Құралдар тақтасындағы батарея шамы жыпылықтайды: себептері мен шешімдері
Мазмұны
Орамның фазасы үзілуі мүмкін, контакт әлсіреуі мүмкін - бұл батарея индикаторының жыпылықтауының тағы бір себебі болады.
Автокөліктің бақылау тақтасындағы аккумулятордың схемалық белгіленуі интуитивті: тіктөртбұрыш, оның жоғарғы бөлігінде сол жақта «-» (теріс терминал) және оң жақта «+» (оң терминал) бар. . Стартерді қосқанда, жүргізуші көреді: қызыл белгіше жанады, содан кейін қозғалтқыш іске қосылған кезде ол сөнеді. Бұл норма. Бірақ көлік жүргізу кезінде аспаптар тақтасындағы батарея шамы үнемі жанып тұрады немесе жыпылықтайды. Көлік иелері жағдайға дайын болуы керек.
Батареяны зарядтау шамының жану себептері
Тұтану кілті бұрылған кезде, көптеген көлік жүйелері, соның ішінде аккумулятор, өзін-өзі диагностикалайды. Осы кезде агрегаттар мен тораптардың көрсеткіштері жанады, содан кейін қысқа уақыттан кейін сөнеді.
Батареяны зарядтау шамы қосулы
Аккумулятордың кернеуі электр станциясын іске қосу үшін ғана қажет. Содан кейін келесідей болады: иінді білік серпін алады, генераторды айналдырады, соңғысы ток жасайды және батареяны зарядтайды.
Генератор
Құрылғы бірнеше себептерге байланысты өндірілген энергияны батареяға өткізбейді.
Танымал автомобиль брендтерінің мысалында генератордың әдеттегі мәселелерін қарастырыңыз:
- Hyundai Solaris белбеуінің керілуі босап қалды. Көбінесе бұл элементтің ішкі жағына немесе жинақтың шығырына кір түскенде болады. Белдік сырғып кетеді, шкивтің бұрыштық жылдамдығы бұзылады: генератор төмен кернеулі ток тудырады. Өте жағымсыз жағдай - сынған белдік жетек. Solaris қозғалтқыш бөлігінен шыққан ысқырық қиындықтардың хабаршысы болады.
- Біз Nissan генераторының щеткасының жұмыс істеу мерзімін таусылғанбыз.
- Кернеу реттегішінің контроллері Lada Kalina сәтсіз аяқталды. Жұмыс жағдайында бөлік бір электр көзінен екіншісіне берілетін кернеуді шектейді. Бірақ реттеушімен проблемалар бұл ағынды тоқтатады.
- Диод көпірі Lada Priora. Жұмысын тоқтатқаннан кейін ол айнымалы токты тұрақты токқа айналдырмайды, сондықтан Priore құрылғысында батарея белгішесі жанып тұрады.
- Kia Rio-дағы генератордың шығырының мойынтіректерінің кері соғуы немесе кептелуі: элемент тозған немесе белдік тым тығыз.
Әдеттегі генератор ақаулары
Батарея
Ағымдағы аккумулятордың жағаларында электролит жеткіліксіз болуы мүмкін немесе торлар бұзылған: тұрақты жарқылы бар құрылғының шамы ақаулық туралы ескертеді.
Тотыққан немесе ластанған терминалдар мен құрылғы контактілері тағы бір себеп болып табылады. Ол панельде жанып тұрған батарея индикаторы арқылы көрсетіледі.
сигнал шамы
VAZ модельдерінде жіптері бар шамдар бар. Иелері элементтерді жарықдиодты опцияларға ауыстырған кезде, олар сөнбейтін батарея белгішесінің қорқынышты суретін көреді, бірақ автомобиль іске қосылып, қозғалтқыш қарқын ала бастады.
Хабарландыру
Стандартты электр желісінің сымдары үзілуі, тозуы мүмкін: содан кейін индикатор шамы күңгірт, жартылай жарқырайды. Дәл осындай құбылыс кабельдердің оқшаулауын бұзған кезде немесе кернеу реттегішіндегі кір мен тоттың салдарынан нашар байланыста байқалады. Соңғысы «шоколад» деген атпен жүргізушілерге белгілі.
Диагностика және жөндеу
Автокөліктің электр тогы көздерінің жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу оңай:
- Көлікті іске қосыңыз.
- Перифериялық тұтынушылардың бірін қосыңыз, мысалы, фаралар.
- Генераторлық құрылғыдан теріс терминалды алып тастаңыз: егер фаралар сөнбесе және машина жұмысын жалғастырса, генератор бұзылмаған. Егер бәрі сөніп қалса, онда мәселе генераторда: түйінді егжей-тегжейлі тексеру керек.
Диагностика және жөндеу
Мультиметрді жинағаннан кейін келесі әрекеттерді орындау керек:
- Жетек белдігін қолмен бұраңыз. Бөлшектің қалыпты күйінде сіздің күш-жігеріңіз 90 ° үшін жеткілікті болады. Белдік бетінде кірдің жиналуын тексеріңіз.
- Қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін құралмен кернеуді өлшеңіз. Егер кернеу 12 В төмен болса, генератор кінәлі.
- Мультиметрді қыздыру жылдамдығымен қосыңыз. Егер ол 13,8 В-тан төмен болса, батарея заряды аз, ал 14,5 В-тан жоғары болса, ол шамадан тыс зарядталған.
- Қозғалтқыштың 2-3 мың айналымында сынаушымен кернеуді тексеріңіз. Егер индикатор 14,5 В-тан асса, кернеу реттегішінің тұтастығын тексеріңіз.
Генератор щеткалары
Бұл элементтердің 5 мм-ге дейін тозуы көзге байқалады. Бұл бөлшек жөндеуге келмейтінін және оны ауыстыруды қажет ететінін білдіреді.
Кернеу реттегіші
Бөлшекті мультиметрмен тексеріңіз. Кернеу реттегіші электр желісіндегі қысқа тұйықталу, механикалық зақымдану арқылы өшірілген. Сондай-ақ, түйіннің ақаулығының себебі аккумуляторға дұрыс қосылмаған болуы мүмкін.
Диодтық көпір
Бұл компонентті қарсылықты өлшеу режимінде сынаушы арқылы тексеріңіз.
Диодтық көпір
Біртіндеп орындаңыз:
- Қысқа тұйықталуды болдырмау үшін зондтардың бірін генератордың 30 терминалына, екіншісін корпусқа бекітіңіз.
- Оң диодтардың бұзылмағанына көз жеткізу үшін бірінші диагностикалық зондты сол жерде қалдырыңыз, ал екіншісін диодтық көпір бекіткішіне бекітіңіз.
- Теріс диодтардың бұзылуына күдіктенсеңіз, құрылғының бір ұшын диодтық көпірдің бекіткіштеріне бекітіңіз, ал екіншісін корпусқа қойыңыз.
- Бірінші зондты 61 генератордың шығысына, екіншісін көпір бекіткішіне қою арқылы қосымша диодтардың бұзылуын тексеріңіз.
Мойынтіректердің ақаулары
Тозған шығыр элементтері белбеудің кері шегінуіне және ерте тозуына әкеледі. Сонымен қатар, проблемалы мойынтіректер неғұрлым ауыр зақым келтіреді - генератор білігінің кептелуі. Содан кейін бөлшектерді жөндеу мүмкін емес.
Генератордағы нашар байланыс
Құрылғының жабық контактілері әдетте қорғаныс материалдарымен майланады. Бірақ ылғал, шаң, тот әлі де оң және теріс контактілерді зақымдайды. Тазалау элементтері түріндегі манипуляциялар жағдайға көмектеседі: өндірілген ток батареяға беріледі.
Ашық генератор тізбегі
Генератор кабелі үзіліп, оқшаулау тозған кездегі құбылыс сирек емес. Сымдардың зақымдалған бөлігін ауыстыру арқылы мәселені шешіңіз.
Дегенмен, фазалық терминалды диодтық көпірге қосатын болт еркін тартылған немесе бекіткіштердің астында тот пайда болуы мүмкін.
Ашық генератор тізбегі
Машинаның электр көздерінің барлық контактілерінен коррозияны табу және жою қажет: содан кейін аспаптар тақтасындағы шам қалыпты түрде қосылады және өшеді.
Қуат диодтарын тексеріңіз: кейде оларды дәнекерлеу жеткілікті. Сонымен бірге статор орамын тексеріңіз. Егер сіз қараңғы бұрылыстарды байқасаңыз, генератордың ресурсы таусылды: құрылғыны қайта орауға беріңіз (бұл процедура үйде сирек орындалады).
Батарея тізбегінің бұзылуы жолда ұсталып қалса не істеу керек
Батарея индикаторы уақытында сөнбей қалды. Егер көлік әлі қозғалмаған болса, ақаулықтың барлық ықтимал нұсқаларын тексеру керек. Қолында қажетті құралдары бар гаражда жүйені диагностикалау және жөндеу оңай: электриктің ең аз дағдылары бар жүргізушілер тапсырманы өз бетімен шешеді.
Жолда төсбелгі өртеніп кеткені одан да жаман. Қозғалтқышты өшіру арқылы сіз жағдайдың кепіліне айналу және қозғалтқышты бұдан былай іске қоспау қаупін тудырасыз: сізге эвакуатор немесе басқа біреудің көлігін сүйрету керек болады.
Көбінесе жанып тұрған белгіше генератордағы ақаулар туралы хабардар ететіндіктен, батареядағы ең жақын автокөлік қызметіне хабарласып көріңіз. 55 Ah сыйымдылығы бар аккумуляторды зарядтау дыбысты, климаттық жүйені және басқа тұтынушыларды қоспаған жағдайда 100-150 км жол жүру үшін жеткілікті.
