Мото тест: Yamaha Tricity 125
Жаңа Mile Zero Tricity кілттерін жинау кезінде мен жапондықтар не жинады деп ойладым. Біріншіден, Tricity басқа да сирек кездесетін бәсекелестердің жартысына жуығы 3.595 еуроға бағаланғандықтан. Екіншіден, зауыттық презентация материалдарында Ямаха Росси жарысын реттейтін инженерлердің бірі бұл скутердің дамуына жауапты деп жазылған.
Катсухиза Такано, өзі айтқандай, бұрын скутер туралы түсінігі болмаған, сондықтан оның тәжірибесіз мотоциклдегі әйелі оның дамуына көмектесті. Ал инженер мотоцикл Эйс пен оның әйелінің талаптары мен кеңестерін тыңдауға үйреніп, бірге не істеуі керек? Негізінде олар толық берік үш доңғалақты қалалық скутерді жасады.
Техникалық дизайн өте қарапайым, бірақ ол әлдеқайда арзан және қарапайым. Салыстырмалы үш доңғалақты Piaggio MP3 Yourban (мұнда 125cc қозғалтқышымен сатылмайды) салмағы 211 келі, ал Yamaha Tricity 152 келіде айтарлықтай жеңіл. Трисити бүйірлік немесе орталық тіреусіз жалғыз тұра алмайтыны рас, бірақ ол жолда итальяндықтардың артында қалмайды. Tricity өңдей алатын беткейлер де соншалықты терең, бірақ өкінішке орай, олар орталық тірекпен шектеледі. Үш доңғалақпен қамтамасыз етілген тартудың арқасында ол тротуарға тым тез тиіп кетеді.
Өкінішке орай, Yamaha бізге олардың скутерлері өте қатты екенін үйретті. Tricity жағдайында бұл әсіресе артқы доңғалақтың соққысы мен серіппеге қатысты, бірақ үш орындықты шұңқырлардан аулақ болу қиын болғандықтан, ыңғайлылық бұл скутердің ең маңызды ерекшелігі емес. Артқы және бөкселерді бұл кемшілікті сезіну үшін қарапайым жұмсақ орындық көмектеседі. Сірә, өте қарапайым себеппен - оның астында көбірек орын қалдыру. Өкінішке орай, бұл жерде тіпті сыйымдылық тұрғысынан Yamaha скутері бәсекелестермен салыстырғанда көп сән-салтанат ұсынбайды. Сіз дулығаны орындықтың астына киюге болады, бірақ тіпті сәл үлкенірек ноутбук немесе қалта тым үлкен болуы мүмкін және қол жетімділікке рульді ұстап тұру немесе алға қарай еңкейту үшін орындық тіреуішінің болмауы кедергі жасайды, бұл қажет. бәрібір, түзу бұрылыңыз.
Практикалық тұрғыдан алғанда, өкінішке орай, скутер ең жақсы емес. Бұл скутердің басты дизайнері жарыс суларынан шыққанын осы скутердің айналасында шаңғымен сырғанаудан гөрі оның сезіміне көбірек көңіл бөлінгендігі растайды. Мұнда салыстырмалы түрде қарапайым сыртқы өлшемдерге қарамастан, көп орын бар. Жүргізушінің аяғы төмен, сондықтан ұзын бойлы адамдардың да тізелері жетпейді, олар өте түзу отырады. Рульдер маневр жасауды жеңілдету үшін жеткілікті кең және тежегіштер де жақсы болуы керек.
Жабдық бойынша, Tricity - бұл орташа скутер. Бақылау тақтасы жүргізушіге ең негізгі ақпаратты хабарлайды, сөмкелерді тасымалдауға арналған ілгегі бар және бәрі аяқталды. Шындығында, тек қалалық пайдалану үшін жасалған скутерге енді тіпті қажет емес. Бұл скутерден асып түсетін тағы бір мәселе - қатаң Словения заңнамасы. Жолдың еніне қойылатын талаптарға және аяқ тежегішінің болуына байланысты Tricity B санатындағы емтиханнан өтпейді.Бірақ бұл қазірдің өзінде сайлаушылардың сұрағы. Tricity - бұл электронды кәмпиттердің алуан түрімен, кең орынмен және жайлылықтың тамаша деңгейімен шынымен де сендірмейтін скутер. Дегенмен, ол үш дөңгелекті скутерлер үшін ең маңызды аймақта өте жақсы жұмыс істейтіні сөзсіз. Бұл қауіпсіздік. Кейбіреулер үшін бұл талаптар тізімінің басында.
мәтін: Матяж Томажич
Негізгі ақпарат
Тест үлгісінің бағасы: 3.595 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 124,8 см3, бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған.
Қуат: 8,1 кВт (11,0 км) 9.000 XNUMX айн / мин
Момент: 10,4 Нм 5.550 айн / мин / Мин.
Энергия алмасуы: автоматты шексіз вариатор.
Жақтау: болат құбыр.
Тежегіштер: қос диск алдыңғы жағында 220 мм, диск 230 мм артта.
Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы, тігінен орнатылған амортизаторы бар артқы бұрылыс.
Шиналар: алдыңғы 90/80 R14, артқы 110/90 R12.
Биіктігі: 780 мм.
Жанармай багына: 6,6 л.
бұқаралық: 152 кг.
