Mitsubishi Outlander сынақ дискісі

Словениядағы алдыңғы буын Mitsubishi Outlander сатылымы негізінен бір себеппен зардап шекті - сатылымда турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыштың болмауы. Mitsubishi мәліметтері бойынша, бұл класстың 63 пайызы Еуропада сатылады.

дизель. Жаңа ұрпақ құра отырып, жапондықтар сатып алушылардың тілектерін ескерді және Грандистен шыққан Outlander-дегі әйгілі екі литрлік Volkswagen турбодизелін негіздеді.

Бұл ақпан айында Outlander біздің көрме залдарында сатылатын қозғалтқыштар тізімінен жалғыз таңдау болатын 140 «айғыр» бар екі литрлік «сарай» ғана емес. Қалған бөліктер де жаңартылып, жетілдірілген. Ал Каталониядағы әлем чемпионатындағы алғашқы жарыстар мен Les Comes полигонындағы жүгірулер көрсеткендей, жаңа Outlander бұрынғыға қарағанда өз класы үшін жақсы. Кем дегенде сынып үшін.

Әйтпесе, ол қазіргі ұрпақтан ұзындығы 10 сантиметрге асып түсті және өз класындағы ең үлкен жол талғамайтын көліктердің бірі болып табылады. Екі литрлік турбодизельдің алдында күрделі міндет тұр - ол 1 тонналық көлікті сүйреп апаруы керек, ол іс жүзінде өзінің жарылғыштығымен танымал, олай емес. Қозғалтқыштардың бұл комбинациясы трассада тым талап етпейтін және жолсыз жолда жүргенде ауысымын көтеруді қажет ететін сабырлы жүргізушілерді қызықтырады. Міне, Outlander таң қалдырады.

Ол алдыңғы жетекті таңдауға мүмкіндік береді, барлық төрт доңғалақты жүргізе алады (бұл жерде электроника берілген шарттарға сәйкес алдыңғы дөңгелектерге қанша момент және артқы доңғалақтарға қанша момент келетінін шешеді), сонымен қатар құлыптау орталығы бар. дифференциал. , басқару тұтқасы алдыңғы екі орындықтың арасында жақсы орналасқан. Автоматты 4WD режимінде моменттің 60 пайызына дейін артқы дөңгелектерге жіберуге болады.

Жаңа Outlander-тің жол талғамайтын көрінісі (алдыңғы және артқы алюминий қорғанысы, дөңес қалқандары, клиренсі 178 мм ...) - бұл жеке пікірімді мойындаймын - қазіргі заманғы жол талғамайтын көліктері бар бірінші ұрпаққа қарағанда әлдеқайда жақсы. Агрессивті футуристік штрихтарды нақты көрсетеді. Жарықдиодты артқы шамдар да дизайн прогресімен сендіреді.

Шасси жеке алдыңғы доңғалақ бекіткіштерімен жақсы жобаланған сияқты, өйткені Outlander (корейлік) бәсекелесінен айырмашылығы, бұрылыс кезінде асфальтталған жолдарда таңқаларлық аз сүйенеді, сонымен бірге ыңғайлы болып қалады, бұл «тесілген» қиыршық тастарда да дәлелденген. жолдар. Outlander құрастырған кезде инженерлер ауырлық центрін мүмкіндігінше төмен ұстауға тырысты, сондықтан олар (сонымен қатар) алюминий шатырын пайдалануды ұйғарды және идеяны арнайы Lancer Evo IX жолынан алды.

Егер біреу сізден Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 және Citroën C-Crosser-де не ортақ екенін сұраса, сіз міндетті түрде іске қосасыз: платформаны. Мұның тарихы ұзақ, бірақ қысқа: платформа Mitsubishi және DaimlerChrysler-мен бірлесіп құрылды, және PSA мен Mitsubishi арасындағы ынтымақтастықтың арқасында ол жаңа C-Crosser мен 4007-ге мұрагер болды.

