Аполлон 13 миссиясы
Аполлон 13 экипажының мүшесі USS Iwo Jima қонатын тікұшағынан SH-3D Sea King құтқару тікұшағына отырды.
Дүйсенбінің кеші, 13 сәуір, 1970 жыл. Хьюстондағы Басқарылатын ғарыш аппараттары орталығында (MCC) орналасқан Mission Control бөлімінде контроллерлер ауысымды тапсыруға дайындалуда. Аполлон 13 басқарылатын миссиясы адам басқаратын Айға үшінші қонуы болады деп күтілуде. Осы уақытқа дейін ол көп қиындықсыз жұмыс істейді, әзірге 300-ден астам XNUMX қашықтықтан. Мәскеу уақытымен бір шақырым бұрын, ғарышкерлердің бірі Яцек Свигерттің сөзі келеді: Жарайды, Хьюстон, бізде бұл жерде мәселе бар. Свигерт те, MSS те бұл мәселе астронавтика тарихындағы ең үлкен сынаққа айналатынын әлі білмейді, онда экипаждың өмірі бірнеше ондаған сағат бойы тепе-теңдікте қалады.
Аполлон 13 миссиясы H миссиясы бойынша жоспарланған үш миссияның екіншісі болды, бұл бағдарлама белгілі бір жерге дәл қонуға және онда кеңейтілген барлау жүргізуге бағытталған. 10 жылы 1969 желтоқсанда NASA оған Күміс глобустың бетінде нысананы таңдады. Бұл жер Маре Имбриумындағы Фра Мауро формациясының жанында орналасқан Конус (конус) кратерінің таулы аймағы болды. Аттас кратердің жанында орналасқан аймақта үлкен метеориттің құлауынан туындаған заттардың шығуы нәтижесінде пайда болған Айдың терең қабаттарынан көптеген материалдар болуы керек деп есептелді. Іске қосу күні 12 жылдың 1970 наурызына белгіленді, резервтік күн 11 сәуірге белгіленді. Ұшу Кеннеди мүйісіндегі LC-39A кешенінен (1963-73 жылдары Канаверал мүйісі осылай аталды) орындалуы керек еді. Сатурн-5 зымыран-тасығышының сериялық нөмірі AS-508, базалық кемесі CSM-109 (Одиссей шақыру белгісі) және LM-7 экспедиция кемесі (шақыру белгісі Aquarius) болды. Аполлон экипажының айналуының жазылмаған ережесіне сүйене отырып, қос экипаж негізгі ретінде ұшпас бұрын екі миссияны күтті. Сонымен, «Аполлон 13» жағдайында «Аполлон 10» орынбасарлары Гордон Купер, Донн Эйзель және Эдгар Митчеллдің кандидатурасын күту керек. Дегенмен, әртүрлі тәртіптік себептерге байланысты алғашқы екеуі мүмкін болмады, ал ұшу үшін астронавттарды таңдауға жауапты Дональд Слейтон 1969 жылы наурызда Алан Шепард, Стюарт Рус және Эдгар кіретін мүлде басқа экипаж құру туралы шешім қабылдады. Митчелл.
Шепард күрделі құлақ операциясынан кейін белсенді астронавт мәртебесін жақында ғана қалпына келтіргендіктен, жоғары факторлар мамыр айында оған көбірек дайындық қажет деп шешті. Сондықтан, 6 тамызда бұл экипаж жарты жылдан кейін ұшатын Аполлон 14-ке тағайындалды және командир (CDR) Джеймс Ловеллді, командалық модульдің ұшқышын (командалық модуль ұшқышы) ауыстыру туралы шешім қабылданды. «он үш, CMP) Томас Мэттингли және ұшқыш Ай модулі (LMP) Фред Хейс. Олардың резервтік командасы Джон Янг, Джон Свигерт және Чарльз Дьюк болды. Іске қосудан аз уақыт бұрын белгілі болғандай, әр миссия үшін екі экипажды оқыту өте мағыналы болды ...
Аполлон 13 экипажының мүшесі USS Iwo Jima қонатын тікұшағынан SH-3D Sea King құтқару тікұшағына отырды.
бастау
Бюджеттің қысқаруына байланысты, бастапқыда жоспарланған 10 адам басқарылатын Айға қонатын экспедиция алдымен Аполлон 20, содан кейін Аполлон 19 және Аполлон 18 деп аталу керек еді. Қалған жеті миссия 1969 жылдың шілдесіндегі біріншіден бастап, шамамен төрт айда бір рет, бір жарым жыл ішінде аяқталуы керек еді. Шынында да, Аполлон 12 1969 жылдың қарашасында ұшты, «1970» 13 жылдың наурызына, ал «14» шілдеге жоспарланған болатын. Он үш инфрақұрылымның жекелеген элементтері бірінші ай экспедициясы басталғанға дейін мүйісте пайда бола бастады. 26 маусымда Солтүстік Америкалық Роквелл KSC-ге командалық модуль (CM) және қызмет көрсету модулін (SM) ұсынды. Өз кезегінде, Grumman Aircraft Corporation 27 маусымда (борттық модуль) және 28 маусымда (қону модулі) экспедициялық кеменің екі бөлігін де жеткізді. 30 маусымда CM және SM біріктірілді, ал LM CSM және LM арасындағы байланысты сынағаннан кейін 15 шілдеде аяқталды.
