Мотор майы - майламаңыз, көлік жүргізбеңіз

Ішкі жану қозғалтқышы автомобильдің жүрегі болып табылады. Тұрақты жетілдіруге қарамастан, майсыз қондырғы әлі ойлап табылған жоқ. Ол барлық дерлік өзара әрекеттесетін механикалық бөлшектерді біріктіреді және үнемі автомобильдің ең маңызды «дене сұйықтығы» болды. Сондықтан оны дұрыс таңдау және пайдаланудың бірнеше негізгі ережелерін сақтау өте маңызды.

Май - арнайы тапсырмаларға арналған сұйықтық

Қозғалтқыш майы, бір-біріне үйкелістің белгілі майлау функциясынан басқа механикалық құрамдастардың басқа да бірдей маңызды міндеттері бар. Ол термиялық жүктелген элементтерден артық жылуды жояды, поршень мен цилиндр арасындағы жану камерасын тығыздайды, металл бөлшектерді коррозиядан қорғайды. Ол сонымен қатар жану өнімдерін және басқа ластаушы заттарды май сүзгісіне тасымалдау арқылы қозғалтқышты таза ұстайды.

Минералды немесе синтетикалық?

Қазіргі уақытта тұтқырлық нормаларының қатайтуымен минералды негіздер негізінде әзірленген майлар жеткілікті тұтқырлық индексін қамтамасыз ете алмайды. Бұл олардың өте төмен температурада жеткілікті сұйықтық емес екенін білдіреді, бұл қозғалтқышты іске қосуды қиындатады және тозуды тездетеді. Сонымен қатар, олар 100 - 150 градус жұмыс температурасында жеткілікті тұтқырлықты қамтамасыз ете алмайды. «Жоғары термиялық жүктемелерге ұшыраған қозғалтқыштар жағдайында минералды май жоғары температураға төтеп бере алмайды, бұл оның тозуына және нашарлауына әкеледі. сапаның күрт төмендеуі », - дейді Group Motoricus SA-дан Роберт Пуджала. «Өткен ғасырдың жетпісінші немесе сексенінші жылдары жасалған қозғалтқыштар мұндай жетілдірілген майлау материалдарын қажет етпейді және минералды маймен толықтай қанағаттанады», - деп қосады Пухала.

Танымал пікірлердің арасында қозғалтқышты минералды маймен толтыру мүмкін емес деген әртүрлі теорияларды естуге болады, егер ол бұрын синтетикалық және керісінше жұмыс істеген болса. Теориялық тұрғыдан мұндай ереже жоқ, әсіресе өндіруші өнімнің екі түрін де пайдалану мүмкіндігін қарастырса. Бірақ іс жүзінде жүргізушілер бұрын бірнеше ондаған мың шақырымға арзан минералды маймен жұмыс істеген қозғалтқышта жоғары сапалы синтетикалық майды пайдаланудан сақтандырған жөн. Бұл қозғалтқышта тұрақты түрде «қонып» қалған күйе мен шламның көп мөлшерін тудыруы мүмкін. Жоғары сапалы өнімді (жоғары сапалы минералды майды қоса) кенеттен пайдалану көбінесе бұл шөгінділерді жояды, бұл қозғалтқыштың ағып кетуіне немесе май желілерінің бітелуіне, нәтижесінде қозғалтқыштың ұсталуына әкелуі мүмкін. Мұны әсіресе ескі көлік сатып алғанда есте сақтаңыз! Егер бұрынғы иесі дұрыс майды қолданып, оны уақытында ауыстырғанына сенімді болмасақ, оны асыра алмау үшін майлау материалын таңдауда абай болыңыз.

Мұнай классификациялары – күрделі белгілер

Көптеген жүргізушілер үшін автокөлік майы бөтелкелеріндегі белгілер нақты ештеңені білдірмейді және түсініксіз. Сонымен, оларды қалай дұрыс оқып, майлардың мақсатын түсінуге болады?

