Mercedes-Benz E 320 CDI Авангард
Мазмұны
Алдыңғы және артқы жолаушыларға «әдемі» өлшенген дюйм әсер етеді. Бойлық тізе бөлмесі көп, ал жайлы және ыңғайлы орындықтарда отыру босаңсытады. Сынақ вагонында жүргізуші басқа жолаушыларға қарағанда өзін жақсы сезінді, өйткені оның отыратын орны барлық бағыттар бойынша электрлік реттелетін болды (267.996 80.560 қосымша ақы) және белдік, жамбас сүйегінің тірегі мен бүйірлік тіректі реттеу мүмкіндігімен қосымша жабдықталған. (XNUMX XNUMX SIT қосымша ақысы).
Осылайша, бұл көліктегі жүргізуші жұмыс орнында орнату туралы шағымдана алмайды, бірақ алаңдамаңыз, қалған жолаушылар да әлдеқайда нашар емес, оларда жай ғана жомарт реттелетін орын жоқ. Бір ерекшелік - алдыңғы жолаушы, өйткені сіз жаңа E сатып алған кезде оның орынды реттеуі үшін қосымша ақы төлеуге болады. Дегенмен, жан-жақты орындық аксессуарлардың өте ұзын тізімінде табылған жалғыз аксессуар емес болғандықтан, сіз жаңа E сатып алғанда әмияныңызды кең ашып, оны, әрине, көп босатуыңыз керек.
Қосымша төлемдердің кең тізімі
Аксессуарлардың кең тізімінен сіз өз орнын тапқан алты компакт-дискідегі ауыстырғышты (SIT 136.883) және термотронды төрт аймақтық автоматты кондиционерді (SIT 241.910) таба аласыз. орталық консоль. телефон (SIT 301.695) және орындықтардағы былғары, сондай -ақ сөмкенің тереңдігін қажет ететін басқа да көптеген тағамдар. Жақсы, қолмен: егер біреу Мерседес сатып алса, онда олар бара алмайды және бұл жаман болмайды! Әзірге сіздің және біздің қаржылық жағдайымызды жалғыз қалдырып, көлікке қайтайық.
Бірақ жабдық бәрі емес
Автокөлікті ыңғайлы ету үшін электрмен реттелетін орындықтар мен мұндай электрлік «қоқыс» үйінділері жеткіліксіз. Жарайды, бұл жалпы тәжірибеге әсер етеді, бірақ егер сіз оны гаражда қалдыруды және сол жерде көруді жоспарласаңыз, орындықтармен жоғары және төмен жүріңіз және сапалы аудио жүйесінен музыка тыңдаңыз. Жолда жүруді білдіретін барлық басқа жағдайларда, шасси ең алдымен шұңқырлардың барлық түрлерін және басқа да бұзушылықтарды тиімді сіңіре алуы керек.
Көлік жүргізу кезінде акустикалық жайлылықтың жоғарылауы жолаушылар салонының тиімді дыбыс өткізбеуімен қамтамасыз етілуі керек және әрбір жеке жолаушының айналасындағы жоғарыда айтылған сәнді сантиметрлер бос орынды қамтамасыз етеді. Осының барлығын айта отырып, біз сізді Мерседес инженерлерінің кейбір салаларда тамаша жұмыс атқарғанына, ал басқаларында сәл нашарлағанына сендіре аламыз.
Суспензиядан бастайық, ол ешбір жағдайда, жол «қолдайтын» барлық бұзушылықтарды ыңғайлы және тиімді түрде жұтады. Кабинаның дыбыс оқшаулағышы да өте тиімді, тек суық старт жағдайында қондырғының дизельдік жұмысын құлақтарына «қалдырады».
Екінші жағынан, алдыңғы орындықтардың тарлығы кейбір сынға лайық. Өлшенген дюймдер әр түрлі әңгіме айтатыны рас, бірақ сіз қауіпсіздік белдігін тағуды бастамайынша, бұл шиеленісті байқамайсыз. Дәл сол кезде сіз қауіпсіздік белбеуінің ілгегін іздеп, ұстаған кезде, сіздің дене бітіміңізге қарамастан, әрқашан прецетель тәрізді иілу керектігін білесіз. Бұл да Эжудың ең үлкен реніші. Осылайша, автокөліктің сипаттамасы бойынша, автокөліктегі өмір сапасы бұдан былай ғана жақсарады.
