Mitsubishi ASX - жақсы студент сияқты
Mitsubishi ASX нарықта 5 жыл болды және әлі де көптеген тұтынушыларды тартады. Өткен жылдардың статистикасына көз жүгіртсек, бұл көлікті алғысы келетіндердің қатары артып келеді деп айтуға болады. Мұның сыры неде?
Көлік - керемет нәрсе. Тарихтың белгілі бір кезеңінде сіздің көлігіңіз, бір жағынан, жүргізушінің қалауы мен сипатын көрсете алатын нәрсеге айналды, ал екінші жағынан, бұл туралы мүлдем ештеңе айтпайды. Өзіңізді әлемнен қаңылтыр қабатымен оқшаулаңыз, өзіңіздің жеке басыңызды әйнектің артына жасырыңыз және өзіңізге көптің бірі болуға мүмкіндік беріңіз. Әркім өзгеге мақтану керек деп кім айтты? Өйткені, көптеген адамдар өздерінің үміттерін ақтайтын автокөлік үшін автосалонға барады. Айналада емес. Мұндай адамдар үшін жаңа автокөлік қауіпсіз және сенімді болуы керек, жақсы кепілдік пакеті, жақсы жабдық және жақсы бағамен. Өте қатты. Mitsubishi ASX мұндай тұтынушыларды қанағаттандыра ала ма?
Боксшының жағдайы қалай?
Mitsubishi ASX американдық F-2 негізіндегі жапондық F-16 жойғыш ұшағына жататын Jet Fighter эстетикасына сәйкес жасалған. Міне осылайша екі әлем үш ромбтың белгісімен біріктірілді - әскери өнеркәсіппен айналысатын Mitsubishi Heavy Industries және әйгілі Mitsubishi Motors. ASX-ге қарасақ, біз жауынгерлік ұшақ пен жол көлігі арасындағы тікелей ұқсастықтарды көре алмаймыз. Алайда, егер алдыңғы ферманың тән пішініне қарасақ, біз реактивті ұшақтың фюзеляжының астында ілулі тұрған ауа сорғышына ұқсамайтын нәрсені көруіміз керек.
Агрессивті, бірақ қарапайым сызықтар жеткілікті ескі, бірақ олар уақыт өте жақсы сақталады. Бәсекелестермен салыстырғанда, сіз ASX-ті аздап «шаршылықпен» айыптай аласыз, оны артқы жағы тегіс дерлік - сәл көлбеу әйнекпен атап өтеді. Тікелей сызықтар мен бұрыштар дизайнерлер қатарындағы консерватизмді көрсетуі мүмкін, бірақ сонымен қатар ішкі кеңістікті ұсынады. Олай болса, есікті ашып, орындыққа отырайық.
Бағасы сапаны анықтайды
Баға сапаны, сапа бағаны белгілейді. Өнімдерді дайындау тәртібі нарықтың әртүрлі сегменттерінде әртүрлі. Сәнді автокөліктерде біз бірінші кезекте материалдар мен әрлеуге күтім жасаумен айналысамыз - ал егер ол бағаны өте үлкен сомаға көтерсе - бұл қиын. Көбірек бедел. Төменгі сегменттер мұны көтере алмайды, өйткені уақыт өте келе олар өздерінің баға диапазонына жатпайды. Сондықтан, сапаның күтілетін баға шегіне ең жақсы қатынасы болуы керек ымыраға келулер іздестіріліп жатыр.
Мен бұл туралы не үшін жазып отырмын? Өйткені, Mitsubishi ASX шағын жол талғамайтын көліктер тобына жатады және бұл олардың да осы типтегі ең арзан көліктер екенін білдіреді. Өкінішке орай, бұл әрлеу сапасына әсер етеді. Элементтердің көпшілігі қатты пластиктен жасалған, оның туындысы буындарда сықырлайды. Бақытымызға орай, бұл біз оларды қатты итергенде ғана болады. Бүктеу әдетте жақсы болғанымен, айтарлықтай үнемдейтін жерлер бар. Солардың бірі – тәулік бойы жылтыр шекара. Оны аздап жылжытуға болады, егер сіз қаттырақ тартсаңыз, оны тіпті бұзуға болады. Бұлай істемейік.
Бақылау тақтасы қарапайым. Тіпті аскетикалық. Бірақ біреуге ұнайтын шығар. Навигациясы бар мультимедиялық орталықтың экраны имитациялық көміртекті талшықпен қоршалған, ал төменде біз бір аймақты кондиционердің стандартты тұтқаларын табамыз. Бөлімдердің тізіміне есіктегі, жолаушы алдындағы және орталық туннельдегілер кіреді - тікелей бүйірдің астындағы сөре, оның жанында ұсақ заттарға арналған саңылау және екі шыныаяқ ұстағыш. Міне, қызық. Қол тежегішінің тұтқасы жүргізушіге қарағанда жолаушыға жақынырақ орналасқан. Егер ол қорқатын болса, оны әрқашан пайдалана алатын. Бұл менде оптимизм тудырмады.
