Мотор майының қалдықтарын ауыстыру арқылы жоюға болады ма

Әрбір дерлік автокөлік иесі көліктегі май деңгейі төмендегенде қорқады және қатты қобалжыйды. Өйткені, бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуін және болашақ жөндеу жұмыстарын көрсетеді. Сондықтан жүргізуші жоғары шығындарды болдырмау үшін деңгейді бақылауы керек.

Қозғалтқыш майының деңгейі түтінге байланысты әрқашан төмендей ме?

Күйіп қалу - қозғалтқыштағы майдың жануы. Бірақ ол қозғалтқышты жану кезінде ғана емес, басқа да көптеген себептермен «кетуі» мүмкін:

1. Клапанның қақпағы нашар бұралып немесе тығыздағыш зақымдалған кезде оның астынан май ағып кетуі мүмкін. Бұл мәселені көру үшін қиын емес, сорғыштың астына қарау керек.
2. Иінді біліктің май тығыздағышы да майлаудың ағып кетуіне себеп болуы мүмкін. Бұл ақаулықты анықтау үшін сіз көліктің болған жерін қарауға болады және егер майдың шұңқыры болса, бұл майлы тығыздағыш болуы мүмкін. Бұл өте жиі кездесетін мәселе. Бұл нашар майдың немесе май тығыздағыштың тозуына байланысты болуы мүмкін.
3. Май сүзгісін ауыстырған кезде олар тығыздағыш сағызды орнатуды ұмытып кетуі немесе сүзгінің өзін толығымен тартпауы мүмкін. Бұл сонымен қатар ағып кетуді тудыруы мүмкін. Сүзгінің қалай бұралғанын, сондай-ақ тығыздауға арналған резеңкенің сапасын тексеріңіз.
4. Тағы бір қарапайым себеп клапан діңінің тығыздағыштары болуы мүмкін (олар да клапанның тығыздағыштары). Олар ыстыққа төзімді резеңкеден жасалған, бірақ ол резеңке болып қалады, ал жоғары температураға байланысты қақпақтар пластикке ұқсай бастайды, ол өз жұмысын орындамайды және майлаушы «кете бастайды».

Майдың күйіп кетуі өзіне байланысты болуы мүмкін

Иә, әрине. Қате таңдалған май осы қозғалтқыштың стандарттарына сәйкес келмеуі мүмкін және жанып кетуі мүмкін.

Мұнайдың қандай параметрлері қалдықтарға әсер етеді

Қозғалтқышта жанатын майдың мөлшеріне көптеген факторлар жауап береді:

• Ноак әдісі бойынша булану. Бұл әдіс майлаудың булану немесе жану үрдісін көрсетеді. Бұл көрсеткіш неғұрлым төмен болса, соғұрлым жақсы (аз өшеді). Жоғары сапалы майлау материалдары бұл көрсеткіш үшін 14 пайыздан аз болуы керек.
• Негізгі май түрі. Алдыңғы абзацтан сіз өндіріс кезінде «негіз» қаншалықты жақсы болғанын анықтай аласыз. Noack саны неғұрлым төмен болса, соғұрлым «негіз» жақсы болды.
• Тұтқырлық. Тұтқырлық неғұрлым жоғары болса, Ноак индексі соғұрлым төмен болады. Сондықтан қалдықтарды азайту үшін тұтқыр майға ауысуға болады. Мысалы, сіз 10W-40 майды толтырасыз және көп күйіп қалумен сіз 15W-40 немесе тіпті 20W-40-қа ауыса аласыз. 10W-40 және 15W-40 қалдықтарының арасындағы айырмашылық шамамен 3.5 бірлік болатыны дәлелденді. Тіпті шамалы болып көрінетін айырмашылық тұтынуға әсер етуі мүмкін.
• HTHS. Ол «Жоғары температура жоғары ши» дегенді білдіреді, егер аударылса, «Жоғары температура - үлкен ауысым» болып шығады. Бұл көрсеткіштің мәні мұнайдың тұтқырлығына жауап береді. Жаңа автомобильдерде осы мәннің көрсеткіші 3,5 МПа * с кем майлар қолданылады. Егер майлаудың бұл түрі ескі көлікке құйылған болса, онда бұл цилиндрлердегі қорғаныш пленкасының төмендеуіне және құбылмалылықтың жоғарылауына, нәтижесінде қалдықтардың көбеюіне әкеледі.

Қандай майлар тұтынуды азайтады, қалдық емес

Жанып жатқан майлаудың көлемін қоспалардың көмегімен азайтуға болады. Олардың саны өте көп. Олар цилиндрдегі сызаттарды «бұлыңғырлайды», осылайша қалдықтарды азайтады.

Кепілмейтін майды қалай таңдауға болады

Қате есептемеу үшін екі әдісті қолдануға болады:

1. Пікірлерді қарау. Сіз майлау материалдарын сату сайтына кіріп, қызығушылық тудыратын әрбір нұсқа бойынша шолуларды көре аласыз. Сіз сондай-ақ қозғалтқыштарға арналған майлау материалдарын талқылайтын әртүрлі форумдарға бара аласыз, олардың көпшілігі бар.
2. Өзіңіз тексеріңіз. Бұл әдіс тәуекелге баруды ұнататын немесе пікірлерге сенбейтін адамдар үшін қолайлы. Егер сіз осындай болсаңыз, онда бұл бизнес ұзақ уақытқа созылуы мүмкін, өйткені сізге мұнай сатып алу, оны толтыру, 8-10 мың шақырым жүру керек, содан кейін оның сапасын және басқа сипаттамаларын бағалау керек.

Жаңа қозғалтқышта да май жанып кетеді. Деңгей төмендесе, иінді біліктің май тығыздағышын, клапан қақпағын, клапан бағанының тығыздағыштарын және май сүзгісінің корпусын ағып кетуге тексеру керек. Сондай-ақ, май сатып алмас бұрын, сіздің қозғалтқышыңызға қандай май сәйкес келетінін білуіңіз керек.

Күйіп қалуды азайту үшін сіз қалың майлаушыға ауыса аласыз. Ал мұнай 1-2 мың шақырымға литрді «кетсе», онда күрделі жөндеу ғана көмектеседі. Жолда сәттілік және көлігіңізді қараңыз!