BMW 6 GT сынақ дискісі
Биік шатыр, ұзын доңғалақ базасы және ақылды «автоматты» - Бавариялықтар саяхат үшін керемет көлік құрастыра алды
Бавариялықтар әрқашан айқын сызыққа ие болды, тіпті жұп сериялар классикалық құрамды сұйылта бастаған кезде де. Керісінше, Мерседестен - тіпті жасаушылар да CL, CLS, CLK, CLC, SLK -де шатасып қалды. Осылайша, BMW -ның ең практикалық автомобильдері (хетбэк, седан және вокзал) дәстүрлі атаулармен, ал спорттық автомобильдер - жаңа жұп сериясында шығарыла берді. Содан кейін 6 сериялы GT келді.
Модельдер дененің жаңа модификациясын ала бастаған кезде логика бұзылатын сияқты болды. Мысалы, тақ серия гаммасында Gran Turismo префиксі бар үлкен хэтчбектер пайда болды (3-сериялы GT және 5-сериялы GT), тіпті сериялары жылдам көтеріліп, GranCoupe префиксі бар седанды алды (4-серия және 6) -Сериялар).
Алайда, бір сәтте BMW Штутгарттан келген бәсекелестерінің ескі жолымен жүрді. Бавариялық дәрежедегі алғашқы шатасуды Active Tourer және Sport Tourer ықшам машиналары енгізді, олар қандай да бір себептермен 1-сериялы хэтчбектердің практикалық қатарына емес, купенің спорттық отбасына және конверттелетін 2-серияға қосылды. Енді, ақыры, барлығын 6 сериялы Gran Turismo деп өзгерткен бес үлкен есік шатастыра алады.
Бір жағынан BMW-дің логикасы түсінікті. Бавариялықтар қазір 20 жылдай бұрын көрсеткен трюк жасауда: 1989 жылы Е6 дене индексімен аты аңызға айналған 24-сериялы купе зейнетке шықты және оның орнын бірдей эпикалық 8-серия алмастырды (E31). Қайта тірілген GXNUMX осы жылдың соңында күнді көреді. Алайда екінші рет Бавариялықтар «алтылықтан» бас тартуға батылы бармады.
6-сериялы GT-дің ішкі көрінісі келесі ұрпақтың 5-сериялы седанының еті мен қаны болып табылады. Кем дегенде, оның алдыңғы бөлігі: алдыңғы панельдің архитектурасы, сенсорлық қондырғысы бар жаңа климаттық басқару және кең экранды сенсорлы экран мен қимылдарды басқаратын iDrive соңғы нұсқасы бар.
Артқы диванға келетін болсақ, ол әлі де тар болып шыққан «беске» қарағанда, 6 сериялы GT екінші қатары өте кең: аяқтарында да, басының үстінде де. Автокөліктер ортақ CLAR платформасына қарамастан, доңғалақ базасы 9,5 см ұзын. Төбесі, басқа дене пішіндерінің арқасында, шамамен 6 см жоғары.
Тек BMW сериясындағы кеңістік бойынша 7 сериялы флагмандық седан ғана «алтылықпен» бәсекеге түсе алады, ал жайлылық тұрғысынан 6 сериялы GT-дің шығуы екіталай. Оның екі аймақты, орындықтарды желдететін, тіпті массаж жасайтын өзіндік климаттық қондырғысы бар.
6-сериялы қозғалтқыштардың желісі «бес» соплатформасынан ішінара алынған. Ресейде олар дизельдің екі модификациясын ұсынады: 630d және 640d. Екі сорғыштың астында - үш литрлік «алты», бірақ әртүрлі деңгейдегі серпіліс. Бірінші жағдайда ол 249 а.к., ал екіншісінде - 320 а.к.
Бензиннің екі модификациясы бар. Негізгі - қайтарымдылығы 249 а.к. екі литрлік «төрт». Ескісі - сыйымдылығы 340 а.к. болатын үш литрлік «алты». Біздің қарауымызда жоғарғы бөлігі бар автокөлік бар.
Қуатты зарядтауға қарамастан, бұл қозғалтқыш өзінің сызықтық сипатымен және шексіз күшімен таң қалдырады. Шыңы 450 Нм 1380 айн / мин бастап және кесілгенге дейін қол жетімді. 5,2 сек «жүздіктерге» және максималды жылдамдықтың 250 км / сағ ешкімді таң қалдыруы мүмкін емес, бірақ қалада және тас жолда үлкен динамикамен осындай динамика жеткілікті.
Тағы бір нәрсе, машинаның өзі қозғалыста өзін өте ауыр сезінеді, сондықтан ол абайсыздықты тудырмайды. Ия, және сізге пневматикалық элементтері бар килограмдық дыбыс оқшаулау мен суспензия тыныштық пен жайлылық береді, сіз кез-келген кенеттен қозғалғыңыз келмейді.
Айтпақшы, шассиден басқа трансмиссия жүрістің керемет жайлылығы мен тегістігіне айтарлықтай үлес қосады. 6-Seris GT жаңа буындағы 8 жылдамдықты автоматты ZF-мен жабдықталған, оның жұмысы тек қозғалыс стиліне ғана емес, сонымен қатар қоршаған ортаға да бейімделеді. Навигациялық жүйеден мәліметтер беріліс қорабының басқару блогына жіберіледі және олардың негізінде қозғалысқа арналған ең оңтайлы беріліс таңдалады. Мысалы, егер алда ұзақ түсу болса, онда жоғары беріліс қорабы алдын-ала қосылады, ал егер өрлеу - одан төмен болса.
6-сериялы GT бар технологиялар мен жүргізу дағдыларының жиынтығы бізді қазір «бестіктің» кезекті модификациясы деп айту қиын екеніне сендіреді. Идеологиялық тұрғыдан бұл автомобиль брендтің флагманына әлдеқайда жақын, сондықтан индекстің өзгеруі орынды. Атаудағы Gran Turismo префиксі өте орынды: «алтылық» - бұл алыс қашықтыққа саяхаттауға арналған тамаша машина.
| Түрі | Лифтинг |
| Өлшемдері (ұзындығы / ені / биіктігі), мм | 5091/1902/1538 |
| Доңғалақ базасы, мм | 3070 |
| Жерге дейінгі тазарту, мм | 138 |
| Салмағы, кг | 1910 |
| Қозғалтқыш түрі | Бензин, R6 |
| Жұмыс көлемі, текше метр см | 2998 |
| Қуат, а.к. бірге. айн / мин | 340/6000 |
| Макс. салқын. минут, мин / мин | 450-те 1380-5200 |
| Беріліс қорабы, жүргізу | 8АКП, толық |
| Максим. жылдамдық, км / сағ | 250 |
| 100 км / сағ жылдамдықпен, бар | 5,3 |
| Отын шығыны (қоспасы), л | 8,5 |
| Көлемі, л | 610/1800 |
| Бағасы, $. | 52 944 |
