MG ZS T 2021 шолуы

Қайта жүктелген MG барған сайын қымбаттап бара жатқан танымал жаппай нарық үлгілеріне бюджеттік баламаларды ұсынуда сәтті болды.

Осы қарапайым, бірақ қол жетімді тәсілмен MG3 хэтчбекі және ZS шағын жол талғамайтын көліктері сияқты автомобильдер сатылым диаграммаларында айтарлықтай көш бастады.

Дегенмен, жаңа 2021 ZS нұсқасы, ZST, оны жаңа технологиялармен және сәйкесінше жоғары бағамен жан-жақты қауіпсіздік ұсыныстарымен өзгертуге бағытталған.

Мәселе мынада: MG ZS шағын жол талғамайтын көлік формуласы ойын өрісі бағасы мен өнімділігі бойынша негізгі бәсекелестеріне жақын болған кезде жұмыс істей ме? Біз білу үшін жергілікті ZST ұшыруына бардық.

MG ZST 2020: Толқу
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.3 л турбо
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7.3л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$19,400

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Сонымен, бірінші нәрсе: ZST қолданыстағы ZS-ті толық алмастырмайды. Бұл көлік ZST іске қосылғаннан кейін «кем дегенде бір жыл» үшін одан да төмен бағамен сатылады, бұл MG-ге бар құндылыққа негізделген тұтынушыны сақтай отырып, жоғары баға нүктесінде тәжірибе жасауға мүмкіндік береді.

Жаңа стильге, жаңа жетекке және айтарлықтай қайта өңделген технологиялық пакетке қарамастан, ZST өзінің платформасын бар көлікпен бөліседі, сондықтан оны өте ауыр бет әлпеті ретінде қарастыруға болады.

Қолданыстағы ZS-тен айырмашылығы, ZST бағасы бюджеттен төмен. Ол сәйкесінше $28,490 және $31,490 тұратын Excite және Essence деген екі опциямен іске қосылады.

Ол 17 дюймдік легирленген доңғалақтармен бірге келеді.

Контекст үшін бұл ZST-ті Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD автомобиль - $26,060) және жаңа Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990) сияқты орта деңгейдегі бәсекелес модельдер қатарына жатқызады.

Қатты компания. Дегенмен, ZST спецификацияға сәйкес келеді. Екі сыныптың стандартты элементтеріне 17 дюймдік легирленген дөңгелектер, алдыңғы және артқы толық жарықдиодты фаралар, Apple CarPlay жүйесі бар 10.1 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, кірістірілген навигация және ең соңында Android Auto және кеңейтілген беткі жасанды былғарыдан жасалған әрлеу кіреді. кәдімгі ZS, кілтсіз кіру және түймелі тұтану және бір аймақтық климаттық бақылауды қамту.

Ең жоғары санаттағы Essence легірленген дөңгелектердің спорттық дизайнымен, кіріктірілген жарықдиодты индикаторлары бар контрастты бүйірлік айналармен, сандық аспаптар кластерімен, панорамалық ашылатын люкпен, электр жүргізуші орындығымен, жылытылатын алдыңғы орындықтармен және 360 градустық тұрақпен ерекшеленеді.

Көрінбейтін түрде жақсартылған және белсенді заттардың нақты тізімін қамтитын толық қауіпсіздік жинағы екі нұсқада да стандартты болып табылады. Бұл туралы кейінірек.

Оның Apple CarPlay, кірістірілген навигациясы және Android Auto жүйесі бар 10.1 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экраны бар.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

ZST - MG тізбегіндегі бәсекелестерден азырақ әсер ететін қызықты жаңа дизайн бағытын дебют жасаған алғашқы автокөлік.

Маған жылтыр жаңа тор ұнайды және негізгі көлікті жоғары деңгейлі көліктен ажырату қаншалықты қиын, өйткені көптеген қарама-қарсы қара дизайн элементтері сақталған. Толық жарықдиодты жарықтандыру - бұл көліктің бұрыштарын біріктіретін жақсы жанасу. Дизайн тұрғысынан бұл жаңашыл ештеңе емес, бірақ кем дегенде, ол миллиондаған рет жаңартылған Mitsubishi ASX сияқты нарықта әлі де бар басқа, әлдеқайда ескі модельдерге қарағанда жақсы көрінеді деп айта аламыз.

Ішінде ZST әсерлі мультимедиа экраны, кейбір шынымен жақсы сенсорлық нүктелер және заманауи сезіну үшін сәл өзгертілген қарапайым, бірақ зиянсыз жалпы дизайнының арқасында алдыңғысынан айтарлықтай жақсырақ.

Мен дискінің циклінде үлкен медиа экран ыңғайлы болу үшін тым жақын екенін байқадым, бірақ ондағы бағдарламалық жасақтама алдыңғы ZS немесе тіпті үлкенірек HS-ге қарағанда әлдеқайда жылдам және бұзылуға бейім емес.

