VW Polo қозғалтқыштарына арналған мотор майлары - таңдау және ауыстыру
Мазмұны
Ресейлік автомобильшілер арасында ең танымал седандардың бірі - неміс Volkswagen Polo. Модель 2011 жылдан бері Ресейде шығарылып, сатылып келеді, ол VAG автомобиль концернінің өнімдерінің жанкүйерлерінің армиясын жеңіп алды. Орташа құны бар көлік көптеген ресейліктер үшін тамаша таңдау болып табылады. Бұл отбасылық көлік. Салон өте кең, онда барлық отбасы мүшелері ыңғайлы саяхаттай алады. Седанның кең жүксалғышы саяхат пен демалыс үшін қажетті заттарды орналастыруға мүмкіндік береді.
VAG қандай мотор майларын ұсынады
Автокөліктерге кепілдік бойынша қызмет көрсетілсе де, олардың иелерінің көпшілігі ресми дилер қозғалтқышына қандай майлау материалын салады деп сұрамайды. Бірақ кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін таңдауды өзіңіз жасауыңыз керек. Көптеген адамдар үшін бұл ауыр процедура, өйткені нарықтағы қозғалтқыш майларын таңдау өте үлкен. Іздеуіңізді тарылту үшін осы алуаннан дұрыс өнімді қалай таңдауға болады?
Осы мақсатта VAG концернінің мамандары төзімділік сипаттамаларын әзірледі. Төзімділіктердің әрқайсысы Volkswagen, Skoda, Audi және Seat маркаларының қозғалтқыштарына дұрыс қызмет көрсету үшін мотор сұйықтығы сәйкес келетін негізгі сипаттамаларды анықтайды. Белгілі бір төзімділікке сәйкестік сертификатын алу үшін май сұйықтығы Фольксваген бензині мен дизельдік қозғалтқыштарында көптеген талдаулардан, сынақтардан және сынақтардан өтеді. Процесс ұзақ және қымбат, бірақ сертификатталған мотор майы үшін нарық айтарлықтай кеңейеді.
Қызметтік құжаттамаға сәйкес, 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 рұқсаттары бар майларды Volkswagen Polo автомобильдерінің бензин қозғалтқыштары үшін қолдануға болады. VW 505.00 және 507.00 рұқсаты бар жағармайлар дизельдік қондырғылар үшін жарамды. Калуга зауытында 2016 жылға дейін шығарылған Volkswagen Polo автомобильдері 4 немесе 16 ат күші бар EA 111 бензинді 85 цилиндрлі 105 клапанды сорғыш қозғалтқыштарымен жабдықталған. Енді седандар 211 және 90 ат күші бар жаңартылған EA 110 электр станцияларымен жабдықталған.
Бұл қозғалтқыштар үшін ең жақсы таңдау - 502.00 немесе 504.00 нөмірлі Volkswagen рұқсаттары бар синтетикалық май. Заманауи қозғалтқышқа кепілдік қызмет көрсету үшін дилерлер Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 және VW LongLife 5W-30 пайдаланады. Castrol EDGE сонымен қатар конвейердегі бірінші құю майы ретінде пайдаланылады.
Жоғарыда аталған майлау материалдарынан басқа, бірдей жоғары сапалы өнімдердің үлкен таңдауы бар. Олардың ішінде: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 және 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Бұл өнімдердің барлығы VW автокөлік иелерінен көптеген оң пікірлер алды. Бұл өте табиғи - брендтердің атаулары өздері үшін сөйлейді. Сондай-ақ, дәл осындай рұқсаттары бар басқа атақты өндірушілердің өнімдерін пайдалануға болады.
Қозғалтқыш майының рұқсат етілген рұқсаттары қандай
Рұқсат етілген Фольксваген рұқсаттарының қайсысы ресейлік жұмыс жағдайлары үшін ең жақсы болады? 502.00 қуаттылығы жоғары тікелей айдау қозғалтқыштарына арналған жағармайларды қамтиды. 505.00 және 505.01 рұқсаттары дизельдік қозғалтқыштарға арналған майлау материалдарына арналған. 504/507.00 - бұл бензин (504.00) және дизельдік (507.00) қозғалтқыштарына арналған соңғы жағармайларға рұқсат. Мұндай майлар ұзартылған қызмет көрсету аралығымен және күкірт пен фосфордың төмен мөлшерімен (LowSAPS) сипатталады. Олар бөлшектер сүзгілері мен пайдаланылған газ катализаторлары бар қозғалтқыштарға қолданылады.
