Moto Morini Corsaro 1200

Дәл солай! Морини ұранын негізін қалаушы отбасы, дәлірек айтқанда, екі отбасы жандандырды. Меншіктің жартысы Морини мен Берти отбасына тиесілі. Мұны неге түсіндіреміз? Өйткені олар автоспортқа деген ерекше ынта мен махаббатқа толы, олар, өкінішке орай, бүгінде өте сирек кездеседі. Бірақ KTM ұқсас кілтпен жақсы жұмыс жасады, MV Agusta, ал қазір Морини өте жақсы. Біз, әрине, Қиыр Шығыстан келген бәсекелестерге өз орнын жоғалтпайтын еуропалық мотоцикл өнеркәсібінің қайта жандануына куә болып отырмыз.

Moto Morini Corsaro 1200 ең алдымен өзінің философиясымен қызықты. Алдымен олар жүректі, яғни қозғалтқышты жасады, бұл жағдайда екі цилиндрлі қозғалтқыш цилиндрде төрт клапаны бар, беріліс пен тізбекпен басқарылады.

Олардың барлығы дизайнның қарапайымдылығы мен сенімділігіне сүйенеді. Алғашқы клапанның реттелуі 60.000-300.000 мың шақырымнан кейін ғана қажет екендігі сізге айтып бере ме? Немесе механизатор болат құбырлы қаңқаға орнатылған қозғалтқышы бар үлкен қызмет көрсете алады және мақсатты ресурс шамамен ХNUMX XNUMX километрге жуық болады! Иә, мұның бәрі батыл мәлімдемелер, тіпті итальяндықтар үшін де, олар кейде шамадан тыс асырып жіберуді ұнатады. Бірақ қозғалтқыштың құрылысын түсіну бәрін біріктіреді.

Франко Ламбертини - 1970 жылға дейін Ferrari-де жұмыс істеген және көптеген құпияларды сол жерде үйренген инженерлік гуру. «bialbero corsa corta» атауы әйгілі 250 cc қозғалтқыштың құрметіне аталған. Олардың үш дүркін Италия чемпионы болғанын қараңыз. Бүгінгі таңда бұл қозғалтқыштың саңылауы 107 миллиметр және инсульт бар болғаны 66 миллиметр, бұл оның ішінде өте жалпақ поршеньдердің өте жылдам қозғалатынын және қозғалтқыштың жауап беру қабілеті оның күшті нүктесі екенін білдіреді. Бірақ момент пен қуат та жақсы.

Басқаша айтқанда, 123 айн / мин кезінде 6.500 Нм момент және 140 9.000 айн / мин кезінде 2.500 «ат күші» - бұл тәжірибеде де қозғалтқыштың тамаша икемділігімен және біркелкі ұлғаюымен расталған көрсеткіштер. Сіз баяу жүріп, алтыншы берілісте «қалыпта қалған» беріліс қорабынан ләззат ала аласыз және XNUMX айн / мин-ден үлкен айналу моментін пайдалана аласыз.

Дегенмен, сіз дроссельді қатайта аласыз, ал Корсаро тез айналатын немесе ұзақ ұшақтардан қорықпайтын өте жылдам спортшы болады. Ол үлкен мөлшерде сау күшпен тартылған сайын, тіпті нашар тротуарда да ол мақсатты желіде өте тыныш болады. Егер сізде мүмкіндік болса, біз сізге кем дегенде бір рет өзіңізді сынап көруге кеңес береміз, себебі сіз мұндай арнайы мотоциклмен күн сайын жүрмейсіз.

Олар сондай-ақ 87 градустық V-қозғалтқыштың дизайнымен қол жеткізді, бұл жаппай орталықтандыру үшін жақсы бастапқы нүкте немесе велосипедтің ең төменгі ауырлық орталығы. Ықшам және қысқа дизайн жүргізудің одан да жақсырақ өнімділігін білдіреді. Тағы бір қызықты факт: қозғалтқыш блогы бір алюминий және магний құймасынан жасалған, ал ішектерге бүйірден қол жеткізіледі. Оңай жұмыс істеу үшін оның тіпті кассеталық беріліс қорабы бар.

