Mercedes sprinter классикалық жолаушы
Мазмұны
Жеке көлігі жоқ немесе қала ішінде немесе қала арасында жүру үшін жанармай үнемдеуге тырысатын кез келген адамға шағын автобус құбылысы жақсы таныс. Олар алғаш рет 1960 жылдары ТМД елдерінің жолдарында пайда болды. Жасыратыны жоқ, мұндай сапарлар әлдебір қорқынышты тудыратын болса, 2000-шы жылдардың басында бәрі өзгерді, қарапайым Газельдер мен Богдандарды Форд, Фольксваген және Мерседес Бенц шығарған екінші қол болса да шетелдік автобустар алмастырды.
Жаңа ұрпақтар
Спринтердің тұрақты атағы дизайнерлік топтың басқа фургондардағы жұмысын бірнеше рет кейінге қалдыруына себеп болды. Sprinter бірқатар негізгі өзгерістерге ұшырады, сондықтан оны тек кезекті жаңарту емес, жаңа буын деп атауға болады. Рас, соңғы ресми ақпаратқа сәйкес, Спринтер жақында Германиядан кетеді, ал ассамблея шетелге - Аргентинаға көшіріледі. Дегенмен, ресейлік тұтынушылар тым көп алаңдамауы керек.
Германия 2013 жылы ГАЗ тобымен келісімге қол қойды, жаңа көліктер де Нижний Новгородта құрастырылады. Аты аңызға айналған Спринтермен бетпе-бет келгенде оның өзін қалай ұстайтынын біз жақын арада білетін боламыз. Қазіргі уақытта зауыт өкілдерінің айтуынша, жүк көлігі ЯМЗ-мен жабдықталады, ал шанақтардың кең ауқымы айтарлықтай қысқарады. Екі модификация жарияланды - 20 орындық микроавтобус және толық металл жүк фургоны.
Сыртқы Mercedes Sprinter Classic жолаушы
Автокөлік жеңілдетілген дене пішінінің арқасында осы класс үшін әдеттен тыс сипаттамаларға ие. Негізгі фаралар үлкенірек, гауһар пішінді алады. Толығымен қайта жасалған бампер тұманға қарсы шамдармен және кең ауа сорғышымен ерекшеленеді. Есіктер де үлкенірек етіп қайта өңделіп, оларға ыңғайлы пішін берді. Mercedes Sprinter Classic жолаушылар моделінің бүйірлері артқы есіктерге өтіп, артқы жағын қоршап тұратын стилистикалық өрнектермен қапталған. Әжептәуір үлкейген фаралар да өзгерді.
Микроавтобустың іші
Кішкентай рульде төрт спиц бар, ал беріліс тұтқасы массивтік консольге орналастырылған. Жоғарғы бөлігінде шағын заттарды сақтауға арналған қорап бар, оның астында кең мультимедиялық дисплей орналасқан. Төменгі бөлігін функционалды түймелер алады. Ресейде құрастырылған Mercedes Sprinter Classic 311 cdi жақсы өнімділікке ие болғанымен, магистральдық сыйымдылық көп нәрсені қаламайды. Ол тек 140 литрге арналған.
Ресейлік жиынның жаңа Мерседес Спринтердің айырмашылығы неде
Жаңа Sprinter-дің түпнұсқалық автокөліктен басты айырмашылығы - стандартты жабдықтың жаңа буынын енгізілген электрондық қауіпсіздік жүйелері. Ең алдымен, бұл ESP - бағытты тұрақтандыру жүйесі. Осы себепті, артқы доңғалақты автобуста жаңбырда жолдан шығу, тіпті қалаулы болса да оңай емес. Толық жетекті беріліс қорабы, айтпақшы, тіпті қосымша ақыға да ұсынылмайды. Бірақ бұл проблема емес. Стандартты шасси ұшқыш қателерін түзетуде жақсы, мысалы, шамадан тыс жылдамдықпен бұрышқа кіргенде.
