Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid сынақ дискісі
Гибридті технологиялар қазір геиктерге арналған ойыншық емес, бірақ бұл V8 қозғалтқыштары айналымда емес дегенді білдірмейді: электр қозғалтқышымен үйлесімде олар бұрын-соңды болмаған динамика мен тиімділік тепе-теңдігін уәде етеді.
Күміс кроссовер Автобанға кірген кезде үнсіз жылдамдайды. Жылдамдық тез артып келеді, бірақ салон әлі тыныш - бензин қозғалтқышы тыныш, ал дыбыс оқшаулағышы және қос бүйір терезелері жол шуынан сенімді қорғайды. Тек 135 км / сағ электр қозғалтқышының шегінде V-тәрізді «сегіздік» қозғалтқыш бөлімінің ішектерінде бір жерде асыл баспен өмірге келеді.
Porsche гибридті автокөліктерінің тарихы Cayenne -ден басталғаны, оған отбасылық мәртебе берілуі мүмкін, бұл таңқаларлық емес. Жетектің осы түрімен кроссовер 2007 жылы көрсетілді, бірақ жаппай өндіріс 2010 жылы екінші буын автокөлігінің келуімен басталды. Төрт жылдан кейін E-Hybrid нұсқасы желіден қайта зарядтауға мүмкіндік алды. Бірақ бұрын ешқашан гибридті Кайен диапазонда ең жылдам болған емес.
Сонымен қатар, бүгінгі күні Cayenne Turbo S E-Hybrid-бұл брендтің ғана емес, сонымен қатар VAG концернінің ең қуатты кроссовері. Тіпті Lamborghini Urus 30 г. гибридті Cayenne -ден артта қалады. бар. алайда, оны сағатына 100 км -ге дейін үдеткенде секундтың оннан екісін жеңеді. Бірақ бірнеше жыл бұрын гибридті технологиялардың осындай қарқынмен дамитынын елестету мүмкін бе еді?
Барлығы 680 а.к. бастап. гибридті Кайенн бізге Turbo нұсқасынан таныс 4,0 литрлік V8 және электр қозғалтқышының күш-жігерін дамытады. Соңғысы автоматты беріліс қорабына біріктірілген және бензин қозғалтқышымен электронды басқарылатын ілінісу арқылы синхрондалған. Таңдалған режимге және батареяның күйіне байланысты, жүйенің өзі қозғалтқыштардың қайсысына осы сәтте басымдық беру керектігін өзі анықтайды немесе ішкі жану қозғалтқышын толығымен өшіреді.
Бірақ 200 км / сағ жылдамдықта таңдаудың қажеті жоқ - мұндай жағдайда электр қозғалтқышы бензин қозғалтқышының көмегіне мұқтаж. Егер сіз газ педальын одан да көп итерсеңіз, Кайен найзағай жылдамдығымен алға ұмтылады. Қуат қорының үлкен болғаны соншалық, кроссовер оның қандай жылдамдықпен үдететініне мән бермейді. Мұндай режимдерде сіз басты дисплейдегі навигациялық нұсқауларға ерекше назар аударуыңыз керек, өйткені қажетті бұрылысқа дейін үш жүз метр бұрын сезілмейді.
Әдепкі бойынша, Cayenne Hybrid E-Power режимінде жұмыс істейді және тек 136 ат күші бар электр қозғалтқышымен жұмыс істейді. Бұл аз сияқты, бірақ қалада өлшемді жүру үшін көп нәрсе қажет емес. Электр қозғалтқышы аккумулятордан әр 19 км-ге шамамен 100 кВт / сағ алады, ал электрлік тарту бойынша жарияланған шақырым 40 км құрайды. Германияда осындай диапазоны бар будандар электромобильдерге теңестіріледі, бұл оларға қоғамдық көліктер қатарында жүруге және ақысыз автотұрақты пайдалануға құқық береді. Кейбір ЕО елдерінде мұндай көлік иелері де салықтан босатылады.
Бірақ бұл теория, бірақ іс жүзінде Hybrid Auto режимі ең танымал болады. Онда электр қозғалтқышына екі рет турбокомпрессоры бар V-тәрізді «сегіздік» бензин қосылады, ал басқару электроникасы жанармай үнемдеудің мүмкіндігіне сүйене отырып, қашан және қай моторға басымдық беру керектігін анықтайды. Гибридті режимде тағы екі қосымша параметр бар, оларды E-Hold және E-Charge, оларды орталық экрандағы арнайы мәзір ішінде қосуға болады.