сынақ Mitsubishi ASX бұл Invite Navi қолданбасының аппараттық нұсқасы. Бұл нұсқа стандарт ретінде Alpine фирмалық жүйесін қамтиды, соның арқасында біз оған шамамен 4. PLN үнемдей аламыз. Навигация жақсы жұмыс істейді, бірақ үшінші тарап жүйесі осы үлгі үшін арнайы жасалмаған. Осының арқасында біз ойнатылатын дыбысты реттеуге, соның ішінде әртүрлі көлік түрлеріне арналған көріністі жасауға арналған жеткілікті жетілдірілген мәзірді таба аламыз. Біз көлік түрін таңдаймыз (жол талғамайтын көлік, жол талғамайтын көлік, вагон, купе, родстер және т.б.), содан кейін сұрақтарға жауап береміз - артқы жағында динамиктер бар ма, егер бар болса, қай жерде, сабвуфер бар ма, орындық қандай материалдан жасалған жасалған және т.б.. Жағымды ыңғайлылық, бірақ жақсырақ алдын ала анықтау емес. ASX-ті дәл конфигурациямызға орнатыңыз, содан кейін графикалық эквалайзермен ойнаңыз.
ұмытар едім. Параметрлер экрандарын қарап отырып, мен автомобильдің негізінен қозғалыс үшін пайдаланылатынын ұмытып кеттім. Жүргізушінің орны жоғары, тіпті ең төменгі орындық биіктікте де біз өте биікпіз. Руль дөңгелегі, өз кезегінде, бір жазықтықта реттеледі. Менде тек беріліс тетігі мен кондиционердің тұтқалары арасындағы қашықтық туралы ескертпелер бар. Мен оларды қолыммен бірнеше рет ұрдым, ал үшіншіге тез ауыстым. Артқы орындықта тізеге арналған орын көп болмауы мүмкін, бірақ төселген арқалықтар ешкімнің шағымданбауын қамтамасыз етеді. Үшеуміз отырсақ та жолаушылар көз ілмейді. Үлкен орталық туннель тітіркендіреді, бірақ ені шынымен жақсы.
Магистраль 419 литр сыйымдылығы бар, ал доңғалақ доғалары шығып тұрған жолға кедергі келтіретін болса да, оның жанында шағын заттарға арналған екі ойық бар. Еденнің астында біз құралдарды, өрт сөндіргішті, үшбұрышты ұйымдастырамыз және бізде әлі де бізде болуы керек нәрселер үшін жеткілікті терең тауашалар болады - жуғыш сұйықтық, сүйрегіш арқан немесе қосымша кілттер жинағы.
Табиғи жапон
Табиғи ауамен жұмыс істейтін қозғалтқыштардың дәуірі аяқталған сияқты көрінуі мүмкін, бірақ шүкір, көптеген өндірушілер әлі де ескі мектепті ұстанады. Және жақсы. Егер біз көлікті бірнеше жыл пайдаланғымыз келсе, азырақ тозған құрылғы көбірек жүре алады, ол ұзаққа созылады, қызмет көрсету оңайырақ, сондықтан аз техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді.
Ал бірлік дегеніміз не? AT Mitsubishi ASX бұл 1.6 ат күші бар 117 литрлік MIVEC. 6000 айн/мин және 154 айн/мин 4000 Нм. MIVEC дизайны электронды түрде басқарылатын клапан уақыты бар қозғалтқыш - VVT тұжырымдамасы. Mitsubishi оны 1992 жылдан бері өз көліктерінде кеңінен қолданады және бұл технологияны үнемі жетілдіріп отырады. Мұндағы айқын артықшылық - бекітілген клапан уақытын белгілеу шешімдерімен салыстырғанда қуат пен моменттің ұлғаюы, бірақ пакетте отынның аз шығыны мен көміртегі шығарындыларының азаюы да бар.
asx Дәлелденген қозғалтқышпен бұл Закобянкадағы ең жылдам машина емес, бірақ ол да тартынбайды. Ол жүктеме астында болмаған кезде, төменгі айналым диапазонында икемділігі жоқ болса да, ол жылдамдатуға дайын. Бес жылдамдықты беріліс қорабымен аздап жұмыс істеуге тура келеді. Жолда динамикалық жүру үшін шамамен 7,5-8 л / 100 км қажет болды, бірақ қарқын бәсеңдеген кезде велосипед 6 л / 100 км-ге қанағаттанды. Қалада бұл құндылықтар соншалықты күрт көтерілмегені таңқаларлық. 8,1 л/100 км-ден 9,5 л/100 км-ге дейін.
