Қозғалтқыш майы - өзгерістер деңгейін және уақытын қадағалаңыз және сіз үнемдейсіз
Қозғалтқыш майының күйі қозғалтқыш пен турбокомпрессордың қызмет ету мерзіміне әсер етеді. Қымбат жөндеуді болдырмау үшін оның деңгейін және ауыстыру уақытын бақылау қажет. Сондай-ақ, май сүзгісін өзгертуді және дұрыс сұйықтықты таңдауды ұмытпаңыз. Мұны қалай жасау керектігін еске саламыз.
Мотор майларының үш түрі
Нарықта майлардың үш желісі бар. Ең жақсы майлау қасиеттерін синтетикалық майлар көрсетеді, олар зауытта қазіргі уақытта шығарылатын автомобильдердің көпшілігінде қолданылады. Дәл осы топтағы майлар бойынша ең көп зерттеулер жүргізілуде және олар тіпті экстремалды температурада да өз қасиеттерін сақтайды.
«Бұл әсіресе заманауи бензин және дизельді қозғалтқыштарда маңызды. Олардың көпшілігі төмен қуатқа қарамастан, турбокомпрессорлардың көмегімен шекті сорғылар болып табылады. Олар тек жақсы май бере алатын ең жақсы майлауды қажет етеді », - дейді Ржешовтағы механик Марчин Зайончковски.
Сондай-ақ қараңыз: Газ қондырғысын орнату - шеберханада нені ескеру керек?
Автокөлік және май өндірушілер синтетикалық деп аталатын заттарды пайдалану қозғалтқыштың баяу тозуына ғана емес, сонымен қатар оның жануының төмендеуіне ықпал етеді деп мәлімдейді. Сондай-ақ нарықта ұзақ өмір сүретін майлар бар. Олардың өндірушілері оларды дәстүрліге қарағанда жиі ауыстыруға болатынын айтады. Механизаторлар мұндай кепілдіктерден сақ болады.
– Мысалы, Renault Megane III 1.5 dCi Garrett турбокомпрессорын пайдаланады. Renault ұсыныстарына сәйкес, мұндай қозғалтқыштағы майды әр 30-15 км сайын өзгерту керек. Мәселе мынада, компрессор өндірушісі шамамен 200 30 сайын жиірек техникалық қызмет көрсетуді ұсынады. км. Мұндай жүгіруді көріп, сіз шамамен XNUMX мың турбо үшін тыныш бола аласыз. км. Майды ХNUMX, XNUMX км сайын өзгерту арқылы жүргізуші бұл компоненттің елеулі бұзылуы тезірек орын алу қаупін тудырады, деп түсіндіреді Томаш Дудек, Rzeszow механикі, француз автомобильдерін жөндеуге маманданған.
Жартылай синтетикалық және минералды майлар арзанырақ, бірақ майлау нашар.
Майлардың екінші тобы - жартылай синтетикалық деп аталатындар, олар қозғалтқышты нашар майлайды, әсіресе экстремалды температурада және жетек қондырғыларында жиналған кірді баяу кетіреді. Олар 10-15 жыл бұрын жаңа машиналарда кеңінен қолданылған. Қозғалтқыш майды көбірек тұтынған кезде оларды «синтетиканың» орнына қолданатын жүргізушілер бар.
Сондай-ақ оқыңыз:
- Турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышына бәс тігу керек пе? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Көліктегі басқару элементтері: қозғалтқышты, қар ұшқынын, леп белгісін және т.б. тексеру
– Қозғалтқыш синтетикалық маймен жұмыс істеп, еш қиындық тудырмаса, ештеңені өзгертпеңіз. «Жартылай синтетикалық» көбінесе қозғалтқыштағы қысу қысымы аздап төмендегенде және автомобильдің майға тәбеті артқанда қолданылады, деп түсіндіреді Зайончковски. Жартылай синтетикалық майлар синтетикалық майларға қарағанда шамамен төрттен бір есе арзан, олардың құны 40-тан 140 PLN/л дейін. Минералды майлардың ең төменгі бағасы, біз оны 20 PLN / л бағамен сатып аламыз. Дегенмен, олар ең аз мінсіз, демек, ең нашар қозғалтқышты майлау, әсіресе іске қосылғаннан кейін. Сондықтан оларды қозғалтқыштары әлсіз ескі машиналарда қолданған дұрыс.