Бастапқыда Outlander жоғарыда айтылған 2-литрлік дизельді және алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен қол жетімді болады, ал кейінірек қозғалтқыш құрамы 4-тен 170 ат күші бар 220-литрлік бензин қозғалтқышымен толықтырылады, қуатты 6-литрлік. VXNUMX және XNUMX литрлік PSA турбодизель.

Жаңа өлшемдер Outlander -ге кеңістіктің әлдеқайда жоғары деңгейін берді, егер сіз нарыққа шыққан кезде дұрыс жабдықты таңдасаңыз, онда апаттық орындықтары бар үшінші орындықтар ұсынылады. Толық тегіс табанға бүктелген орындықтардың артқы қатары тізе бөлмесінің болмауына байланысты ересектерге өте ыңғайсыз. Орындықтардың үшінші қатарына кіру орындықтардың екінші қатпарымен қамтамасыз етіледі, ол автоматты түрде алдыңғы қатардың артында бір түймені басу арқылы жиналады, бұл іс жүзінде екі шартты талап етеді: алдыңғы орын тым артта болмауы керек. бос болу.

Үлкен магистраль екі бөліктен тұратын артқы есікпен қуантады, оның төменгі жағы 200 келіге дейін көтере алады, ал жеті орындық жүк салғыштың тегіс табаны үлкенірек жүктерді, жиһаздарды тиеу мен түсіруді жеңілдетеді. Бес орындық автокөлікте конфигурация кеңістігі бар. Басқа, сегіз сантиметрлік бойлық жылжымалы орындықтардың орнына байланысты. Салыстыру үшін: қазіргі ұрпақтың магистралі 774 литр.

Кабинада бірнеше басқару түймелері бар. Жолаушының алдында екі қорапты қоса алғанда, көптеген қораптар мен сақтау орындары бар. Материалдарды таңдау сәл көңіл көншітпейді, өйткені бұл мотоцикл әуесқойларын сенсор дизайнымен қуантқысы келетін пластикалық бақылау тақтасы, сонымен қатар Альфаны еске түсіреді. Жаңа Outlander салоны жақсы дыбыс өткізбейтін болып табылады, ал жекелеген бөліктерінің жақсаруымен шассидің қаттылығы 18-39 пайызға жақсарды.

Біздің ойымызша, Outlander - бұл соңғы шығарылымдағы ең қауіпсіз жол талғамайтын көліктердің бірі, өйткені Mitsubishi Euro NCAP сынақ апатында барлық бес жұлдызды алатынына сенімді. Қатты құрылыс, екі алдыңғы қауіпсіздік жастықшасы, бүйірлік қауіпсіздік жастықтары мен перделер бұл мақсатқа жетуге көмектеседі ...

Біздің нарықтағы XNUMXWD Outlander жабдықтары туралы толығырақ, ақпан айында, Словенияда сатылым басталғанда.

Алғашқы әсер

Сыртқы түрі 4/5

Егер олар әлі де біріншісінің дизайны туралы ойлайтын болса, онда екінші буынмен олар нағыз жол талғамайтын көлікке қол жеткізді.

Қозғалтқыштар 3/5

Біріншіден, Grandis бұрыннан белгілі екі литрлік VW қозғалтқышымен ғана. Басында бізде көп таңдау болмайды.

Интерьер мен жабдықтар 3/5

Біз пластиктен жасалған конструкцияларды күтпедік, бірақ олар мөлдірлігімен, пайдаланудың қарапайымдылығымен және бақылау тақтасының талғампаздығымен таң қалдырады.

Бағасы 2/5

Словениялық бағалар әлі белгісіз, бірақ неміс бағасы орташа жол талғамайтын көліктерге әмияндары бар сатып алушылар үшін қатал шайқасты болжайды.

Бірінші сынып 4/5

Outlander, сөзсіз, қазіргі уақытта сатылымда келе жатқан жол талғамайтын көліктердің көпшілігінің бәсекелесі болып табылады және жақын арада көрме залдарында болады. Ол басқа нәрселермен қатар жақсы, икемді және сымбатты мінеді. Оның дизель отыны да бар ...

Рубарбтың жартысы