Дегенмен, мен Mitsubishi-нің жүргізушілік көрсеткіштерін қолдамаймын. Көп буынды артқы аспа көп нәрсені уәде етеді, бірақ бұрылыс жолдарда сіз оны сезбейсіз. ASX өте жақсы соққылар жиынтығына айырбас болса да, бұрыштарда көп бұрылады және айналады. Мүмкін, бұл 16 дюймдік дөңгелектермен жабдықталған сынақ түтігінің ерекшелігі. Олар жолдың патшасы емес, жиек болуға лайық. 65 мм профильде жиекті бүгу немесе тасты ұстау өте қиын. Олар далада керемет болуы мүмкін, бірақ білу үшін бізге дизельдік нұсқа қажет. Тек сонда ғана біз толық жетекті аламыз. Мен ең алыс қиыршық тасты орман жолында болдым, кейбір жерлерде жақын маңдағы бұлақ арқылы еліктіретін өткелдер болды. Мен тәуекел етпеуді таңдадым.
Автокөлікпен саяхаттау әрқашан белгілі бір тәуекелді тудырады, бірақ заманауи автомобильдер қауіпсіздік шешімдерінің ауқымын ұсынады. ASX-те мұндай шешімдердің стандарты жоғары. Апат кезінде бізге 7 қауіпсіздік жастығы қамқорлық жасайды: жүргізуші мен жолаушыға арналған екі алдыңғы және екі бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, екі перделік қауіпсіздік жастықтары және жүргізуші үшін тізе жастықтары. Жолаушылар мен жүргізушілерді қорғау Euro NCAP сынақтарында алынған 5 жұлдызбен расталады, бірақ біз бүгінде көптеген автокөліктердің оларды жеңіп алғанын мойындаймыз. Бұл сынақтарды жеңе алатындай етіп машинаны мұқият дайындау жеткілікті. АҚШ-тың IIHS апаттық сынақтарынан өту әлдеқайда қиын. Онда құрылым аударылу, алдыңғы, бүйірлік және артқы соққыларға төтеп беруі керек. Сонымен қатар, ағашпен немесе тірекпен 65 км / сағ жылдамдықпен соқтығыс көлік енінің 25% немесе 40% қамтитын бұрышта соқтығысуға ұқсайды. Mitsubishi ASX осы саладағы Top Safety Pick+ марапатына ие болды, яғни ол қазіргі уақытта IIHS стандарттарымен қамтамасыз етілгеннен көбірек қорғауды қамтамасыз етеді.
Сіз күткеннен де арзан
Мен басында атап өткенімдей, Mitsubishi ASX ол көпшіліктен ерекшелену үшін қолданылмайды. Оның мақсаты мүлде басқа. Жүргізушінің өзін жақсы сезінетініне көз жеткізіңіз, сондықтан ол жарқыраған жиектер туралы алаңдамауы керек және ол қауіпсіз мініп жатқанына сенімді болуы үшін. Бұл, өз кезегінде, IIHS сынақтарымен расталады.
Mitsubishi сонымен қатар тамаша кепілдікпен еліктіреді, оның көмегімен сіз 5 жыл бойы бүкіл Еуропаны еркін аралай аласыз. Жүгіру шегі - 100 000 км, бірақ пайдаланудың алғашқы екі жылына қолданылмайды. Осы шектеуге қарамастан, осы 5 жыл ішінде сізге механикалық немесе электрлік ақаулар, апаттар, жанармай ақаулары, кілттердің жоғалуы, бітеліп қалуы немесе сынуы, тесілуі немесе шинасы сияқты тегін көмекті қамтитын көмек пакеті көрсетіледі. зақымдану. , ұрлық немесе оның әрекеттері мен бұзақылық әрекеттері. Мұның бәрі Еуропада тәулік бойы қол жетімді.
Прайс-лист ASX в 2015 модельном году начинается с 61 900 злотых, а протестированная версия Invite Navi стоит 82 990 злотых. Однако в настоящее время мы можем рассчитывать на скидку в размере 10 72 злотых, а это значит, что вы выйдете из салона за 990 4 злотых – уже со встроенной навигацией за 1.6 150 злотых. Разумеется, речь идет о вариантах с бензиновым двигателем 1.8. Вы также можете рассмотреть покупку 92-сильного дизеля 990, который в версии Invite стоит 6 4 злотых, но в этом случае за дополнительную плату в размере 4 злотых. PLN, мы можем попробовать получить привод × .
Mitsubishi ASX - өте жақсы студент, біраз жалықтырады. Ол басқалар сияқты сәнді киінбейді, бірақ бұл оның кедей отбасынан шыққанын білдірмейді. Бұл жай ғана оның көзқарасы емес, ол өзіне маңыздырақ нәрсеге назар аударады және хоббиге ақша жұмсауды жөн көреді. Оны ешкім жақсы білмейді, бірақ кейде оны мазақтайды. Тек ол басқа болғандықтан. Әйтсе де, кім оны жақынырақ таныса да, оның бойынан төбенің астынан кең көзқарасты, салқын, көңілді жігітті тапты. Міне, суреттелген көлік есіме түседі. Сыртқы түрі негізінен бірнеше жыл болды, бірақ ол әлі де төмен баға диапазонынан сауатты және тамаша автокөлік.