Ол әдемі детальдарға толы және «барабан», яғни «мәңгілік» стилінде жасалғандығы. Дизайнерлердің көпшілігі өткір дизайндағы жаңа нәрсені іздейтін бұл күндері Corsaro одан да ерекше, құнды және бірегей болады. бәрінен бұрын біздің көз алдымызда. Бұл мотоцикл он жылдан кейін әдемі болады, және біз басқа мотоцикл сияқты болуға батылымыз бармайды.

Бірақ қателіктер жоқ. Спорттық беріліс қорабы мен құлыпқа қарсы тежегіш ілінісуінің арқасында байқаусыз төмен жылжу кезінде бос тұрғанын анықтау қиын (бұл ақаулық кетуі үшін әрқашан бір берілісті төмендету қажет). Жолаушылар отыратын орын үлкенірек және ыңғайлы болуы мүмкін, сонымен қатар сізге алдыңғы тежегіштің сәл артқа бұрылуы қажет. Бірақ бұл айтуға тұрарлық емес ұсақ -түйектер.

Moto Morini -де айтқандай, Corsaro сатып алушылардың белгілі бір тобы үшін емес, жеке адамдар үшін құрылған. Corsar иесі болған кезде сізге www.motomorini.com веб -сайтындағы ақпарат пен қызметтерге тәулік бойы қол жеткізу үшін пайдаланушы аты мен құпия сөз беріледі. Және бұл ерекше болғанымен, ол тым қымбат емес.

Техникалық мәліметтер Moto Morini Corsaro 1200

қозғалтқыш: 4 жүрісті, егіз, V 87 °, сұйықтықпен салқындатылған, 1.187 cc, 3 кВт (103 PS) 140 айн / мин, 8.500 Нм 123 айн / мин, электронды отын бүрку

Ауыстыру: май, көп дискілі құлыпқа қарсы дөңгелектің артқы дөңгелегі

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Көліктің сынақ бағасы: 2.997.896 50 XNUMX SIT, алдыңғы реттелетін телескопиялық шанышқы диаметрі XNUMX мм, артқы жағында реттелетін, бір орталықты амортизатор.

Тежегіштер: 2 алдыңғы диск Ø 320 мм, 1 позициялы тежегіш калибрі, артқы жағында 220х диск Ø XNUMX мм

Шиналар: алдыңғы 120 / 70-17, артқы 180 / 55-17

Доңғалақ базасы: 1.470 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 810 мм

Жанармай багының / сынау ағыны: 17 л / 6 л / 9 км

Құрғақ салмақ: 198 кг

Көліктің сынақ бағасы: 2.997.896 орын

Көрсетеді және сатады: Zupin Moto Sport, Лемберг При Амаржу, тел .: [phone]

Біз мақтаймыз

• жүргізу өнімділігі

• фантастикалық қозғалтқыш

• өндіріс

• жабдықтар, жоғары сапалы компоненттер

• жобалау

• бақылау тақтасы

• әділ баға

Біз ұрысамыз

• жолаушылардың минималды жайлылығы

• қатаң беріліс қорабы

• Маған спорттық тежегіштер көбірек болғанын қалаймын

Питер Кавчич

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: 2.997.896 SIT €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: 4 жүрісті, егіз, V 87 °, сұйықтықпен салқындатылған, 1.187 cc, 3 кВт (103 PS) 140 айн / мин, 8.500 Нм 123 айн / мин, электронды отын бүрку

  Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

  Тежегіштер: 2 алдыңғы диск Ø 320 мм, 1 позициялы тежегіш калибрі, артқы жағында 220х диск Ø XNUMX мм

  Жанармай багына: 17 л / 6,9 л / 100 км

  Доңғалақ базасы: 1.470 мм

  бұқаралық: 198 кг