Бельгия, Ресей және Америкадағы көптеген өндірушілермен байланысуға мәжбүр. Ресейде Нобель шведтік ASEA компаниясымен бірге дизельдік қозғалтқышы бар алғашқы сауда кемелері мен танкерлерін сәтті құрастырды, ал ғасырдың басында ресейлік Минога және Шарк дизельді суасты қайықтары пайда болды. Кейінгі жылдары Дизель қозғалтқышын жетілдіруде үлкен жетістіктерге жетті және оның жаратылысының салтанатты жолын ештеңе тоқтата алмайды - тіпті оның жаратушысының өлімі де. Бұл тасымалдауда төңкеріс жасайды және мұнай өнімдерінсіз жұмыс істей алмайтын дәуірдің тағы бір өнертабысы.

Сабырлы дизель

Бірақ, жоғарыда айтқанымыздай, бұл негізінен жарқыраған қасбеттің артында көптеген қарама-қайшылықтар бар. Бір жағынан, бұл оқиғалар орын алатын уақыт факторлары, екінші жағынан, Рудольф Дизельдің мәні. Табысты болғанына қарамастан, 1913 жылғы сапарда ол өзін толығымен дерлік дәрменсіз деп тапты. Қалың жұртшылық үшін Дизель миллионерге айналған тамаша және іскер өнертапқыш, бірақ іс жүзінде ол мәмілелер жасау үшін банк кепілдігіне сене алмайды. Сәтті болғанына қарамастан, дизайнер сол кезде мұндай термин болған болса, терең депрессияға ұшырады. Оның жаратылысы үшін төлеген құны орасан зор және оны адамзатқа керек пе деген ой барған сайын азаптайды. Ол өзінің презентацияларына дайындалудың орнына, экзистенциалды ойларға беріліп, «қиын, бірақ шексіз қанағаттанарлық жұмысты» (өз сөзімен) оқиды. Дрезден кемесіндегі оның кабинасында осы философтың кітабы табылды, онда келесі сөздерді табуға болатын беттерге жібек таңбалау лентасы орналастырылған: «Кедейлікте туылған адамдар, бірақ олардың талантының арқасында, ақыры олар тапқан позицияда, олар әрқашан дерлік дарындылық олардың жеке капиталының мызғымас принципі, ал материалдық игіліктер - міндетті пайыз деп есептейді. Дәл осы адамдар әдетте өте кедейлікке ұшырайды ... »

Дизель өз өмірін осы сөздермен таниды ма? Оның ұлдары Евген мен Рудольф Богенгаузендегі үйде отбасылық қазынаны ашқанда, олардан тек жиырма мың таңба табылды. Қалғанының бәрі экстравагантты отбасылық өмірге жұмсалады. Жыл сайын 90 Рейхмаркеттерден тұратын үлкен үй үлкен үйге кіреді. Әр түрлі компаниялардың акциялары дивидендтер әкелмейді, ал Галисий мұнай кен орындарына салынған инвестициялар түбегейлі казармаларға айналады.

Кейінірек Дизельдің замандастары оның байлығы көрінгендей тез жоғалып кеткенін, оның мақтаныш пен өзімшіл сияқты тамаша екенін, ешқандай қаржыгермен мәселені талқылауды қажет деп санамайтынын растады. . Оның өзін-өзі бағалауы ешкіммен кеңесу үшін тым жоғары. Дизель тіпті алыпсатарлық операцияларға қатысады, бұл үлкен шығындарға әкеледі. Оның балалық шағы, әсіресе, әртүрлі ұсақ-түйекпен жаяу саудамен айналысатын, бірақ қандай да бір жат күштердің өкілі болып саналатын бейтаныс әкесі оның мінезіне қатты әсер еткен шығар. Өмірінің соңғы жылдарында бұл мінез-құлықтың антитезасына айналған Дизельдің өзі (мұндай мінез-құлықтың себептері психоанализ саласында жатыр) былай деді: «Мен енді қол жеткізген нәрсемнен қандай да бір пайда бар-жоғын білмеймін. менің өмірімде. Менің көліктерім адамдардың өмірін жақсартты ма, білмеймін. Мен ештеңеге сенімді емеспін…»

Неміс инженерінің педантикалық бұйрығы оның жанындағы түсініксіз қыдыру мен азаптауды ұйымдастыра алмайды. Егер оның қозғалтқышы әр тамшыда жанып тұрса, оны жасаушы жанып кетеді ...

Мәтін: Георгий Колев