Мото -тест: Ducati XDiavel S

Әртүрлі ақпаратпен толтырылған өлшеуіштермен мен барлық тиісті бағдарламаларды қосқанымды екі рет тексеремін, терең дем алып, алға еңкейіп, өзімнен 200 фут қашықтықтағы нүктеге қараймын. 3, 2, 1... vroooaamm, шиналар сықырлап, ілінісу тартылып, жүрегім жиілеп кетті. Денем адреналинге толы, мен жоғары жылдамдыққа ауысқанда, мен аздап қорқамын. Мұны тоқтату керек. Бұл сіздің есіңізде қалған тәжірибе. Жаңа Ducati XDiave S көмегімен жылдамдату - ұмытылмас нәрсе. Терлеген алақандар мен сәл жұмсақ қолдар - адреналиннің жоғары дозасының белгісі, ал артқы шинаға бір қарау - бұл экономикалық тұрғыдан ең ақылды нәрсе емес екенін ескертеді. Нашар Pirelli Diablo Rosso II шинасы көп күшке төтеп беруі керек. Менің ойымша, бір мотоциклмен бір артқы доңғалақпен үш мың шақырымнан астам жол жүрген адам шыдамдылығы мен сабырлы жүрісі үшін ерекше құрметке лайық. Ол тек дөңгелектерді алып қана қоймайды, сонымен қатар сызады, олардан кесектер ұшып кетеді, ең бастысы, ол өз қолтаңбасын тротуарға қалдырады.

Ducati Diavel бірнеше жыл бұрын келген кезде ерекше болды, ал жаңа XDiavel S - бұл ерекше нәрсе. Мен крейсерге лайық ыңғайлы және кең орындыққа алғаш рет отырғанда, мен тас жолдың бойымен аяғымды алға қойып, жағаға қарай бірнеше шақырым жерде жүруім керек екеніне таң қалдым. Харлилерді қараңыз. Портороста мен аздап серпінді жүргізгім келсе, қолдарымның қатты қиналатынын түсіндім. Сондықтан жайбарақат круиздік сапар үшін бұл позиция өте қолайлы және 130 мильден асатын кез келген нәрсе үшін сізге күшті қару қажет екенін айту әділетті. Мұндай әдемі велосипедте жел әйнегінің әйнегін түсіру үшін ең аз, бірақ ол жұмыс істемейді.

Орындық төмен және оған қол жеткізу оңай, және таңқаларлық, XDiaval S 60 орындық реттеу комбинациясына дейін мүмкіндік береді. Ол негізінен төрт түрлі педальдық позицияға, бес орындыққа және үш рульдік позицияға мүмкіндік береді.

Бірақ мәні-бұл велосипед құрастырылған Desmodromic ауыспалы клапан жүйесі бар жаңа цилиндрлі Testastretta DVT 1262 қозғалтқышы. Эстетиканы жоғары және көз тартарлық күйде қалдыра отырып, қозғалтқыш қатал, өте күшті, өйткені ол жұмыстың барлық саласында керемет момент береді. Максимум, 128,9 Ньютон метр, бес мың айналымда болады. Ол 156 айн / мин жылдамдықта 9.500 «ат күшіне» жетеді. Өте икемді қозғалтқышы бар ол кез келген жылдамдықта қызықты сапар ұсынады. Ол 200 айналымдық супер-спортшыларға қарағанда төмен айналыммен жүреді. Дөңгелектердің, отырғыштардың және рульдердің өте кең болуына байланысты ол жеңіл болып көрінбесе де, сіз оны Multistrada -дан таба аласыз, бұл ауыр емес. Мұндай «крейсерге» 220 килограмм құрғақ салмақ жеткіліксіз екені анық. Сондықтан, қаладан сағатына 200 шақырымға дейінгі үдеулер біркелкі емес. Мен XNUMX мильде дроссельді ашқанда, ұзын бұрышқа сүйеніп, артқы доңғалақ оның артында қалың қара сызық сызды. Сондықтан электрмен жабдықтауды электроника басқаруы дұрыс және қажет. Ducati Traction Control (DTC) ақылды артқы доңғалаққа қарсы сырғанаудың сегіз деңгейі бар, олар артқы доңғалақты жылдамдату кезінде басқаша сырғуға мүмкіндік береді. Зауытта тарифтер үш бағдарламаға орнатылады, бірақ сіз оларды өзіңіз реттей аласыз.

Бұл премиум мотоцикл болғандықтан, шабандоздың қаншалықты күш пен мінезге ие болатыны өз еркінде. Мұның бәрі бір түймені басу арқылы көлік жүргізу кезінде конфигурацияланған. Қозғалтқыштың әр түрлі жұмыс бағдарламалары (қалалық, туристік, спорттық) ABS және DTC жүйелерінің электрмен жабдықталуы мен сезімталдығын жылдам реттеуге мүмкіндік береді. Қызметте бағдарламаланған жеке параметрлер де мүмкін.