Бұл жағдайда жүйе жанармайдың мөлшерін бірден азайтады және кейбір дөңгелектерді тежейді. Суспензия дизайны арнайы ресейлік нарық үшін өзгертілді (және Аргентинадағы ең жақсы жолдар фонында). Біріншіден, композициялық алдыңғы серіппе күшті болат серіппемен ауыстырылды. Екіншіден, артқы серіппелер үшінші жапырақты алды. Сондай-ақ амортизаторлар мен сырғанауға қарсы арқалықтар ауыстырылды. Осылайша, суспензия федералды магистральдар мен қала көшелері үшін ғана емес, сонымен қатар ашық жолсыз және ауылдық жолдар үшін өте қолайлы.
«Мерседес Спринтер жолаушы» автокөлігінің толық жиынтығы
| 1 | Толық әйнек (балқытылған шыны). |
| 2 | Төбенің, еденнің, есіктер мен қабырғалардың жылу және дыбыс оқшаулауы. |
| 3 | Авариялық желдетуге арналған металл люк. |
| 4 | Кабинаны жарықтандыру. |
| 5 | Қауіпсіздік белдіктері бар биік артқы жолаушылар орындықтары (үш жақты матадан жасалған). |
| 6 | Композиттік пластиктен панельдерді ішкі әрлеу. |
| 7 | 8 дефлектордың ағынын бөлумен қуаты 3 кВт «антифриз» типті кабинаны жылыту. |
| 8 | Фанер еден + еден, сырғанауға қарсы жабын. |
| 9 | Артқы есік құлпы. |
| 10 | Ішкі тұтқалар. |
| 11 | Бүйірлік қадам. |
| 12 | Шығару жүйесі. |
| 13 | Апаттық балғалар (2 дана). |
| 14 | Тіреуіш пен тістегері бар жылжымалы есіктің электр жетегі. |
Автокөліктің ішкі диаграммасы
Қандай көлік жеңіл автокөлікке айналдырылатынына байланысты, InvestAuto арнайы көліктер зауыты кабинаның келесі орналасуын ұсынады.
Ескерту:
Орындар саны - кабинадағы орындықтар + жүргізушінің жанындағы орындықтар (кабинада) + жүргізуші орындығы
Орындық өлшемдері:
Ұзындығы: 540 мм
Ені: 410 мм
Тереңдігі: 410 мм
шетелдік машиналар
L4 ұзындығына негізделген жолаушылар вагонының орналасу нұсқалары (артқы ілінісу артқан ұзын доңғалақ базасы).
| 1 нұсқасы. | 2 нұсқасы. | 3 нұсқасы. | 4 нұсқасы. | 5 нұсқасы. | 6 нұсқасы. |
| Орындар: 16+2+1 | Орындар: 17+2+1 | Орындар: 17+2+1 | Орындар: 14+2+1 | Орындар: 15+2+1 | Орындар: 18+2+1 |
| L3 және L2 негізіндегі жолаушылар ағынының орналасу нұсқалары. | |||||
Ұзындығы L3 (ұзын негіз) | Ұзындығы L2 (орташа негіз) | ||||
| 1 нұсқасы. | 2 нұсқасы. | 1 нұсқасы. | 2 нұсқасы. | ||
| Орындар: 14+2+1 | Орындар: 15+2+1 | Орындар: 11+2+1 | Орындар саны: 12+2+1 |
Mercedes Sprinter базалық көлігі
| Техникалық сипаттамалары |
| 4 сатылы желдеткішпен басқару және таза ауаны қосымша тарату үшін екі желдеткішпен шексіз реттелетін жылыту және желдету |
| 180° ашылатын артқы люк арқылы ыңғайлы тиеу |
| Оңтайлы жүргізу жағдайына арналған реттеудің кең ауқымы бар жүргізуші орындығы |
| Күшті тірек және пинион рульі |
| Қашықтан басқару пультінің орталық құлпы |
| Шиналар 235/65 R 16″ (брутто салмағы 3,5 т) |
