Інісі: жаңа Леонды сынау
Сіз испандық модельді Volkswagen Golf-пен салыстыра аласыз ба?
Ақсүйектер отбасында іні болу жақсы емес. Үлкені патшалыққа немесе кем дегенде отбасылық сарайға ие болады. Балалар кездейсоқ мұраға таласпас үшін сөмкелерін жинап, сәттілікті басқа жерден іздейді. Бірақ ақсүйектермен ғана емес.
Автокөлік әлемінде Seat және, бәлкім, Skoda адамдарынан артық қиындық жоқ. Олар қызықты, сапалы, ең бастысы – табыс әкелетін көліктер жасайды деп күтілуде. Бірақ оны асыра алмаңыз, әйтпесе олар Фольксвагеннің Батков тостағанына қол созар еді.
Леон дәл осындай.
Ол бірнеше жерде ерекшеленуге тырысады, бірақ қалай болса да тыныш, көп көңіл бөлмей. Бұл көптеген жолдармен табысқа жетеді.
Seat Leon ықшам хэтчбекі 22 жыл болды. Екі миллионнан астам сатылыммен бұл нарықтағы сәтсіздік емес, бірақ ол осы сегменттегі абсолютті көшбасшы Гольфтың немере ағасы табысынан шексіз алыс. Бірақ жаңа төртінші ұрпақ арақатынасты өзгертпей ме?
Бір қарағанда, ол біздің қолымыздан келген сияқты.
Бұрынғы көлікпен салыстырғанда көптеген өзгерістер бар. Тіпті өлшемдер ретінде. Леон аздап тар және сәл қысқа болды - бірақ 9 сантиметр ұзағырақ. Ал 5-ның 9-і доңғалақ базасында келеді, бұл сізге артқы орындықта көбірек орын береді.
Дизайн сонымен қатар бірнеше қадам жасады: біз Тарракодан білетін алмас тәрізді тормен және динамикалық және қытырлақ сызықтармен. Испандықтың жасағанына қарамастан, бұл дизайн гольфтен гөрі немісше көрінеді.
Артқы жағының өзгеруі де қызықты, мұнда барлық шамдар, соның ішінде апаттық тежегіш бір қондырғыға жиналып, көліктің бүкіл ені бойынша таралады. Жоғары нұсқалар динамикалық бұрылыс сигналдарын ең қымбат Audi сияқты алады.
Бірақ мұның бәрі ішкі төңкеріспен салыстырғанда ұсақ-түйек. Бұл испан туыстарын мәжбүрлі түрде суық шкафта ұстайтын интерьер болды - Гольфқа қарағанда әлдеқайда арзан материалдармен және орташа эргономикамен. Ол әлдеқашан өткен. Жаңа Леон өзінің неміс ағасы сияқты интерьер тұжырымдамасын алды: сенсорлық экрандар мен беттер, сондай-ақ ең таза бақылау тақтасы.
Қазіргі уақытта құралдар тақтасындағы түймелер беттегі безеулер сияқты кенеттен ыңғайсызданып кетті. Өкінішті, өйткені сенсорлық экран көлік жүргізу кезінде ең қолайлы нәрсе емес. Дегенмен, мұнда шектеулі болса да, қимылды басқару мүмкіндігі бар. Әйтеуір, ол біздің командалардың көпшілігіне ақсүйектерге тән менсінбеушілікпен қарағандықтан солай дейді.
Ең қарапайым Леон нұсқаларынан басқа барлығы 10 дюймдік сандық аспаптар кластерін, сондай-ақ Гольф сияқты 8 немесе 10 дюймдік медиа экранды алады. Дегенмен, испандықтарға бұл экранды өз қалауынша ұйымдастыру құқығы берілді. Бұрын мұндай нәрсе айтылмауы екіталай, бірақ мұнда испан ұйымы немістікінен әлдеқайда жақсы.
