Mitsubishi L200 сынақ дискісі: қандай жұмыс

Жаңа ұрпақ фургонының сынағы

Пикаптар Азия, Солтүстік Америка және Латын Америкасындағы көптеген нарықтарда ең көп кездесетін көлік құралдарының санаттарының бірі болып табылады, ал Еуропада олар өте сирек кездеседі, бұл барлық сатылымдардың тек бір пайызын құрайды. Греция сияқты күшті ауылшаруашылық секторы бар жекелеген елдер қандай да бір жолмен «бір пайыздық» ережеден ерекше болып табылады, бірақ тұтастай алғанда жағдай кәрі құрлықта жүк көліктерін негізінен қажеттілігі айқын адамдар мен ұйымдар сатып алады. көліктің осы түрінен, сондай-ақ ірі және ауыр техниканы тасымалдауға немесе сүйреуге байланысты әр түрлі спорттық-ойын-сауық әуесқойларының белгілі бір шеңберінен. Содан бері жол талғамайтын көліктер мен кроссоверлердің сансыз өзгерістері басым болды.

Бұл Еуропадағы пикаптар нарығының сөзсіз көшбасшысы. Форд Рейнджер - бұл таңқаларлық емес, көптеген жылдар бойы дәлелденген модификациялардың өте алуан түрлілігін, технологиясын және, ең соңында, әлі күнге дейін аты аңызға айналған F-сериялы жүк көліктерінен алынған «сәйкес» дизайнын ескере отырып, ол әлі күнге дейін жалғасуда. ондаған жылдар бойы бірінші орында. АҚШ-та өз класындағы сатылымдарда. Рейнджерден кейін олар Toyota Hilux, Mitsubishi L200 және Nissan Navara-ға сәйкес келеді - оның соңғы буынында бұл модельдердің соңғысы өмір салтына көбірек бейімделген, ал қалған екеуі өздерінің классикалық сипатына опасыздық жасамайды.

Жаңа тұлға және үлкен амбиция

Жаңа ұрпақ L200-ті дамыта отырып, Mitsubishi командасы модельдің барлық бұрын белгілі қасиеттерін сақтау үшін көп күш жұмсады, сонымен қатар оларды бұрынғыдан да әсерлі көрінетін дизайнмен толықтырды. Автокөліктің алдыңғы бөлігі автомобильді бұрынғыдан гөрі массивті және әсерлі ету үшін жасалған, ал дизайны (Rock Solid брендімен аталады) Mitsubishi сөзсіз. Іс жүзінде қолданылатын стилистикалық тіл Eclipse Cross пен жаңартылған Outlander-ден алынған көптеген қарыздарды көрсетеді және еркектік көріністі пассионарлық пен динамизм сезімімен шебер үйлестіреді. Жапондық компания өздерінің пикаптарын өз сегментіндегі сатушылардың алғашқы үштігіне айналдыруға ұмтылатындықтарын жасырмайды және оның экстраверттелген көрінісі осы мақсатқа жету жолындағы ең мықты қарудың бірі екендігі сөзсіз.

Ішінде біз кез келген экстраваганттылықтан гөрі прагматизм мен функционалдылықпен сипатталатын осы типтегі әдеттегі атмосфераны табамыз. Толығымен қайта жобаланған ақпараттық-ойын-сауық жүйесі бұрынғы нұсқасымен салыстырғанда, әсіресе смартфонға қосылу тұрғысынан айтарлықтай жетілдірілді. Барлық бағыттағы көріну өте жақсы деп атауға лайық, ол салыстырмалы түрде шағын радиусы 5,30 метр және бұрылыс радиусы 11,8 метр маневр жасауды айтарлықтай жеңілдетеді. Жүргізушіге көмек көрсету жүйелерінде де айтарлықтай прогреске қол жеткізілді – жаңа L200-де соқыр нүктелерді анықтауға көмекші, кері бұрылу кезінде кері қозғалыс туралы ескерту, жаяу жүргіншілерді анықтау мүмкіндігі бар алдыңғы соққыны азайту көмекшісі және

Жаңа 2,2 литрлік турбо дизель және алты сатылы автоматты

Модельдің еуропалық нұсқасының капотының астында Euro 2,2d температуралық газ шығару стандартына сәйкес келетін мүлдем жаңа 6 литрлік дизельдік қозғалтқыш жұмыс істейді. Соңғы жылдары шағын және орта қозғалтқыштар үшін жиі көретініміздей, жетек блогының тамаша экологиялық өнімділігі ішінара динамикалық өнімділік есебінен қол жеткізіледі, бірақ 2000 айн / мин шегін еңсергеннен кейін қозғалтқыш тартыла бастайтыны шындық. қатты. сенімді түрде, крутящий моменттің бар екендігіне ешқандай күмән қалдырмай - толық дәл болу үшін, бұл жағдайда 400 Ньютон метрге тең. Айта кету керек, момент түрлендіргіші бар жаңадан әзірленген алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған нұсқада төмен жылдамдықты дизайн классикалық алты сатылы механикалық беріліс қорабы бар базалық модельдерге қарағанда әлдеқайда жақсы жасырылған.

Өз класындағы бірегей қосарланған беріліс жүйесі

Мүмкін, Mitsubishi L200 алтыншы нұсқасының ең үлкен артықшылығы - өз санатында бірегей қасиеттер жиынтығын ұсынатын Super Select 4WD толық жетек жүйесі. Қазіргі уақытта L200 санатында қалыпты жүргізу кезінде қос жетекті бір уақытта қолданатын, беріліс қорабын төмендететін және артқы дифференциалды құлыптайтын басқа модель жоқ. Қарапайым тілмен айтқанда, модель өз сегментінде алғаш рет ауыр жол талғамайтын техниканың артықшылықтарын асфальттағы теңгерімді және қауіпсіз мінез-құлықпен біріктіреді, мысалы, Volkswagen Amarok мақтана алады. Төтенше жағдайларға (құлыпталған орталық дифференциалмен және қосылған «баяу» беріліспен) қолайлы таныс жүргізу режимдерінен басқа, жүргізушіде жол бетіне байланысты әртүрлі жүйелердің параметрлерінің комбинацияларын таңдау үшін қосымша селектор бар - жүйе таңдауды ұсынады. құм, қиыршық тас және тас арасында. Автокөлікті жасаушылардың айтуынша, оның жол талғамайтын қасиеттері барлық жағынан дерлік жетілдірілді, мысалы, су кедергілерінің тереңдігі қазіргі 700 миллиметрдің орнына 600 миллиметрге жетеді – бұл жақсы дизайн көбірек функционалдылық пен функционалдылық әкелетінінің айқын дәлелі.

Модельдің Еуропадағы алғашқы ресми сынағы кезінде біз L200 жүргізушілердің 99 пайызының мүмкіндіктерінен асып түсетін қиын жағдайларды шешуге мүмкіндігі бар екенін көруге мүмкіндік алдық. Сонымен бірге, ол әдеттегі асфальттағы өнімділігі жағынан айтарлықтай жетілдірілді - автомобиль тас жолда жағымды тыныштық пен тыныштықты сақтайды, ал бұралмалы жолдарда оны өңдеу оның өлшемі мен биіктігі ұсынғаннан әлдеқайда жақсы. Модель шынымен де өзінің алдыңғы нұсқасынан жақсырақ, ол тартымды дизайнмен үйлескенде Mitsubishi-ге L200 класындағы нарықтағы амбициялық мақсаттарға жетуге айтарлықтай мүмкіндік береді.

Мәтін: Божан Бошнаков

Суреттер: Mitsubishi