| Барлық орындықтардағы екі сатылы матадан жасалған бас тіректер |
| ABS, тартқышты басқару (ASR), тежегіш күшін электронды тарату (EBV) және тежегіш көмекшісі (BAS) бар АДАПТивті ESP |
| Бейімделетін тежегіш шам жүйесі |
| Қауіпсіздік жастығы (жүргізуші жағы) |
| Автоматты беріліс қорабы бар көліктерге арналған тежеуге қарсы жүйе |
| Барлық орындарда үш нүктелі қауіпсіздік белдіктері, жүргізуші орындығы және бір алдыңғы жолаушы орындығы - алдын ала бекіткіштермен және белдік шектегіштерімен. |
| Тәуелсіз алдыңғы аспа |
| Шамның жануы туралы ескерту жүйесі |
| Алдыңғы суспензия тұрақтандырғышы (3.0t нұсқасы үшін опция) |
| Фара диапазонын реттеу |
| Ламинатталған қауіпсіздік әйнек |
| тело | Ұзартылған | Өте ұзын |
| Доңғалақ базасы, мм | 4 325 | 4 325 |
| Биік шатыр | ||
| Жүктеу көлемі, (м3) | 14,0 | 15,5 |
| Жүк көтергіштігі (кг) | 1 260 - 2 510 | 1 210 - 2 465 |
| Жалпы салмақ (кг) | 3 500 - 5 000 | 3 500 - 5 000 |
| Өте биік шатыр | ||
| Жүктеу көлемі, (м3) | 15,5 | 17,0 |
| Жүк көтергіштігі (кг) | 1 230 - 2 480 | 1 180 - 2 435 |
| Жалпы салмақ (кг) | 3 500 - 5 000 | 3 500 - 5 000 |
| Қозғалтқыштар | 642 DE30LA | 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Цилиндрлер саны | 6 | 4 | 4 |
| Цилиндр орналасуы | 72° | кезекте | кезекте |
| Клапандар саны | 4 | 4 | 4 |
| Ауысу (см3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Айналымдағы қуат (кВт. а.к.). | 135/184 3800-де | 65/88 3800-де | 115/156 5,000-де |
| Номиналды момент (Н.м) | 400 | 220 | 240 |
| Жүктеу бетінің көлемі, (м3) | 11,5 | 15,5 | |
| Отын типі | дизель қозғалтқышы | дизель қозғалтқышы | супер бензин |
| Резервуардың сыйымдылығы (л) | шамамен. 75 | шамамен. 75 | 100 туралы |
| Отын жүйесі | Common rail жүйесімен микропроцессормен басқарылатын тікелей айдау, турбо зарядтау және салқындату | микропроцессорлық кіріс | |
| Батарея (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| Генератор (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| Актуатор | артқы 4×2, толық 4×4 | артқы 4×2 | артқы 4×2 |
Mercedes Sprinter Classic жолаушы: өлшемдері мен орын саны
Mercedes Sprinter Classic салонындағы жолаушылар орындықтарының суреттері Classic желісіндегі жолаушылар автобусының негізгі форматы екі нұсқадағы қалалық маршруттық автобус болып табылады. Бірінші нұсқа - MRT 17 + 1, ол кабинада 17 жолаушыға орын береді. Екінші нұсқа MRT 20 + 1 деп белгіленді және тағы үш орынға ие болды, бұл кабинаның ұзаруы арқасында мүмкін болды. Өлшемдері мен салмағы: жалпы ұзындығы - 6590/6995 мм, доңғалақ базасы - 4025 мм, бұрылу радиусы - 14,30 м, бос салмақ - 2970/3065 кг, брутто салмағы - 4600 кг.