Жүргізу керек пе? Үлкен!
Mercedes E 320 CDI заманауи алты цилиндрлі турбо дизельді қозғалтқышпен жабдықталған, ол әлі де алты цилиндрлі бензинмен толық бәсекелесе алмайды, бірақ оларға өте жақын. Осылайша, сіз қозғалтқышты суық күйде іске қосқанда ғана дизельдің жұмысын байқайсыз, бірақ қондырғы жұмыс температурасына жеткенде, сәл ғана үнсіз шаю байқалады.
Мұндай моторлы Е ұзақ, тегіс және кең магистральдарда дамиды, онда қозғалтқыштың қуаты мен айналу моменті әр шақырым сайын сенімдірек болады. Біріншісі 4200 айн / мин, 150 киловатт немесе 204 «ат күші», ал екіншісі (1800 -ден 2600 айн / мин жылдамдық диапазонында) 500 Ньютон метрге дейін қол жетімді. Құрметті ақпарат және, ең бастысы, жүргізушінің ернінде әсіреленген күлкі.
Қозғалыс тоқтаған кезде толық қозғау кезінде қозғалтқыш біршама аз сенімді түрде (бос жүрістен 1500 айн / мин дейін) үдеткіш педальмен толық жүреді, бірақ содан кейін турбина 1500 айн / мин шамасында оянады және толық тыныс алады. Ньютон-метрді бес жылдамдықты автоматты беріліс қорабының көмегімен артқы дөңгелектерге апарыңыз, олар ESP-ке бұрыштарға араласпай-ақ бейтарап күйге жиі ауысады. Өте жақсы автоматты беріліс қорабы алты цилиндрлі қондырғының үлкен қуаты мен крутящий қорымен тамаша толықтырылған. Автоматты беріліс қолмен араласуға мүмкіндік береді, бірақ араласу дәрежесі сіз ойлағаннан да шектеулі. Осылайша, беріліс қорабы берілісті қолмен таңдауға мүмкіндік бермейді, бірақ таңдау тетігін (D күйінде) солға және оңға жылжыту арқылы сіз беріліс қорабы автоматты түрде ауысатын беріліс ауқымын ғана анықтайсыз (!!). Осылайша, арнайы сенсорлық дисплейде көрсетілген үш саны беріліс қорабының алғашқы үш берілісті автоматты түрде таңдай алатынын білдіреді (сол сияқты, ол алғашқы екі берілістің арасындағы төрт пен екеуінің бірін таңдайды).
Жалғыз «үміт» - W (Қыс) қысқы бағдарламасы, ол беріліс қорабын өте жиі көтеруге арналған бағдарламаланған «тенденциямен» (бірақ міндетті түрде емес) селектор тұтқасын жылжыту арқылы «ұзартылған» келесі беріліске ауысады. Трансмиссияның дұрыс жұмыс ауқымы. Өкінішке орай, трансмиссия толығымен мінсіз емес. Осылайша, оның тамаша өнімділігі кейде автокөлік тұрағында D позициясы (көлік жүргізу) іске қосылғанда қажетсіз соққыдан ғана бұзылуы мүмкін.
E көлік жүргізу кезінде
Біз Mercedes E-Class рельсте өзін жақсы сезінетінін жаздық, бірақ тіпті бұралмалы ауылдық жолдар оны қорқытпайды. Бұл жерде ол өзінің автомобильдер санатындағы ең жақсысына жақын орналасуы мен бұрылу тұрақтылығымен көрінеді, бірақ тамаша шассиде (өкінішке орай) коммуникативті рульдік механизм жоқ. Басқару бойынша кері байланыс біз қалағаннан да нашар, бірақ біз оны үлкен дөңгелектерге аз бұралатын «қатаң» төмен профильді шиналарды таңдау арқылы төмендетуге болатынына сенімдіміз.
