… тарихы бар муфталар
Автокөліктің негізгі жабдығы болып табылатын муфта іштен жанатын қозғалтқыштармен бірге пайда болды. Дегенмен, олар қазіргі уақытта орнатылғандардан айтарлықтай ерекшеленді, негізінен ... былғары жетекші белдіктерді қолданумен байланысты. Жылдар бойы муфталар өзгерді ме? бір немесе көп дискілі фрикционды дискілерден қазіргі заманғы орталық жапырақты серіппелерге дейін.
Тиімді, бірақ қымбат
Былғары жетек белдігі қозғалтқыш шкивінен жетекші дөңгелектерге айналдыру моментін жіберді. Мұндай жүйенің жұмыс істеу принципі өте қарапайым болды: белдік шығырлардың үстіне тартылған кезде жетек қосылды. Оны босатқаннан кейін ол аталған дөңгелектер бойымен сырғанап кетті, осылайша жетек өшірілді. Былғары жетек белбеуінің жұмысы айтарлықтай тиімді болды, бірақ негізгі кемшілігі былғары оңай созылып, тез нашарлайды. Сондықтан мұндай дискіні жиі ауыстыруға тура келді, бұл оны пайдалануды қымбатқа түсірді.
Бір-…
Былғары жетек белбеуіне қарағанда әлдеқайда жақсы шешім иінді біліктің соңында орналасқан дискі болып табылатын үйкеліс ілінісі деп аталатын пайдалану болды. Ол иінді білікке тұрақты бекітілген екінші дискімен әрекеттесті. Диск қалай жіберілді? Оны қосу үшін иінді біліктің соңында орналасқан бірінші диск иінді білікке тұрақты бекітілген екіншісіне жақындады. Екі дискі бір-біріне тиген бойда екінші диск айнала бастады, өйткені оны бірінші диск жетектеген. Толық қуатты тасымалдау екі диск те бірдей жылдамдықпен айналғанда орын алды. Өз кезегінде, диск екі дискіні де ажырату арқылы өшірілді.
… Немесе көп дискі
Көп пластиналы муфталарды қолдану арқылы «беруші» және «қабылдағыш» қалқандар одан әрі дамыды. Бүкіл жүйе маховикке бекітілген барабан тәрізді арнайы корпустан тұрды. Операцияның мәні барабанның корпусындағы арнайы кесілген бойлық ойықтардан тұрды, оларға дискілердің сыртқы жиегіндегі ойықтар сәйкес келеді. Соңғысы барабанның корпусымен бірдей диаметрге ие болды. Қозғалыс кезінде дискілер тек аталған барабанмен ғана емес, сонымен қатар маховикпен және иінді білікпен де айналдырылды. Бұл шешімнің жаңалығы дискілердің бойлық қозғалысының мүмкіндігі болды. Сонымен қатар, олар бірдей сандағы коаксиалды қалқандармен бірге жүрді. Соңғылары олардың ойықтары сыртқы емес, ішкі шеттерде орналасуымен сипатталды. Ойықтар ілініс білігіне қосылған хабтағы бойлық ойықтарға енеді.
Қосылған серіппелермен
Дегенмен, көп пластиналы муфталар күрделі жұмыс принципіне және оларды жинаудың жоғары құнына байланысты кең тараған жоқ. Олар құрғақ бір пластиналы муфталармен ауыстырылды, бірақ қосымша қысқыш күшін жасайтын бұрандалы серіппелер жиынтығымен жабдықталған. Бұрандалы серіппелер бір-бірімен арнайы рычагтар жиынтығы арқылы қосылды. Соңғылары ілініс білігіне еркін қосылды. Іліністің өзі жақсартылған жұмысына қарамастан, тұтқаларды пайдалану айтарлықтай кемшілікке ие болды. Бұл не туралы болды? Центрден тепкіш күш серіппелердің иілуіне және корпустың қозғалтқыштың айналу жылдамдығының артуына тура пропорционалды қысылуына себеп болды.
Орталық ережелер
Жоғарыда аталған мәселе тек ілінісу деп аталатын құралды пайдалану арқылы жойылды. орталық дискі серіппесі. Ең алдымен, қысу жүйесі жеңілдетілген, өйткені орама серіппелер мен байланысты тұтқалардың бүкіл жүйесінің орнына орталықтандырылған серіппенің бір элементі қолданылады. Бұл дизайнның кейбір артықшылықтары бар. Ең бастысы, қажет шағын жұмыс кеңістігін және, ең алдымен, тұрақты қысым күшін атап өткен жөн. Орталық серіппелі муфталардың әмбебаптығына байланысты қазір көптеген автомобиль үлгілерінде қолданылатыны таңқаларлық емес.
Қосқан: 7 жыл бұрын,
фото: Богдан Лешорж
