Менің 1949 жылғы Buick седанетам
Қалпына келтіруші Тари Джастин Хиллс оның классикалық американдық көлігін қалпына келтіруі дайын өндіріс үлгісінен гөрі суретшінің тұжырымдаманы қалай бояйтынына көбірек ұқсайды деп санайды. «Өндірістік көлік ешқашан суретшінің концепциялық сызбасына ұқсамайды», - дейді ол.
«Осы кезеңдегі концепті автомобильдер әрқашан ұзағырақ, төменірек және кеңірек болды. Сондықтан менің көлік туралы идеям олар жасағысы келетін, бірақ ешқашан жасамаған концепті автомобильді жасау болды ».
39 жастағы ағылшын мигрант көлікті 3000 жылы интернет арқылы 2004 АҚШ долларына сатып алған және ол көлікте бір жыл жұмыс істегенін есептейді.
«Ол маған 100,000 4000 доллардан астам қарыз, бірақ біреудің ақшасы көп болмаса, ол сатылмайды», - дейді ол. «Ең үлкен шығын - хромдау, әрлеу және материал шығындары. Мен сіз сезінген ең жұмсақ тері үшін XNUMX доллардан астам жұмсадым. Ол соншалықты жұмсақ, сіз оны тістегіңіз келеді ».
Хиллс өзін қалпына келтіру үшін классикалық көлік іздеген кезде, ол Buick іздеген жоқ. «Мен ол кезде '49 Джеймс Дин Меркуриді іздедім, бірақ мен мұны көрдім және маған қажет екенін білдім», - дейді ол. «Бұл дұрыс кезең және дұрыс көзқарас болды; ол мен іздеген барлық ұяшықтарды белгіледі.
«Маған оның фастбэк пішіні ұнайды. Төбенің жерге түсу жолы». Hills панельдер асфальтқа дерлік тиетіндей етіп тұрақта тұрғанда 15 см төмендететін пневматикалық суспензия арқылы бұл әсерді күшейтті.
Бұл оны сатып алған мемлекеттен алыс. «Менің ойымша, ол 30 жыл бойы алаңқайда болды және қозғалмады», - дейді ол. «Ол шаңға толы болды. Бұл Калифорниядан немесе Аризонадан келген көлік болуы керек, өйткені ол шынымен құрғақ, бірақ тот басқан емес».
Қозғалтқыш толығымен қабылданып, 1953 жылғы Buick қозғалтқышымен ауыстырылды, ол да бірдей блокты, бірақ 263 текше дюймді (4309 см куб) үлкенірек ығысуы бар кірістірілген сегіздік болды.
«Беріліс қорабы жақсы болды, бірақ бәрі де бөлініп, қайта жасалды», - дейді ол. «Оның үш жылдамдықты беріліс қорабы бар және ол өте жақсы жүреді», - дейді ол.
«Ол қолынан келгеннің бәрін жасайды, өйткені бәрі жаңа. Мен оны міну үшін салдым, бірақ мен оны онша мінбеймін».
«Мен оны аяқтағаннан бері мен оны жүргізуді қатты жақсы көремін. Бұл өнер туындысын жинағандай. Ол менің шеберханамдағы мультфильм көпіршігінде тұрады және мен оны таза ұстау үшін жұмыс істеуім керек, себебі ол қара». Оның орнына ол күнделікті 1966 жылғы Jaguar Mk X көлігін жүргізеді, ол оны «әлемдегі ең төмен бағаланған Ягуар» деп атайды. Мен оларды жақсы көремін. Олар Буикке ұқсайды - көліктен шыққан үлкен қайық», - дейді ол.
«Мен заманауи көліктерге құмар емеспін. Ескі көлікті айдау маған ұнайды. Мен Сиднейге жиі баруым керек, мен әрқашан Джагты аламын. Ол өз жұмысын істейді және жақсы көрінеді ».
Автокөлік жасаушы және қалпына келтіруші автокөлік жөндеуші ретінде бастады және Дарвиннен Дубайға дейінгі клиенттерге арналған автокөліктерде жұмыс істеді.
Ол өзінің Buick көлігін жасаған ең жақсысы деп санаса да, оның ең қымбат жұмысы 1964 жылы Сиднейдегі жарнама менеджері үшін қалпына келтірген Aston Martin DB4 конвертативті болды. «Ол кейін оны 275,000 555,000 (шамамен XNUMX XNUMX доллар) Швейцария мұражайына сатты».
Бірақ бұл ақшаға қатысты емес. Оның арманы - әйгілі Pebble Beach Hall үшін автокөлікті қалпына келтіру. «Бұл менің мансабымдағы мақсатым. Бугатти болса жақсы болар еді», - дейді ол.
