Менің Дацун 1600.
Дацун 1972 1600 шығарылымы.
Ал өсуді басқаратын нәресте бумер ұрпақ емес. Олар алпысыншы және жетпісінші жылдардағы Маздалар, Дацундар мен Тойоталарды ұнататын 20-30 жастағы әлдеқайда жас адамдар.
Бретт Монтегю өзінің 1972 жылғы 1600 Дацунына төрт жыл бойы ие болды. Ол әкесі Джим екеуі оны бүкіл ел бойынша ұзақ іздегеннен кейін Виктория үйінен тапты. «Ол паддоктағы жарыс көлігі ретінде пайдаланылды», - дейді Бретт.
Бреттке ұнағаны – ойықтар мен сызаттарға қарамастан, көлікте тот жоқтың қасы. Мамандығы механик, сондықтан қалпына келтіру оған ешқандай қиындық тудырмады. Бретт автокөлікті мүмкіндігінше қорда қалдырғысы келгенімен, көлікті 21 ғасырдағы қозғалыста күнделікті пайдалану ниеті оның қалпына келтіру бағыты туралы ойын өзгертті.
Джим әңгімесін жалғастырады: «Біз оны мүмкіндігінше стандартты түрде сақтағымыз келді, бірақ сенімділік пен басқаруды қамтамасыз ету үшін бүгінгі трафикте жүруді жеңілдету үшін бірнеше модификациялар қажет екені белгілі болды». Бретт түпнұсқа 1.6 литрлік қозғалтқыштың Datsun 2B 200 литрлік нұсқасына ауыстырылғанын айтады. Қуатты арттыру үшін оның бүйірлеріне жұп Вебер карбюраторлары бекітілген.
«Дискілік тежегіштер бастапқыдан сәл үлкенірек, ал алдыңғы орындықтар бұрынғы Skylines. Беріліс қорабы да бұрынғы 5 жылдамдықты Skyline болып табылады. Ол радиодан басқа барлығында аздап күшейтілген. Бұл әлі де бастапқы AM қондырғысы», - дейді Бретт.
Дацундағы егжей-тегжейге назар аудару мүмкін емес. Көлік жаңа болып көрінеді және оны шоуға шығарған сайын жақсы пікірлер алады.
1600 жапондық өндірушіні жаһандық сахнаға шығарған көлік болды. Алғаш рет 1968 жылы шығарылған ол Жапонияда Bluebird, АҚШ-та 510 және басқа елдерде 1600 дана ретінде сатылды.
Оны ерекшелендіретін нәрсе - жапырақты серіппелер мен барабан тежегіштері бар үлкен артқы осьтер тұтынушыларға әлі де мәжбүр болған әлемде оның тәуелсіз артқы суспензиясы және стандартты алдыңғы дискілі тежегіштері болды. Дацун BMW көлігін сілтеме ретінде де, шабыт ретінде де пайдаланғанын жасырмады. Бір жақсысы, олар BMW бағасының жартысына 1600 сатты.
1600 жылғы күрделі суспензия оны епті жарыс және ралли көлігіне айналдырды. Олар 1968, 1969, 1970 және 1971 жылдары Батхерстте өз сыныбын жеңіп алды және раллидегі табыс оларға аренада міндетті мәртебеге ие болды.
Дэвид Беррелл, www.retroautos.com.au редакторы