Тұтқырлық классификациясы

Ол берілген өнімнің нақты климаттық жағдайларға жарамдылығын анықтайды. Белгіде, мысалы: 5W40, W (қыс) әрпінің алдындағы «5» саны қоршаған ортаның берілген температурасында майдың тұтқырлығын көрсетеді. Оның мәні неғұрлым төмен болса, таңертеңгі қозғалыстан кейін май қозғалтқыш арқылы соғұрлым тез таралады, бұл майлауды қолданбай үйкеліс нәтижесінде элементтердің тозуын азайтады. «40» саны осы майдың қозғалтқышта қалыптасқан жұмыс жағдайында жарамдылығын сипаттайды және кинематикалық тұтқырлықтың 100 ° C және динамикалық тұтқырлықтың 150 ° C кезіндегі зертханалық сынақтары негізінде анықталады. Бұл сан неғұрлым төмен болса, қозғалтқыш соғұрлым жеңіл жұмыс істейді, бұл отын шығынын азайтады. Дегенмен, жоғары мән қозғалтқышты тоқтап қалу қаупінсіз көбірек жүктеуге болатындығын көрсетеді. Ең қатаң экологиялық талаптарды сақтау және қозғалысқа төзімділікті барынша азайту тұтқырлығы бар майларды пайдалануды талап етеді, мысалы, 0W20 (мысалы, соңғы жапондық әзірлемелерде).

Сапалық классификация

Қазіргі уақытта Еуропада ең танымал ACEA сапа классификациясы болып табылады, ол АҚШ нарығына арналған өнімдерге арналған API ауыстырады. ACEA майларды 4 топқа бөлу арқылы сипаттайды:

A - автомобильдер мен фургондардың бензин қозғалтқыштары үшін,

B - автомобильдер мен шағын автобустардың дизельдік қозғалтқыштары үшін (бөлшектер сүзгісімен жабдықталғандардан басқа)

C - үш жақты каталитикалық түрлендіргіштері бар соңғы бензин және дизельдік қозғалтқыштар үшін.

және бөлшектер сүзгілері

E - жүк көліктерінің ауыр дизельдік қозғалтқыштары үшін.

Арнайы параметрлері бар майды пайдалану көбінесе қозғалтқыштың берілген үлгісінің нақты талаптарын сипаттайтын автомобиль концерндері белгілеген стандарттармен анықталады. Өндіруші белгілегеннен басқа тұтқырлығы бар майларды пайдалану отын шығынының артуына, белдік кергіштер сияқты гидравликалық басқарылатын қондырғылардың дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін, сонымен қатар жекелеген цилиндрлер үшін (HEMI қозғалтқыштары) жүктемені ішінара өшіру жүйесінің ақауларын тудыруы мүмкін. . ).

Өнімді алмастырғыштар

Автокөлік өндірушілер бізге белгілі бір май маркасын жүктемейді, тек оны ұсынады. Бұл басқа өнімдер сапасыз немесе жарамсыз болады дегенді білдірмейді. Автокөліктің пайдалану нұсқаулығында немесе май өндірушілердің арнайы каталогтарында оқуға болатын стандарттарға сәйкес келетін әрбір өнім оның брендіне қарамастан сәйкес келеді.

Майды қаншалықты жиі ауыстыру керек?

Май тұтынылатын элемент болып табылады және жүгіріс кезінде тозуға ұшырайды және өзінің бастапқы қасиеттерін жоғалтады. Сондықтан оны үнемі ауыстыру өте маңызды. Мұны қаншалықты жиі жасауымыз керек?

Бұл ең маңызды «биологиялық сұйықтықты» ауыстыру жиілігін әрбір автоөндіруші қатаң түрде анықтайды. Заманауи стандарттар өте «қатаң» болып табылады, бұл қызметке бару жиілігін, демек, автокөліктің тоқтап қалуын азайту үшін қолданылады. «Кейбір көліктердің қозғалтқыштары ауыстыруды қажет етеді, мысалы, әрбір 48 мың. километр. Дегенмен, бұл тәулігіне аз іске қосылатын автомобиль жолдары сияқты қолайлы жүргізу жағдайларына негізделген өте оптимистік ұсыныстар. Қиын көлік жүргізу жағдайлары, шаңның жоғары деңгейі немесе қаладағы қысқа қашықтық тексерулер жиілігін 50%-ға дейін қысқартуды талап етеді», - дейді Роберт Пучала.

Motoricus SA тобынан

Автокөлік өндірушілердің көпшілігі қозғалтқыш майын өзгерту индикаторларын қолдана бастады, мұнда ауыстыру уақыты оның сапалы тозуына жауапты бірнеше типтік факторлар негізінде есептеледі. Бұл майдың қасиеттерін оңтайлы пайдалануға мүмкіндік береді. Майды ауыстырған сайын сүзгіні ауыстыруды ұмытпаңыз.