Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Kymco енді премиум сатып алушыларды іздеуде - оның трамплиндері қайда?
Оңтайлы қуат мәлімдемесін түсіндіруден бастайын. Бірнеше жыл бұрын мен сабырлы түрде макси скутер сабағында да жақсырақ болатынын жазар едім, мен ойланбастан қолымды екі цилиндрлі максидің біріне көтердім. Бірақ менің пікірім біршама өзгерді, қазіргі заманғы 400сс скутер. См.
Xciting S 400 сияқты заманауи 400cc maxi өзінің бұрынғы қарсыластарымен салыстырғанда, ең алдымен, екі цилиндрлі максимен салыстырғанда, 10 – тіпті 25 пайызға жеңіл... Тиісінше, күш пен салмақтың қатынасы өте ұқсас, бірақ 20 мен 60 кг арасындағы салмақ айырмашылығы маңызды.
Xciting 400 S - бұл тек техникалық мәліметтер бойынша, өз сыныбының чемпионы. Бұл ең жеңіл, берік және екеуінде де ең арзан. Бірақ мен мұны өзгеше сездім, Мен мүлдем басқа скутер күтетінмін.
Kymco -да өте пайдалы скутер шығаратынына үйреніп, мен багаж бөлігінің көлеміне таң қалдым. Ол жарты жолда ғана ашылады, ол екі деңгейлі және скутердің өлшемі бойынша (тым кішкентай). Үлкен модульдік дулыға қазірдің өзінде оған қарсы тұруда, бірақ сіз екеуін үнемдеуді ұмыта аласыз. Мен оның айналасында біраз ойланып жүргенімде, мен оған тартылдым.
Бұл вокзал емес, Xciting 400 S, аты айтып тұрғандай, өмір үлгісіне айналды! Осы сәттен бастап менің назарым оның спорттық және туристік мүмкіндіктеріне аударылды. Ал мен қуандым. Нағыз.
Мен әрқашан, кем дегенде, скутерлер туралы айтатын болсам, тік және жоғары отыруды қолдайдыскутердің көрінуі мен басқарылуы осылайша айтарлықтай жақсарады. Бұл, әсіресе, қалалық кептелісті сүзу кезінде дұрыс.
GT скутеріне сәйкес, Xciting ашық жолдарда, тіпті автокөлік жолдарында да жақсы жұмыс істейді. Оның алдыңғы жағы спорттық скутерлер сияқты өткір болмауы мүмкін, бірақ ол әлі де рульдік команданың барлығына бірден жауап береді және ерекше тұрақтылық сезімін қалпына келтіреді.
Сізге қиын бөлшекті немесе шеберлікті табу қиын болады.Мен. Коммутаторлар заманауи, бақылау тақтасы сияқты. төтенше жағдайол қосымшаны қолдана отырып, смартфонның барлық деректерін орталық экранда көрсетеді, навигация нұсқауларын береді және дисплейдің арнайы баптауын қамтамасыз етеді.
Оның үш жылдамдықты дисплейлер сияқты кейбір сәйкессіздіктері бар, сонымен қатар сыртқы температураны көрсету сияқты кейбір кемшіліктер бар, ал сызық астында - барлық жағдайларда өте жақсы және мөлдір ақпарат орталығы. Мен нені сағындым? Көбінесе электрлік әйнек және жылытылатын тұтқалар. Мен білемін, қыңырлықтар, бірақ бәсекелестік оны ұсынады.
Xciting - бұл дизайнды әсірелеусіз және китчсіз өте әдемі скутер. Дизайнерлер жақсы жұмыс жасадыСонымен қатар, позитивті түрде күндіз де, түнде де жарықдиодты жарықтандырудың заманауи ерекшеліктеріне баса назар аударылады. Үлкен дулыға орындықтың астына кірмесе де, мен скутерде болғандай реактивті қозғалтқышқа міндім.
Негізгі ақпарат
Сату: Плешко автокөліктері, Брезовица
Негізгі модель бағасы: 6.598 €
Тест үлгісінің бағасы: 6.598 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 399 см³, бір цилиндрлі, сумен салқындатылған
Қуат: 26,5 кВт (36 а.к.) 7.500 айн / мин
Момент: 38 Нм 6.000 айн / мин
Энергия алмасуы: қадамсыз, вариативті, белбеу
Жақтау: алюминий жақтау
Тежегіштер: алдыңғы 2 диск 280 мм, радиалды бекітпе, артқы 1 диск 240 мм, ABS
Тоқтату: алдыңғы телескопиялық шанышқы, артқы айналмалы шанышқы, қос амортизатор
Шиналар: 120/70 R15 дейін, артқы 150/70 R14
Биіктігі: 805 мм
Жанармай багына: 12,5 XNUMX литр
бұқаралық: 189 кг (құрғақ салмақ)
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыштың өнімділігі
сыртқы түрі
бақылау тақтасы Noodoe
Сырғанауға қарсы жүйе жоқ
Орындықтың астындағы бос орын
Біркелкі емес биік орта жотасы
қорытынды баға
Мен әдетте жазбаларда бәсекелестік туралы айтпаймын, бірақ бұл жолы мен ерекше жағдай жасауым керек. Kymec жаңа Xciting шынымен де премиум скутер сатып алушылардың аңшысы екенін жасырмайды. Осы уақытқа дейін Yamaha мен жаңа BMW басқарды, ал Xciting өзінің соңғы шығарылымында барлық аудандарда толық сәйкес келеді. Мүлдем назар аударарлық.