Қозғалтқыштың ерекшеліктері
Еңбекқор Бастапқыда қозғалтқыштың капотының астында модель Ярославль мотор зауытында жасалған бір ғана OM646 желілік турбодизельмен жабдықталған. CDI қозғалтқышының көлемі 2,1 литр және қуаты 109 а.к. — Тас жолда динамикалық қозғалыс үшін бұл жеткіліксіз. Бұған 5 жылдамдықты беріліс қорабының «механикасы» көмектеспейді. Бірақ қалалық жағдайларда қысқа берілістер 280 Нм әлеуетін толығымен пайдалануға мүмкіндік беретін жақсы төмен түсіруді қамтамасыз етеді. Ескірген құрылғының маңызды артықшылығы оның сенімділігі болып табылады. Бұл шойын цилиндр блогы бар соңғы Mercedes-Benz қозғалтқышы. Біраз уақыттан кейін қуаттырақ 646 а.к. OM136 дизельді қозғалтқышы енгізілді. және айналу моменті 320 Нм дейін.
Бұл фургонның артқы жолдағы өнімділігін жақсартты, бірақ қозғалтқыштың икемділігі төмендеді. Егер «311-ші» максималды қуаты 1600-2400 айн / мин диапазонында қол жетімді болса, 313 CDI ол жоғарырақ - 1800-2200 айн / мин. Бірақ тұтастай алғанда қозғалтқыштар қанағаттанарлық емес, ал қызмет көрсету аралығы 20 000 км. Пікірлер Жалпы алғанда, иелерінің пікірлері оң болды. Модель қиын уақытта және ресейлік жұмыс жағдайында сынақтан өтті.
Суспензия мен қозғалтқыш әдетте ерекше мақтауға лайық. Бірақ «орыс немісінің» де кемшіліктері бар, олардың негізгісі корпустың коррозияға төзімділігі. Үйде жасалған металл сызаттар мен чиптер орындарында тез тот басады. Коррозияға қарсы кепілдік бар болғаны бес жыл. Бұған қоса, көпшілігі суспензия параметрлерін қатты деп санайды, әсіресе бос жүргенде. Кабиналық панельдерді орнату сапасына қатысты сын сирек емес, сондықтан сықырлаулар мен сырылдар дереу дерлік пайда болады. Көптеген Mercedes Sprinter Classic жүргізушілерінің наразылығының тағы бір себебі - уәкілетті дилердің «Мерседес» қызметі.
Баға саясаты
Ресейлік өндірістің шындығына сүйене отырып, біз жаңа көліктердің бағасының төмендеуін күтуге болады. Шындығында, сатып алушы пайдаланылған, бірақ неміс көлігі мен жаңа отандық құрастырылған автокөліктің арасында қиын таңдауға тап болады. Егер жаңа Mercedes Sprinter Classic 2012 модель жылы үшін олар 1,5-1,7 миллион рубль сұраса, шағын автобус опциясының бағасы шамамен 1,8 миллион болады. Фургон да арзанырақ болуы мүмкін. Түйіндеме Бірінші фургонның зауыттан 20 жыл бұрын шыққанына қарамастан, автомобиль әлі де танымал. Шаттл фургон, жабық жүк көлігі, көп балалы отбасына арналған автокөлік - тізім жалғасуда. Ал фургонның бұл нұсқасы көп жылдық өндіріс пен өмірге лайық (әрине дұрыс модификацияларымен) - шын мәнінде бұл Mercedes Classic Sprinter.
Ілініс, амортизаторлар, серіппелер және басқа қосалқы бөлшектер Кейбір қосалқы бөлшектердің шамамен құны: ілініс жинағы - 8700 рубль; уақыт тізбегі жинағы - 8200 рубль; уақыт тізбегі - 1900 рубль; алдыңғы амортизатор - 2300 рубль; алдыңғы серіппе - 9400 рубль.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 СИПАТТАМАСЫ ФОТО-ВИДЕО СИПАТТАМАСЫ, ТОЛЫҚ ЖИНАҚ.