Негізінде, үш бағдарламаның әрқайсысы қозғалтқыштың әр түрлі үлгілерін ұсынады, оны қауіпсіз жүргізетін жаңадан бастаушы немесе тротуарға қара сызықтарды электронды түрде түсіретін өте тәжірибелі жүргізуші жүргізе алады. Спорт бағдарламасында ол 156 ат күшін дамытуға қабілетті және күші мен моментінің спорттық сипаттамаларына ие, Тур бағдарламасында қуат бірдей (156 ат күші), айырмашылық күш пен моменттің прогрессивті берілуінде. . ... Сондықтан ол саяхатқа ең қолайлы. Urban бағдарламасында қуат жүз «атпен» шектеледі, ол күш пен моментті өте тыныш және үздіксіз береді.

Қаладан бәсекеге қабілетті бәсекелестік жылдам басталу жаңа Ducati Power Launch (DPL) жүйесімен тиімді. Таңдалған газды өлшеу әдісіне және артқы доңғалақтың сырғанауға қарсы жүйесіне байланысты Bosch қондырғысы асфальтқа оңтайлы тартылу қуатын беруді қамтамасыз етеді. Руль дөңгелегінің оң жағындағы түймені басу арқылы іске қосылады. Сіз үш деңгейден таңдай аласыз. Процесс қарапайым, егер сіз руль дөңгелегін жақсы ұстасаңыз: бірінші редуктор, толық дроссель және ілінісу тұтқасын босатыңыз. Нәтиже - бұл жарылғыш үдеу, мен оны кептелісте емес, асфальтта қауіпсіз жерде, басқа жол қозғалысы қатысушылары жоқ жерде жасауды ұсынамын. Жүйе сағатына 120 шақырымға немесе үшінші редукторға жеткенде немесе жылдамдығыңыз сағатына бес шақырымнан төмен түскенде өшіріледі. Іліністі жақсы күйде ұстау үшін жүйе тек бірнеше рет қатарынан іске қосуға мүмкіндік береді, әйтпесе қызмет көрсету орталығына бару өте жиі және қымбат болады. Жақсы дизайн мен таңдаулы материалдарды таңдау арқылы Audi әсерінен ұзақ қызмет ету аралығы бар заманауи қозғалтқышты жасаған инженерлерді әлі де мақтауға болады. Май 15-30 шақырым сайын ауыстырылады, ал клапандар XNUMX XNUMX километр сайын тексеріледі, бұл қызмет көрсету шығындарына оң әсер етеді.

Ducati XDiavel S стандартты түрде ең жақсы Brembo M50 моноблок калибрлерімен жабдықталған, олар Bosch IMU (инерциялық өлшеу бірлігі) платформасына негізделген Бұрыштық ABS жүйесімен бірге еңістікте де тиімді және қауіпсіз тежеуді қамтамасыз етеді. Қозғалтқыш режиміндегідей, жұмысты үш түрлі кезеңде орнатуға болады. Минималды соққымен өте спорттықтан бастап өте тайғақ асфальтпен жүргенде толық бақылауға дейін.

Ducati спортқа арналған және ол XDiavel S-те табылған әрбір бөлшектерде көрінеді. Бұл оны ерекшелендіреді және бұл маған ұнайды. Мотоцикл - бұл мүлдем қисынсыз, жиіркенішті крейсер, ол негізінен Ducati. Америкада жасалған крейсерлерге немесе олардың жапондық әріптестеріне күле отырып, олар оны спорттық велосипед сияқты бұрыштарда жүруге арналған. Ол 40 градусқа дейін төмендеуі мүмкін, бұл қалғандары тек армандай алатын факт. Біртүрлі көрінгенімен, тіпті аздап ауыр болса да, қаладан шыққан бойда әсер өзгереді. Жоқ, бұл қолдарда жеңіл емес, ол өрескел тротуармен жүру үшін өте қолайлы емес және мен түсулерде сәл тыныштықты және спорттық жүру үшін қатты суспензияны қалаймын, бірақ ол мені бей-жай қалдырмағаны соншалық, ерекше және ерекше.

мәтін: Петр Кавчич, сурет: Саша Капетанович

• Негізгі ақпарат

  Сату: Мотоцентр Домжале ретінде

  Тест үлгісінің бағасы: € 24.490 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 1.262cc, 3 цилиндрлі, L-пішінді, Testastretta, цилиндрде 2 десмодромды клапан, сұйықтықпен салқындатылған 

  Қуат: 114,7 кВт (156 ат күші) 9.500 айн / мин 

  Момент: 128,9 теңіз милясы 5.000 айн / мин

  Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, уақыт белбеуі

  Жақтау: болат құбыр

  Тежегіштер: 2 жартылай қалқымалы диск 320 мм, радиалды бекітілген 4 поршенді брембо моноблокты калибрлер, стандартты ABS, артқы диск 265 мм, қос поршенді қалқымалы калибр, стандартты ABS

  Тоқтату: толық реттелетін marzocchi usd 50мм шлюзі, артқы жағы толық реттелетін артқы амортизатор, серіппені алдын ала жүктеудің ыңғайлы реттелуі, алюминийдің артқы бұрылысы

  Шиналар: 120/70 сп 17, 240/45 сп17

  Биіктігі: 775 мм

  Жанармай багына: 18

  Доңғалақ базасы: 1.615 мм

  бұқаралық: 220 кг

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі

кейіпкер

күші мен моменті

дыбыс

компоненттер мен дайындық сапасы

артқы шиналарды бұзатын құрал

баға

жоғары жылдамдықтағы ыңғайсыз отыру жағдайы