Он үшке арналған зымыран 31 жылы 1969 шілдеде аяқталды. 10 желтоқсанда барлық элементтерді жинау аяқталды және зымыран VAB ғимаратынан ұшыруға дайын болды. LC-39A ұшыру алаңына тасымалдау 15 желтоқсанда өтті, онда бірнеше апта бойы әртүрлі интеграциялық сынақтар жүргізілді. 8 жылы 1970 қаңтарда миссия сәуір айына ауыстырылды. 16 наурызда Кері санақ көрсету сынағы (CDDT) кезінде ұшу алдындағы процедура, оның алдында криогендік цистерналар да оттегімен толтырылады. Тексеру барысында №2 резервуарды босатуда ақаулар анықталды. Сұйық оттегінің булануы үшін ондағы электр жылытқыштарын қосу туралы шешім қабылданды. Бұл процедура сәтті өтті және жердегі топ онымен ешқандай проблемаларды анықтаған жоқ. Бомба ұшуға 72 сағат қалғанда жарылған. Герцогтың запастағы бригададағы балалары қызамықпен ауырған екен. Үстелдік сұхбат барлық «13» астронавттың ішінде тек Мэттинглидің ғана бұл аурудан зардап шекпегенін және оның ұшу кезінде ауырып қалу қаупі бар тиісті антиденелер болмауы мүмкін екенін көрсетті. Бұл оның ұшудан алыстап, орнына Свигертпен ауыстырылуына әкелді.
Ұшу алдындағы кері санақ Т-28 сағаттық режимінен 11 сәуірде жоспарланған ұшырудан бір күн бұрын басталды. Аполлон 13 дәл 19:13:00,61, 13 UTC, Хьюстонда, содан кейін 13:184-те ұшады ... Круиздік рейстің басталуы үлгілі - бірінші кезеңдегі қозғалтқыштар өшірілді, ол қабылданбайды, екінші кезеңдегі қозғалтқыштар басталады жұмыс істеу. LES құтқару зымыраны қабылданбады. Ұшқаннан кейін бес жарым минут өткен соң зымыранның дірілі (пого) күшейе бастайды. Олар зымыранның қалған элементтерінің тербелісімен резонансқа енетін қозғалтқыш жүйесіне жанармай беруден туындайды. Бұл қозғалыс жүйесін, демек, бүкіл зымыранды өшіруі мүмкін. Осы тербелістердің көзі болып табылатын орталық қозғалтқыш белгіленген уақыттан екі минуттан астам уақыт бұрын апатқа ұшырады. Қалған уақытты жарты минуттан астам ұзарту дұрыс ұшу жолын сақтауға мүмкіндік береді. Үшінші кезең оныншы минуттың соңында өз жұмысын бастайды. Бұл екі жарым минуттан астам уақытты алады. Кешен 186-32,55 км биіктікте және ХNUMX ° еңіспен тұрақ орбитасына кіреді. Барлық кеме және деңгей жүйелері алдағы екі сағат ішінде сынақтан өтуде. Ақырында, «Аполлон» ғарыш кемесін Айға жіберетін Trans Lunar Injection (TLI) маневрін орындауға рұқсат беріледі.
Маневр T+002:35:46-да басталып, алты минутқа жуық уақытқа созылды. Миссияның келесі кезеңі - CSM-ді S-IVB дәрежесінен ажырату, содан кейін оны LM-ге бекіту. Ұшудың үш сағат алты минутында CSM S-IVB-ден бөлінеді. Он үш минуттан кейін экипаж LM-ге тоқтады. Ұшудың төртінші сағатында экипаж S-IVB айға қондырғышты алып шығады. CSM және LM бірлескен ғарыш кемесі бірге Айға тәуелсіз ұшуын жалғастыруда. Айға қуатсыз ұшу кезінде CSM / LM қондырғысы басқарылатын айналымға енгізілді, деп аталатын. Күн радиациясымен кемені біркелкі жылытуды қамтамасыз ету үшін пассивті термиялық бақылау (PTC). Ұшудың он үшінші сағатында экипаж 10 сағаттық демалысқа шығады, ұшудың бірінші күні өте сәтті болып саналады. Келесі күні Т+30:40:50-де экипаж гибридті орбиталық маневр жасайды. Ол Айдағы жоғары селенографиялық ендік бар жерлерге жетуге мүмкіндік береді, бірақ қозғалтқыш істен шыққан жағдайда Жерге еркін оралуды қамтамасыз етпейді. Экипаж бұл жақын күндері соңғы толық демалыс болатынын білмей, қайтадан зейнетке шығады.
Жарылыс!
LM-ге кіру және оның жүйелерін тексеру миссияның 54-ші сағатынан бастап төрт сағатқа тездетіледі. Оның барысында тікелей телехабарлар көрсетіледі. Ол аяқталғаннан кейін және CSM-ге оралғаннан кейін көп ұзамай миссияны басқару сенсоры аномальды көрсеткіштерді көрсететін сұйық оттегі цилиндрін 2 араластыруға нұсқау береді. Резервуардың мазмұнын дестратификациялау оны қалыпты жұмысқа қайтара алады. Блендерді қосу және өшіру бірнеше секундқа ғана созылды. 95 секундтан кейін, T+55:54:53-те астронавтар қатты соққыны естіп, кеме дірілдей бастағанын сезеді. Бұл ретте сигнал шамдары жанады, электр желісіндегі кернеудің ауытқуы туралы хабарлайды, бағдарлау қозғалтқыштары қосылады, кеме қысқа уақытқа Жермен байланысын жоғалтады және оны кеңірек сәулесі бар антеннаның көмегімен қалпына келтіреді. 26 секундтан кейін Свигерт есте қаларлық сөздерді жеткізеді: «Жарайды, Хьюстон, бізде мәселе бар». Қайталауды сұрағанда, командир түсіндіреді: Хьюстон, бізде проблема бар. Бізде негізгі В шинасында төмен кернеу болды. Демек, В қуат шинасында кернеудің төмендеуі туралы Жерде ақпарат бар. Бірақ мұның себебі неде?