Біріншісі сізге қажет жерде қолдана алу үшін қолда бар батарея қуатын үнемдеуге мүмкіндік береді. Мысалы, ішкі жану қозғалтқышы бар автомобильдердің қозғалысына тыйым салынған арнайы экологиялық аймақта. E-Charge режимінде, сіз оның атауынан болжап отырғаныңыздай, аккумулятор автомобильдің қозғалысына зиянын тигізбестен максималды заряд алады.
Porsche басқа модельдерінен тағы екі режим таныс. Sport және Sport Plus-ке ауысқанда екі қозғалтқыш та үздіксіз жұмыс істейді. Бірақ егер спорт режимінде электроника батареяның заряды белгілі бір деңгейден төмендемейтініне көз жеткізетін болса, онда Sport Plus-та автомобиль қолынан келгеннің бәрін береді. Екі педальдан бастап Cayenne Turbo S E-Hybrid 0-ден 100 км / сағ-қа дейін 3,8 секундта жылдамдайды, бірақ сызықтық үдеу ерекше әсер қалдырады. Максимум 900 Нм тартқыш 1500-5000 айн / мин кең диапазонда қол жетімді, және барлық өтпелі режимдер электр қозғалтқышымен тегістеледі.
Екі қозғалтқышпен және беріліс қорабымен бірге шасси ұрыс режиміне өтеді. Ауа сильфондары кроссоверді ең аз дегенде 165 мм-ге түсіреді, белсенді амортизаторлар дәл реакциялар үшін қайта конфигурацияланады, ал орамды басу жүйесі дененің көлденеңінен ең аз ауытқуын бейтараптайды. Осы параметрлердің көмегімен 300 кг салмақты Кайеннеге де бұрыштарда жанармай құю өте оңай.
Turbo S E-Hybrid негізгі нұсқасы көміртекті керамикалық тежегіштермен жабдықталғаны өте жағымды. Рас, сіз педальдың нақты кері байланысына үйренуіңіз керек. Бұл гибридті компонентке байланысты. Тежегішті басқанда, гидравлика шыққанға дейін автомобиль регенеративті тежеуімен баяулайды. Алдымен гибридті Кайенне тежегішке ие емес немесе тым баяулайды. Бірақ бір күнде сіз тежегіш жүйесінің алгоритмімен ортақ тіл таба аласыз.
Гибридті Porsche Cayenne электр қозғалтқышына қуат беретін литий-ионды аккумулятор жер астындағы магистральда жасырылған, сондықтан олар көпірмен қоштасуға мәжбүр болды, ал жүк бөлігінің жалпы көлемі 125 литрге азайды. Стандартты 7,2 кВт инверторды және 380В 16 фазалы розетканы қолданып, батареяны 2,4А 10 фазалы желіден толығымен зарядтауға 220 сағат қажет болады. Кәдімгі XNUMX амптық XNUMXВ желісінен зарядтау алты сағатқа созылады.
Мұның бәрі гибридті Cayenne Coupe-ге қатысты, ол өзі жақында ұсынылды. Екі типті шанақтары бар автомобильдердің мінез-құлқындағы айырмашылықтар туралы айтуға болатын ештеңе жоқ - купе бірдей қуат блогына ие, салмағы бірдей және техникалық сипаттамалар кестесінде дәл бірдей сандар бар. Жалғыз айырмашылық - гибридті Кайенна Купесі неміс автобандарын тек үнсіз ғана емес, сонымен қатар өте әдемі бағындыруға қабілетті.
| Дене түрі | кроссовер | кроссовер |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 4926/1983/1673 | 4939/1989/1653 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2895 | 2895 |
| Салмағы, кг | 2415 | 2460 |
| Қозғалтқыш түрі | Гибридті: V8 + электр қозғалтқышы | Гибридті: V8 + электр қозғалтқышы |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 3996 | 3996 |
| Макс. күш, л. бірге. айн / мин | 680 / 5750 - 6000 | 680 / 5750 - 6000 |
| Макс. салқын. сәт, Мин / айн / мин | 900 / 1500 - 5000 | 900 / 1500 - 5000 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | Автоматты 8 жылдамдықты толық | Автоматты 8 жылдамдықты толық |
| Макс. жылдамдық, км / сағ | 295 | 295 |
| 0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с | 3,8 | 3,8 |
| Жанармай шығыны (NEDC), л / 100 км | 3,7-3,9 | 3,7-3,9 |
| Бағасы, АҚШ долларынан | 161 700 | 168 500 |