Салондағы жасанды былғарыдан жасалған әрлеудің көптігі алыстан жақсы көрінеді, бірақ жанасу үшін жағымды емес. Осыған байланысты, ең болмағанда, материалдардың көпшілігінде шынтақтар сияқты сыни байланыс аймақтарында төсем бар.

Ішінде ZST әсерлі медиа экраны, кейбір шын мәнінде жақсы сенсорлық нүктелер және қарапайым, бірақ зиянсыз жалпы дизайнының арқасында алдыңғысынан айтарлықтай жақсырақ.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Қолданыстағы ZS платформасының күрделі жөндеуі болғанымен, MG бізге кабинаның бос орынды ұлғайту үшін ауқымды түрде қайта жобаланғанын айтады. Бұл әрине сезіледі.

Рульдің артында ұсынылған кеңістікке немесе көрінуге қатысты ешқандай шағымдарым жоқ, бірақ мен рульді телескоптық реттеудің жоқтығына біраз ұялдым.

Эргономика да драйвер үшін өте жақсы, тек сенсорлық экран бір-екі дюймге тым жақын. Дыбыс деңгейі мен климаттық функцияларға арналған терулердің орнына, ZST үлкенірек HS-дегідей экран арқылы климатты басқару қажеттілігін жеңілдететін қосқыштарды ұсынады.

Магистральдың көлемі 359 литр - қолданыстағы ZS сияқты және сегмент үшін қолайлы.

Алдыңғы жолаушылар орталық консольде екі үлкен қорапшаны, лайықты өлшемді шыныаяқ ұстағыштарды, орталық тірек пен қолғап қорапшасындағы шағын қорапты және лайықты өлшемді есік тартпаларын алады.

Салонда бес USB 2.0 порты бар, екеуі алдыңғы жолаушыларға, бір камера камерасына (ақылды) және екеуі артқы жолаушыларға арналған, бірақ USB C немесе сымсыз зарядтау жоқ.

Артқы жолаушылар кеңістігі сегмент үшін тамаша. Тіпті жүргізуші орнымның артында менің тізелерім үшін орын көп болды және бастың кеңістігіне қатысты шағымдар да болған жоқ (менің бойым 182 см). Орталық консольдің артқы жағындағы кішкене қоршау сияқты екі USB порты қолайлы, бірақ екі сыныпта да реттелетін желдеткіштер немесе кеңейтілген сақтау орны жоқ.

Магистральдың көлемі 359 литр - қолданыстағы ZS сияқты және сегмент үшін қолайлы. Сондай-ақ, орынды үнемдеу үшін еденнің астында қосалқы дөңгелек бар.

Панорамалық люк бар.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

ZST MG шағын жол талғамайтын көліктер ауқымы үшін жаңа және әлдеқайда заманауи қозғалтқышты ұсынады. Бұл 1.3 кВт/115 Нм қуат беретін 230 литрлік турбокомпрессорлы үш цилиндрлі қозғалтқыш, бұл кез келген 100 кВт-тан төмен ZS қозғалтқышынан айтарлықтай көп және ZST-ті өз сегментінде әлдеқайда бәсекеге қабілетті орынға қояды.

Бұл қозғалтқыш сонымен қатар Айсин құрастырған алты жылдамдықты крутящий түрлендіргіш автоматты беріліс қорабымен біріктірілген және әлі де тек алдыңғы дөңгелектерді басқарады.

ZST MG шағын жол талғамайтын көліктер ауқымы үшін жаңа және әлдеқайда заманауи қозғалтқышты ұсынады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Бұл кішкентай қозғалтқыш қалалық/қала маңындағы аралас ортада 7.1 л/100 км қолайлы отынның жұлдызды кейіпкері болуды талап етпейді. Бастапқы жетек циклі шамамен 200 км қашықтықты қамтыған кезде, мысал үшін таңдалған екі көлік 6.8 л/100 км және 7.5 л/100 км арасында көрсетті, бұл маған дәл болып көрінеді.

Мұндағы кемшілік - ZST орта маркалы 95 октанды бензинді қажет етеді, өйткені 91 октанды отынның құрамындағы күкірттің жоғары болуы ықтимал проблемаларды тудыруы мүмкін.

ZST-де 45 литрлік жанармай багы бар.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

ZST алдыңғы көлікке қарағанда жақсарғанын бірден айта аласыз. Салон тыныш және жеткілікті ыңғайлы, жақсы көріну және басынан бастап ыңғайлы жүргізу орны бар.

Жаңа қозғалтқыш жауап береді және ол ешкімді таң қалдырмаса да, қуат беру 2.0 литрлік ағынды қозғалтқыштармен толтырылған сегмент үшін тамаша көрінеді.

Мен алты жылдамдықты автоматтың жанкүйерімін, ол ақылды және тегіс болды, ол 1800 айн/мин жылдамдықта максималды айналдыру моментін барынша пайдалану үшін қозғалтқышпен жақсы жұмыс істеді.