Мотор майын тек сүзгі арқылы және әрқашан уақытында ауыстырыңыз
Көлік өндірушісі су төгу аралығын ұзағырақ ұсынса да, жаңа қозғалтқыш майын ең көбі 15-10 жыл сайын толтыру қажет. км немесе жылына бір рет. Әсіресе, егер автомобильде турбокомпрессор болса, онда ауыстыру арасындағы кезеңді 30-50 км-ге дейін қысқартқан жөн. Май сүзгісі әрқашан PLN 0,3-1000 үшін ауыстырылады. Тіпті он жылдан астам ескі машинада, жетек бөлігі нашар жағдайда болмаса, синтетикалық майды қолданған жөн. Содан кейін «жартылай синтетикада» жүру қозғалтқышты күрделі жөндеу қажеттілігін кейінге қалдырады. Қозғалтқыш майдың шамадан тыс мөлшерін тұтынбаса (ХNUMX л / ХNUMX км-ден артық емес), пайдаланылған майлаудың брендін өзгертудің қажеті жоқ.
Автокөлікте үлкен жүгіріс болмаса, май деңгейін екі-үш апта сайын тексеру ұсынылады. Көлік құралы тегіс жерде тұруы керек және қозғалтқышы суық болуы керек. Май деңгейі өлшегіштегі «min» және «max» белгілерінің арасында болуы керек. – Ең дұрысы, сізге ставканың төрттен үш деңгейі қажет. Май ең төменгі деңгейден төмен болған кезде толтырылуы керек. Біз болмасақ, сіз көлік жүргізе алмайсыз, - деп ескертеді Ржемыслав Качмачик.
Сондай-ақ оқыңыз:
- Жанармай қоспалары – бензин, дизель, сұйытылған газ. Мотодәрігер сізге не істей алады?
– Жанармай құю станцияларында өзіне-өзі қызмет көрсету, яғни. көлікке қалай жанармай құю керек (ФОТО)
Май ауыстыруды үнемдейсіз, қозғалтқышты күрделі жөндеуге төлейсіз
Майдың жетіспеушілігі - жоғары температурада жұмыс істейтін және қозғалыс кезінде үлкен жүктемелерге ұшырайтын қозғалтқыштың дұрыс майланбауы. Мұндай жағдайда қуат блогы тез кептеліп қалуы мүмкін, ал турбокомпрессорлы автомобильдерде сол сұйықтықпен майланған компрессор да зардап шегеді. – Майдың тым жоғары деңгейі де өлімге әкелуі мүмкін. Мұндай жағдайда қысым күшейеді, бұл қозғалтқыштың ағып кетуіне әкеледі. Көбінесе бұл жөндеу қажеттілігіне әкеледі, деп қосады Качмажик.
Ржешовтағы Honda Sigma дилерлік компаниясының Гжегорж Бурданың айтуынша, уақыт тізбегі қозғалтқыштары бар көліктердің иелері майдың сапасы мен деңгейіне ерекше мұқият болуы керек. – Сапасыз немесе ескі май шөгінділердің жиналуына алып келеді, бұл шынжыр кергішінің шынжырды дұрыс керуіне кедергі жасайды. Тізбек пен бағыттағыштар арасындағы майлаудың жеткіліксіздігі олардың тозуын тездетеді, бұл бөліктердің қызмет ету мерзімін қысқартады, деп түсіндіреді Бурда.
Турбо дизельді қозғалтқыш майлары инжекторларды және DPF-ді қорғайды.
Күлділігі аз майларды бөлшектер сүзгісі бар турбодизельдерде қолдану керек. Сондай-ақ қондырғы инжекторлары бар қондырғыларға арналған арнайы өнімдер бар (май спецификациясы 505-01). Механиктер, керісінше, газ қондырғылары бар қозғалтқыштарға арналған арнайы майлар маркетингтік айла екенін алға тартады. «Жақсы» синетиканы құю жеткілікті», - дейді Марсин Зайончковски.