Сол сияқты, біз өте тиімді SBC (Сенсортроник тежегішін басқару) электрогидравликалық тежегіш жүйесінің педальдық кері байланысын сәл жақсартқымыз келеді - Қосымша қорапты қараңыз. Олар қиын жағдайларда көлікті өте сенімді түрде тоқтата алады, бұл сонымен қатар сағатына 39 шақырым жылдамдықпен тежеу кезінде қысқы етіктерде өлшенетін 7 метр тежеу қашықтығымен расталады.
Аялдамалар туралы айтатын болсақ, сіз жанармай құю станцияларында Eje 320 CDI-мен қаншалықты жиі тоқтауыңыз керек деген сұрақ туындауы мүмкін. Егер орташа отын шығыны 9 километрге 5 литр және жанармай багының көлемі 100 литр болатынын ескерсек, онда қашықтық бойынша сіз оларға сирек, ал уақыт өте келе - жиі барасыз. Атап айтқанда, сорғылар бір-бірінен 80 км немесе одан да көп болса да, жеткілікті жоғары қозғалыс жылдамдығымен келу жиі болады.
Сатып алу арзан болмайды!
Егер CDI қозғалтқышының «ашкөздігі» қолайлы болып шықса, онда E сатып алу қол жетімді деп айту қиын. Біз басынан бастап Mercedes E-Class жаңа Mercedes E-Class-ке тапсырыс беру кезінде ұсынатын қосымша ақылар тізімінен тек бірнеше тауарды тізімге енгіздік. Қосымша жабдық Орташа қалауы бар адам байытылған Edge орнына Мерседеске қажет көп ақшаға пәтер ала алады. Бірақ кім Mercedes-Benz сатып алса, және, егер ол E-Class болса, әрине, пәтер немесе үйі бар, сондықтан оған осы тұрғыдан беріледі.
Іскер адамдар үшін
Сіз жаза отырып, сіз, бәлкім, біз де сәнді автокөліктерді кейде бизнес -седандар деп белгілейтінімізді байқаған боларсыз. Рас, бұл класты машиналар көп жағдайда іскер адамдарға «қызмет етеді». Алайда, қазіргі заманғы бизнесмендер көбінесе елдің бір шетінен екінші шетіне баруға мәжбүр болады, мүмкін олардың қажеттіліктері мен ірі компаниялардың заманауи бизнесінің интернационалдануына байланысты. Бұл маршруттар әдетте марафондық, ұзақ және ауыр, сондықтан үлкен төзімділікті қажет етеді.
Mercedes-Benz E 320 CDI сенімді және қуатты және ең алдымен, өз пайдаланушыларына ұзақ сапарларда жақсы қызмет көрсететін ыңғайлы саяхат көлігі. Mercedes-Benz E 320 CDI ультрамарафон жүгірушісі? Сөзсіз!