Әрине, майлауды ресми дилерлер сияқты 25-30 мыңнан кейін емес, 10-15 мың шақырымнан кейін ауыстырған дұрыс. Бірақ мұндай интервалдар ресейлік жұмыс жағдайларына және біздің бензинге емес. Мұнай брендіне және төзімділікке қарамастан, оны әлдеқайда жиі өзгерту керек - әр 7-8 мың шақырым сайын. Содан кейін қозғалтқыш ұзақ уақыт қызмет етеді.
504 00 және 507 00 рұқсаттары бар майлау материалдарының басқа да кемшіліктері бар:
- қоршаған ортаны қорғау үшін жуғыш зат қоспаларының аз болуы;
- LowSAPS май сұйықтықтары тұтқырлығы төмен, тек 5W-30 тұтқырлықта қол жетімді.
Әрине, пайдалы қоспалардың азаюы жаңа майлар қалай жарнамаланса да, қозғалтқыштың тозуының жоғарылауына әкеледі. Сондықтан ресейлік жұмыс жағдайлары үшін ең жақсы майлау сұйықтықтары бензин қозғалтқыштары үшін VW 502.00 және 505.00, сондай-ақ импорттық дизельдік қозғалтқыштар үшін 505.01 рұқсаты бар қозғалтқыш майлары болады.
Тұтқырлық сипаттамалары
Тұтқырлық параметрлері ең маңыздыларының бірі болып табылады. Мотор майларының тұтқырлық қасиеттері температураға байланысты өзгереді. Бүгінгі таңда барлық мотор майлары көп сортты. SAE классификациясына сәйкес олар төмен температура және жоғары температура тұтқырлық коэффициенттеріне ие. Олар W белгісімен бөлінген. Суретте майлау материалдарының жұмыс температурасының диапазонының олардың тұтқырлығына тәуелділігінің кестесін көруге болады.
Салыстырмалы түрде жаңа Volkswagen Polo қозғалтқыштары үшін тұтқырлығы төмен 5W-30 қосылыстары қолайлы. Ыстық оңтүстік климатта жұмыс істегенде, 5W-40 немесе 10W-40 тұтқыр сұйықтықты қолданған дұрыс. Солтүстік облыстардың тұрғындары, мүмкін болатын төмен температураға байланысты 0W-30 қолданған дұрыс.
Климаттық аймаққа қарамастан, 100 мың шақырым жол жүргеннен кейін Volkswagen Polo үшін тұтқыр SAE 5W-40 немесе 0W-40 майын сатып алған дұрыс. Бұл поршеньдік блоктың бөліктері арасындағы бос орындардың ұлғаюына әкелетін тозуға байланысты. Осының нәтижесінде тұтқырлығы төмен сұйықтықтардың (W30) майлау қасиеттері біршама нашарлайды және олардың пайдалану шығыны артады. Автокөлік өндіруші, VAG концерні, Volkswagen Polo үшін ілеспе құжаттамада 5W-30 және 5W-40 тұтқырлығын сақтауды ұсынады.
Шығын және өндіріс технологиясы
Volkswagen Polo автомобильдері үшін синтетикалық майлау материалдарын қолдану керек. Кез келген мотор майы негізгі май мен қоспалар жиынтығынан тұрады. Бұл негізгі сипаттамаларды анықтайтын негізгі компонент. Қазір ең көп таралған негізгі майлар мұнайдан, терең тазарту (гидрокрекинг) арқылы жасалады. Бұл өнімдер жартылай синтетикалық және синтетикалық (VHVI, HC-синтетика) ретінде сатылады. Шындығында, бұл маркетингтік айладан басқа ештеңе емес. Мұндай майлар полиальфаолефиндер (ПАО) негізінде жасалған толық синтетикалық негіздік қосылыстарға (PAO, Full Synthetic) қарағанда әлдеқайда арзан.
Гидрокрекингте көптеген көрсеткіштер синтетикаға жақын, бірақ термиялық-тотықтырғыштық тұрақтылығы төмен. Сондықтан VHVI өзінің қасиеттерін Full Synthetic қарағанда тезірек жоғалтады. Гидрокрекингті жиі өзгерту керек - бірақ ресейлік жағдайлар үшін бұл кемшілік маңызды емес, өйткені майлауды әлі де ұсынылған уақыттан тезірек өзгерту керек. Төменде VW Polo қуат блоктары үшін жарамды кейбір майлау материалдарының болжалды құны берілген:
- 5 литрлік канистрдегі HC-синтетикалық неміс майының VAG Longlife III 30W-5 құны 3500 рубльден басталады. Бұл жай ғана Volkswagen Passat (3.6–3.8 л) орнына келеді және жұмыс кезінде сұйықтық толтыру үшін қалдырылады.
- Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 арзанырақ - 2900 рубльден, бірақ канистрдің көлемі аз, 4 литр.
- Толық синтетикалық өнім, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 литр, шамамен 4 мың рубль бағасымен сатылады.
Жасанды өнімдерді сатып алудан қалай аулақ болуға болады
Қазір Ресей нарығы контрафактілік контрафактілік өнімдерге толы. Жалғанды түпнұсқадан ажырату тіпті көлік жүргізушілерін айтпағанда, кәсіпқойлар үшін де қиын болуы мүмкін. Сондықтан сіз ережелерді сақтауыңыз керек, олардың сақталуы жалғанды алу ықтималдығын айтарлықтай төмендетеді:
- Қозғалтқыш сұйықтықтарының төзімділіктері мен тұтқырлық сипаттамалары бойынша өндірушінің ұсыныстарын орындаңыз.
- Ұсынылған майлау материалдарының төмен бағасына еліктірмеңіз - бұл жерде контрафактілік өнімдер жиі сатылады.
- Май құтыларын тек ірі мамандандырылған сауда нүктелерінен немесе уәкілетті дилерлерден сатып алыңыз.
- Сатып алудан бұрын, түпнұсқалық автохимиялық заттарды қайдан сатып алған дұрыс екендігі туралы тәжірибелі әріптестердің пікірін біліңіз.
- Базарларда, күмәнді сатушылардан мотор майын сатып алмаңыз.
Есіңізде болсын - жалған пайдалану қозғалтқыштың істен шығуына әкеледі. Моторды күрделі жөндеу оның иесіне қымбатқа түседі.
Бейне: VW Polo көлігіне қандай май құю жақсы
Мотор майының «қартаюының» белгілері мен әсері
Майлау материалын ауыстыру қажеттілігін көрсететін көрнекі белгілер жоқ. Көптеген автокөлік жүргізушілері, әсіресе жаңадан бастағандар, майдың құрамы қараңғыланғандықтан, оны өзгерту керек деп қателеседі. Шын мәнінде, бұл тек майлау өнімінің пайдасына сөйлейді. Егер сұйықтық қараңғыланса, бұл шлак шөгінділерін сіңіре отырып, қозғалтқышты жақсы жууды білдіреді. Бірақ уақыт өте келе түсі өзгермейтін майларға сақтықпен қарау керек.
Ауыстыру туралы ақпарат беретін жалғыз нұсқаулық - бұл майлау материалын соңғы жаңартудан кейінгі жүгіріс. Ресми дилерлер 10 немесе 15 мың км-ден кейін ауыстыруды ұсынатынына қарамастан, сіз мұны 8 мыңнан астам жүрмей-ақ жиі жасауыңыз керек. Өйткені, ресейлік бензинде мұнайды тотықтыратын және оның қорғаныш қасиеттерін жоғалтатын көптеген қоспалар бар. Сондай-ақ қиын қалалық жағдайларда (кептеліс) машинаның тоқтап қалуы кезінде қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істейтінін ұмытпау керек - яғни майлау ресурсы әлі де азаяды. Май сүзгісі де әр майды ауыстырған сайын ауыстырылуы керек.
Майды ұзартылған аралықта ауыстырсаңыз не болады
Егер сіз ауыстыру жиілігіне мән бермесеңіз, сондай-ақ қозғалтқышқа жарамсыз майлауды толтырсаңыз, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзімінің төмендеуіне әкелуі мүмкін. Мұндай диагноз бірден пайда болмайды, сондықтан ол көрінбейді. Май сүзгісі бітеліп, қозғалтқыш шлак, шлам және ұсақ чиптер бар лас мотор сұйықтығымен жуыла бастайды.
Ластану мұнай желілерінде және бөлшектердің бетінде орналасады. Қозғалтқыш майының қысымы төмендейді, ақырында мүлдем жоғалады. Қысым сенсорына назар аудармасаңыз, келесілер пайда болады: поршеньдердің кептелуі, шатундық мойынтіректердің иілісі және шатундардың сынуы, турбокомпрессордың істен шығуы және басқа да зақымдар. Бұл күйде жаңа қуат блогын сатып алу оңайырақ, өйткені күрделі жөндеу оған енді көмектеспейді.
