Менің Остин FX3
Ол қандай әңгімелер айта алады? Осы 1956 жылғы Остин FX 3 одометрі «92434 миль (148,758 км)» көрсетеді, олардың көпшілігі Лондонда 1971 жылға дейін ол қызметтен шығарылғанға дейін такси ретінде жүргізілген.
Rolls-Royce инженері Райнер Кейслинг 1971 жылы 120 фунт стерлингке (шамамен 177 доллар) такси сатып алып, өзі тұратын Германияға апарды. Содан кейін ол оны 1984 жылы отбасымен бірге көшіп кеткен кезде Австралияға әкелді.
Оның үш ұлының бірі Крис: «Ол ескі көліктерді жақсы көретін», - дейді. Ол Англияға іскерлікпен барған сайын багажында стартер моторы сияқты қосалқы бөлшектермен оралды», - деді ол.
Әкесі шамамен бес жыл бұрын қайтыс болғанда, көлік оның үш ұлы Райнер, Кристиан және Бернардқа берілді, олар оны бастапқы күйіне келтіруді өздеріне алды.
«Ол сарайда болды және бірте-бірте жарамсыз болды», - дейді Кейслинг. «Әкем бұл туралы ештеңе істей алмады, өйткені оның денсаулығы нашар болды.
«Сонымен біз оны қалпына келтіру міндетін алдық. Біртіндеп жөндеп, жұмыс жағдайына келтірдік».
Кейлинг те әкесі сияқты инженерлік кәсіппен айналысқан, сондықтан қолжетімсіз қосалқы бөлшектердің көпшілігін рульдік тетіктерге дейін өзі жасаған.
Ең үлкен жұмыстардың бірі атақты «Қараңғылық ханзадасы» Лукас Электрикті ауыстыру болды.
«Олар ешқашан дұрыс жұмыс істемеді, бірақ қазір олар дұрыс жұмыс істейді», - дейді Кейслинг. «Оны қалпына келтіру үшін жылдар бойы біз 5000-нан 10,000 долларға дейін жұмсадық. Қанша жұмсағанымызды айту қиын. Бұл құн емес, құмарлықтың мәселесі болды».
Ағымдағы құны 15,000 20,000 доллардан XNUMX XNUMX долларға дейін бағаланады. «Нақты құнын табу қиын. Бұл өте сирек емес, бірақ оның сентименталды құндылығы көп ». Ағайындылар көлікті отбасы мен достарының, соның ішінде Крис пен оның әйелі Эмилидің үйлену тойларында пайдаланған.
«Ол көлікті өте жақсы жүргізеді», - дейді ол. Барлық Лондон таксилері сияқты, алдыңғы дөңгелектері шамамен 90 градусқа бұрылады, бұл оған Лондонның тар көшелері мен шағын тұрақ орындарына келіссөздер жүргізе алатын 7.6 метрлік шағын айналу шеңберін береді, бірақ оның рульдік басқару жүйесі жоқ.
Бірегей ерекшелігі - V8 суперкарларында қолданылатын борттық жүйеге ұқсас Jackall-дың кіріктірілген гидравликалық домкрат жүйесі. Сондай-ақ ұяларды қолмен толтыруға мүмкіндік беретін механикалық блоктау бар.
FX3 тартқышпен басқарылатын механикалық барабан тежегіштерімен жабдықталған және жапырақты серіппелер арқылы тұтас осьтерден ілінген. Бұл жеке жүргізуші кабинасы мен жүксалғышы бар алғашқы модель болды. Артқы жағында артқы жағына қарайтын екі бір орындық орындық.
Каслингтің айтуынша, такси есептегіші жұмыстан шығарылған кезде беріліс қорабынан ажыратылған, бірақ қазір әр мильдің үштен бір бөлігінде алты пенсті көрсететін есептегішті жүргізу үшін қайта қосылған. Оның айтуынша, жанармай үнемдеу «өте жақсы, өйткені ол төмен айналымды дизельді» және автомобильдің ең жоғары жылдамдығы 100 км/сағ.
«Бұл жылдам емес, бірақ бірінші және екінші берілісте жақсы тартымдылыққа ие», - дейді ол. «Төмен берілісте синхромсыз және рульдің күшейткішінсіз жүру қиын, бірақ оны үйреніп алсаңыз, бұл соншалықты жаман емес».
Остин FX3
Жыл: 1956
Жаңа баға: 1010 ($1500)
Қазір бағасы: $ 15-20,000
Қозғалтқыш: 2.2 литр, 4 цилиндрлі дизель
Дене: 4 есікті, 5 орындық (плюс жүргізуші)
Транс: Біріншісінде синхронизаторсыз 4 жылдамдықты механикалық.
Сізде Carsguide тізіміне бергіңіз келетін арнайы көлігіңіз бар ма? Заманауи немесе классикалық, біз сіздің тарихыңызды тыңдағымыз келеді. Фотосурет пен қысқаша ақпаратты [email protected] мекенжайына жіберіңіз.
