Жаңбырда круиздік бақылауды қолдануға бола ма?
Жаңбыр жауған кезде немесе мұзды жолда круиздік бақылауды қолдану мүмкін емес деген жалпы аңыз бар. «Құзыретті» автокөлік жүргізушілерінің айтуынша, жүйені іске қосып, сыртта жаңбыр жауып тұрған кезде оны өшірмеу аквапланктің пайда болу қаупін арттырады. Жүргізуші көлік құралын тез жоғалту қаупін тудырады.
Жол қиын болған кезде круиздік басқару қауіпті ме?
Сарапшылардың түсініктемелері
Роберт Бивер - «Континенталь» компаниясының бас инженері. Ол мұндай түсінбеушіліктерді жүйенің қарсыластары тарататынын түсіндірді. Компания дәл осындай жүйені ғана емес, сонымен қатар басқа автоматты жүргізушілердің көмекшілерін де ойлап тапты. Оларды әртүрлі автомобиль өндірушілер қолданады.
Бивер автомобильде су көп болғанда және жылдамдық жоғары болған кезде аквапланнаға түсу қаупі бар екенін түсіндіреді. Доңғалақтардың жұмысы шиналарды қауіпсіз және тез ағызу болып табылады. Аквапланинг протектор өз жұмысын тоқтатқан кезде пайда болады (бұл резеңке тозуына байланысты).
Осыған байланысты круиздік бақылаудың болмауы басты себеп болып табылады. Көлік негізінен жүргізушінің дұрыс емес әрекеттерінің салдарынан айырылады:
- Мен аквапланинг мүмкіндігін алдын ала айтқан жоқпын (алдымда үлкен шұңқыр бар, бірақ жылдамдық төмендемейді);
- Жауынды ауа-райында жылдамдық шегі құрғақ жолда жүргенге қарағанда төмен болуы керек (көлік құралында қандай да бір көмекші жүйелер болса);
- Жазғы және қысқы шиналар уақытылы өзгертілуі керек, сондықтан олардың тереңдігі әрдайым аквапланктің алдын алуға қойылатын талаптарға сәйкес келеді. Егер шиналарда таяз жүру үлгісі болса, автомобиль жолмен байланысын жоғалтады және басқарылмай қалады.
Круизді басқару және көлік құралдарының қауіпсіздігі
Бевердің түсіндіруінше, аквапланинг пайда болған кезде автомобильдің электроникасы жолдың үстіңгі қабатынан айырылуға әсер етеді және заманауи автокөліктің қауіпсіздік және тұрақтандыру жүйесі сырғып кетуді немесе бақылауды жоғалтуды болдырмау үшін тиісті функцияны іске қосады.
Бірақ орнатылған жылдамдыққа автоматты түрде қызмет көрсету қосулы болса да, бұл функция қалыптан тыс жағдайда өшіріледі. Қауіпсіздік жүйесі машинаның жылдамдығын күштеп төмендетеді. Кейбір машиналар бар (мысалы, Toyota Sienna Limited XLE), онда тазалағыштар қосылған кезде круиздік басқару өшіріледі.
Бұл тек соңғы буын машиналарына ғана қатысты емес. Бұл жүйенің автоматты түрде жабылуы соңғы даму емес. Тіпті кейбір ескі көліктер де осы опциямен жабдықталған. 80 жылдардағы кейбір модельдерде тежегіш жеңіл қолданылған кезде жүйе ажыратылады.
Алайда, Beaver круиздік бақылау қауіпті емес болса да, ылғал жол беттерінде жүру кезінде жүргізушінің ыңғайлылығына айтарлықтай әсер ететінін айтады. Ол өте мұқият болу керек және қажет болған жағдайда тез әрекет ету үшін жолдағы жағдайды үнемі қадағалап отыруы керек.
Бұл круиздік бақылаудың жоқтығы деп айтуға болмайды, өйткені кез-келген жағдайда жүргізуші бұрыннан туындаған төтенше жағдайды болдырмау немесе болдырмас үшін жолды ұстануға міндетті. Бұл шолу автоматты түрде белгіленген жылдамдықты сақтайтын әдеттегі жүйеге назар аударады. Егер көлікте адаптивті круиздік бақылау орнатылса, онда ол өзін қозғалыс жағдайына бейімдейді.
Континентальдік инженердің айтуынша, мәселе нақты бір көлік құралында мұндай опцияның бар-жоқтығында емес. Мәселе моторист оны дұрыс пайдаланбағанда пайда болады, мысалы, жол жағдайы өзгерген кезде оны өшірмейді.