Бұл әртүрлі функциялардың вертикаль айналуы сіздің смартфоныңызға ұқсайды және гольф нұсқасына қарағанда әлдеқайда интуитивті. Бізге жүйенің өзі тезірек жауап беретін сияқты.
Дизайн кәсібінде қандай да бір сәнді атау болуы мүмкін стильде экран бақылау тақтасына біріктірілген. Біз мұны «жоғарыдан ғана жабысып қал» дейміз. Бірақ оның жақсы графикасы бар, жарқын күн сәулесінде көруге болады және смартфонның толық интеграциясын қамтиды. Сондай-ақ, ол мобильді қосымшамен бірге келеді, оның көмегімен сіз қашықтан есіктердің құлпын ашуға және құлыптауға, жылытуды қосуға және тіпті көршілерді қуантуға болады.
Ішкі сапасы да өте жақсы. Есік тұтқалары сияқты бірнеше жерде ғана бұрынғы үнемділік есте қалады. Орындықтар ыңғайлы және орындықтарды түсіруге кедергі келтірмеуге тырысатын артқы орындықтардағы қауіпсіздік белдігінің ілгіші сияқты кейбір ерекшеліктерді жасырады. Жүксалғыш 380 литрді алады. қалыпты жағдайда - гольф жағдайындағыдай.
Біз шолуларымызда мобильді қосымшалар мен сенсорлық экрандар туралы сөйлесуге әбден үйреніп алғанбыз, көлік жүргізу тәртібі туралы ұмытып кеттік. Леон бір уақытта сауатты да, қарапайым да бола білуі ғажап емес. Ол жаңа гольфтен гөрі бір көлеңкеде ауыр жүреді, біз оны плюс ретінде анықтағанымыз жөн. Тек ең қымбат нұсқалардың артқы аспасы тәуелсіз, бірақ бұралмалы жолақ жолаушыларға лайықты жайлылықты қамтамасыз етеді.
Дискіні таңдау аз емес. Бюджеттік нұсқаларында үш цилиндрлі турбо қозғалтқыш және 110 ат күші бар. Одан кейін 1.5 TSI келеді, ол 130 немесе 150 ат күші болуы мүмкін, сонымен қатар 48 вольтты гибридті жүйе бола алады. Сондай-ақ, аккумуляторы бар толыққанды қосылатын гибрид бар, бірақ біз бұл туралы бөлек сөйлесеміз. Сондай-ақ, 150 ат күші бар екі литрлік дизель, тіпті зауыттық метан жүйесі бар нұсқасы бар.
Әрине, Гольфқа бюджеттік балама туралы ең маңызды нәрсе - ол шынымен бюджет болып қала ма? Жауап иә, бірақ автомобиль әлемінде инфляция өршіп тұр. 110 жылқысы бар Леонның базалық бағасы 35 000 леңден басталады, бұл гольфтен XNUMX XNUMX леңге дерлік аз және Skoda Octavia-дан шамамен XNUMX левкаға артық.
Бұл қарапайым емес: оның барлық электронды жүйелері, алдыңғы және артқы электр терезелері, смартфон интеграциясы, 8 дюймдік мультимедиа, екі USB порты, байланыссыз қол жетімділік және тіпті климаттық бақылау бар.
130 ат күші бар және механикалық беріліс қорабы бар жоғарғы деңгей - шын мәнінде сіз көріп отырған автомобиль - 39 500 венгрден басталады. Дизель – 42 000, ал ең жоғары деңгейде – 49 000. 7 жылдамдықты автоматы бар метан нұсқасы 46 000 тұрады, бірақ оны ақпан айынан ерте күтіңіз.
Жалпы алғанда, бұл Леон - Гольф, бірақ одан да қызықты дизайнмен және төмен бағамен. Рас, қалдық құны жағынан Фольксвагенге ұқсамайды. Дегенмен, бізге бұл жағдайда кенже ұлы көзі тірісінде өлмейтін сияқты.