Егер жағдай әлі үмітсіз болмаса, белсенді жуу көмектесе алады, содан кейін 1–1.5 мың км тыныш қозғалыстан кейін қозғалтқыштың төмен жылдамдығында жоғары сапалы жаңа маймен мерзімді ауыстыру. Мұндай ауыстыру процедурасы 2-3 рет орындалуы керек. Мүмкін содан кейін күрделі жөндеу біраз уақытқа кешіктірілуі мүмкін.
Қозғалтқыш майын ауыстыру бойынша қадамдық нұсқаулар
Өзін-өзі ауыстыру жұмыстары қарау саңылауында, эстакада немесе көтергіште жүргізілуі керек. Процедураға алдын ала дайындалған жөн: қозғалтқыш сұйықтығының 4 немесе 5 литрлік канистрін, май сүзгісін (түпнұсқа каталог нөмірі - 03C115561H) немесе оның баламасын, жаңа су төгетін тығынды (түпнұсқа - N90813202) немесе мыс тығыздағышты сатып алыңыз. оған. Сонымен қатар, құрал мен көмекші құралдарды дайындаңыз:
- пайдаланылған майды төгуге арналған бос контейнер, көлемі 5 литр;
- май сүзгісін алу кілті;
- сақиналы кілт 18 - су төгетін тығынды алу үшін;
- T25 Torx биті, 13 басы және ратчет - картер қорғанысын алып тастау үшін;
- май мен шүберекті толтыруға арналған шұңқыр.
Барлығы дайын болғаннан кейін сіз жалғастыра аласыз:
- Қозғалтқыш қысқа сапармен қызады, содан кейін машина тексеру тесігінің үстіне қойылады.
- Сорғыш ашылып, май толтырғыштың тығыны бұрап шығарылады.
- Май сүзгісі жарты айналымға бұрап шығарылады. Сүзгі астында орналасқан клапан аздап ашылады және май одан картерге ағады.
Сүзгіні сағат тіліне қарсы жарты айналымға ғана жылжыту керек, сонда май одан ағып кетеді. - Құралдың көмегімен картер қорғанысы жойылады.
- 18 кілтімен су төгетін тығын орнынан қозғалады.Тығынды бұрап алу үшін «жұлдызша» түріндегі кілтті қолданған дұрыс.
- Бос контейнер ауыстырылады. Өзіңізді ыстық сұйықтықпен күйдірмеу үшін тығынды екі саусақпен мұқият бұрап алыңыз.
- Пайдаланылған май контейнерге ағызылады. Шұңқырдан сұйықтық тамшылағанша жарты сағаттай күту керек.
- Жаңа тығыздағышпен су төгетін тығын өз орнына бұрандалы.
- Ескі май сүзгісін алып тастады. Жаңа сүзгінің тығыздағыш сақинасы қозғалтқыш майымен майланған.Орнату алдында жаңа майды сүзгіге құюға болмайды, әйтпесе ол моторға ағып кетеді
- Жаңа сүзгі орнына бұрандалы.Сүзгіні күшті қарсылық сезілгенше қолмен бұрау керек.
- Май толтыру тығыны арқылы қозғалтқышқа шамамен 3.6 литр жаңа қозғалтқыш сұйықтығы мұқият құйылады. Май деңгейі өлшегішпен мезгіл-мезгіл тексеріліп отырады.
- Сұйықтық деңгейі көрсеткіштегі ең жоғары белгіге жақындаған кезде толтыру тоқтайды. Толтыру тығыны орнына бұрандалы.
- Қозғалтқыш қосылып, бейтарап берілісте 2-3 минут жұмыс істейді. Содан кейін май картерге жиналғанша 5-6 минут күту керек.
- Қажет болса, май оның деңгейі MIN және MAX белгілерінің ортасына жеткенше қосылады.
Бейне: Фольксваген Полодағы қозғалтқыш майын ауыстыру
Жоғарыда келтірілген ұсыныстарды орындау және қозғалтқыштағы майлауды үнемі өзгерту арқылы сіз ұзақ және ақаусыз жұмыс жасай аласыз. Бұл жағдайда қозғалтқыш күрделі жөндеусіз 150 мың км немесе одан да көп жол жүруге қабілетті. Сондықтан ауыстыру арасындағы қысқартылған аралықпен байланысты шығындардың артуы ұзақ мерзімді перспективада көп ұзамай өтеледі.