MG үшін көлік жүргізу тәжірибесінің қаншалықты алысқа жеткені таң қалдырады, өйткені біз орташа өлшемді HS көлігін жүргізген кезде тек осы жылдың басында ғана жүргізу тәжірибесі оның ең нашар сапасы екенін анықтадық.

ZST алдыңғы көлікке қарағанда жақсарғанын бірден айта аласыз.

ZST шассиінің қаттылығы жақсартылды, сондай-ақ суспензия да ыңғайлы, бірақ спорттық жүруден алыс болу үшін түзетілді.

Мұның бәрі жақсы жаңалық емес. Ол брендтің радарынан жақсарып, қазір өте бәсекеге қабілетті болғанымен, өңдеу әлі де қалаған нәрсені қалдырады.

Рульді басқару сезімі ең жақсы жағдайда бұлыңғыр болды және бұл жол талғамайтын көлік бұрылыс шегіне оңай жақындай алатындай болды. Тежегіш педалы да біршама алыс және жұмсақ.

Шынымды айтсам, сіз Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR және Honda HR-V сияқты шассилері өте жақсы сұрыпталған және басынан бастап хетчбектер сияқты жүруге арналған автомобильдермен осы сегментте бүліндіңіз. Дегенмен, Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross және шығатын Renault Captur сияқты бәсекелестермен салыстырғанда, ZST кем дегенде бәсекеге қабілетті.

Ол брендтің радарынан жақсарып, қазір өте бәсекеге қабілетті болғанымен, өңдеу әлі де қалаған нәрсені қалдырады.

Бұл көлікте айтарлықтай жақсартулар байқалған аймақтың бірі - қауіпсіздік пакеті. «Ұшқыш» белсенді мүмкіндіктер жиынтығы осы жылдың басында HS-де дебют жасағанымен, бұл көлік жолды сақтау және адаптивті круизге келгенде біршама ынталы және интрузивті болып шықты.

Мен ZST пакеті осы мәселелердің көпшілігін шешкенін хабарлауға қуаныштымын және MG болашақта оны ZST-ге ұқсас ету үшін HS тіпті бағдарламалық құрал жаңартуын алатынын айтты.

Кем дегенде, ZST біраз уақыттан бері тамаша жүргізу тәжірибесі болмаған бренд үшін алға жасалған үлкен қадам. Болашақта бұл өңдеу мәселелері де шешіледі деп үміттенеміз.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

7 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

MG "Pilot" белсенді қауіпсіздік пакеті автоматты авариялық тежеуден, жолақты кету туралы ескертуі бар жолақты ұстауға көмекшіден, артқы көлденең қозғалыс дабылы бар соқыр нүктелерді бақылаудан, адаптивті круиздік бақылаудан, кептеліске көмек көрсетуден, жол белгілерін тану және адаптивті қашықтық жарығынан тұрады.

Бұл қазіргі заманғы белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктері мүлде жоқ бұрыннан бар ZS ауқымындағы маңызды жақсарту. Мен MG компаниясының ZST төрт жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингін осы жақсартуларға қарамастан бар көліктермен бөлісетініне және жақын арада қосымша сынақтар өтетініне риза емес екеніне сенімдімін.

ZST алты қауіпсіздік жастықшасы, екі ISOFIX бекіткіш нүктесі және балалар отырғышының үстіңгі үш бекіту нүктесі, сонымен қатар күтілетін тұрақтылық, тежегіштер және тартуды басқару мүмкіндігі бар.

ZST осы жақсартуларға қарамастан бар көліктермен төрт жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингін бөлісетініне MG ренжігеніне сенімдімін.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

MG жеті жылдық кепілдік пен шексіз жүгіріс уәдесін ұсына отырып, өзінен бұрын (мысалы, Kia) болған сәтсіз өндірушілердің сәтті иелену стратегиясын қайталағысы келетіні анық. Өкініштісі, Mitsubishi он жылдық кепілдікке ауысты, әйтпесе ZST сала жетекшілерімен байланыстырар еді.

Жол бойындағы көмек кепілдік мерзіміне де кіреді және кепілдік мерзіміне жарамды қызмет көрсету кестесі бар.

ZST жылына бір рет немесе 10,000 241 км сайын қызмет көрсетуді қажет етеді және дүкенге бару $448 және $296.86 аралығында, алғашқы жеті жылдағы орташа жылдық құны $XNUMX құрайды. Жаман емес.

Өкім

ZST – алдыңғысынан әлдеқайда жетілдірілген өнім.

Қауіпсіздік пен мультимедиалық ұсыныстардың жақсарғанын, сонымен қатар бағдарламалық жасақтаманың сәлемдесу өзгерістерін және жалпы нақтылаудағы айтарлықтай секіруді көру өте жақсы. Әдеттегідей, жеті жылдық кепілдік бәсекелестікке қарсы тұруға көмектеседі.

Көрінетін нәрсе: MG-нің жаңадан ашылған тұтынушы базасы оны жаппай баға кеңістігінде ұстануға дайын бола ма? Уақыт көрсетеді.