Питер Хумар
Фото: Саша Капетанұлы
Mercedes-Benz E 320 CDI Авангард
Негізгі ақпарат
| Сату: | Айнымалы ток алмасу |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 50.903,20 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 14.988.627 € |
| Қуат: | 150 кВт (204 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 7,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 243 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,9л / 100км |
| Кепілдік: | Шексіз жүгіріспен 2 жылдық жалпы кепілдік, Simbio жаңарту пакеті үшін 10 жыл немесе 100.000 XNUMX миль |
| Май әр уақытта өзгереді | 20.000 км |
| Жүйелік шолу | 20.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Жанармай: | 6.453,85 € |
|---|---|
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 7.490.000 € |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдау дизель - бойлық алдыңғы монтаждалған - ұңғы және инсульт 88,0 × 88,3 мм - орын ауыстыру 3222 см3 - қысу коэффициенті 18,0:1 - максималды қуат 150 кВт (204 а.к.) 4200 мин. поршеньдің орташа жылдамдығы максималды қуатта 12,4 м/с - меншікті қуат 46,6 кВт/л (63,3 а.к./л) - 500-1800 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2600 Нм - бастиекте (тізбектерде) 2 таратқыш білік - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельс жанармай бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқарады - автоматты беріліс қорабы 5 жылдамдықты - беріліс коэффициенті I. 3,600; II. 2,190 сағат; III. 1,410 сағат; IV. 1,000; V. 0,830; 3,170 кері - 2,470 дифференциал - 7,5J × 16 жиектері - 225/55 R 16 H шиналары, айналу диапазоны 1,97 м - 1000 берілістегі жылдамдық 57,7 айн / мин XNUMX км / сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 243 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 7,7 с - отын шығыны (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 л / 100 км |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, төменгі жағында екі көлденең рельс, үстіңгі жағында үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, көлденең рельстер, бойлық рельстер, көлбеу рельстер, катушкалар серіппелер, телескоптық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлеп салқындату), артқы диск, артқы доңғалақтардағы механикалық аяқ тежегіші (тежегіш педальдың сол жағындағы педаль) - тірек пен тістер рульдік дөңгелегі, электр рульі, арасында 2,8 айналым. шеткі нүктелер, жүріс диаметрі 11,4 ,XNUMX м |
| Негізгі: | бос көлік 1735 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2260 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы 1900 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көліктің ені 1822 мм - алдыңғы жол 1559 мм - артқы 1552 мм |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1490 мм, артқы 1470 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 480 мм, артқы орындық 470 мм - руль диаметрі 375 мм - жанармай багы 80 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) = 278,5 л |
Біздің өлшемдер
| T = 14 ° C / p = 1020 мбар / рел. vl. = 63 % / Gume: Continental ContiWinterContact M+S | |
| 0-100км жылдамдық: | 7,7s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 28,9 жыл ( 182 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 243 км / сағ (D) |
| Минималды тұтыну: | 8,0л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 10,5л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,5 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,7m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 55dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 26dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (358/420)
Беске жуық, бірақ әлі жоқ. Дегенмен, біз оған «өте жақсы» сын есімін қауіпсіз тіркей аламыз, өйткені ол көлікті жайлылықпен, орташа жылдамдықты сақтау қабілетімен және Мерседестің бейнесімен еркелетеді. Біздің ойымызша, 320 CDI ең жақсы E-Class болып табылады.
Сыртқы (15/15)
Mercedes-Benz E өте әдемі және құрастыру сапасы белгісіз.
Интерьер (122/140)
Ішінде алдыңғы қауіпсіздік белбеуінің тартылуы одан да мазалайды. Бұл барлық жайлылықпен және еркелетумен
Жолаушылардың жалғыз маңызды пікірі.Қозғалтқыш, беріліс қорабы (39
/ 40Қуатты, теңдестірілген, жеткілікті мөлшерде қозғалтқыш бес жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен біріктірілген.
беріліс қорабы.Көлік жүргізу қабілеті (76
/ 95Mercedes E рельстерде өзін жақсы сезінеді, бірақ өте жақсы позицияда «тректер» де қорқынышты емес.
Бізде жауап беретін рульдік механизм жоқ.Өнімділік (34/35)
E 320 CDI - өте жылдам көлік, сондықтан көптеген жанармай құю станцияларына онымен ілесу қиын болады. Оны айыптайық (жоқ)
иінді біліктің минутына 1500 айналымнан төмен икемділігі.Қауіпсіздік (28/45)
EuroNCAP краш -тестіндегі 5 жұлдыз өздері туралы айтады. Көлік мүлдем қауіпсіз. Сонымен қатар қысқы аяқ киіммен
тежеу қашықтығы сәл нашар.Экономика
Жаңа Eja 320 CDI сатып алудың өзі мүлдем тиімді болмайды, бірақ оны ескере отырып одан әрі пайдалану
экономикалық жағынан қолайлы.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
лигасы
отын шығыны
жайлылық
тежегіштер
пассивті және белсенді қауіпсіздік
тежегіш педальда сезіну
жеткіліксіз жауап беретін руль
қысылған алдыңғы қауіпсіздік белбеуінің ілгектері
күн көзге көрінбейтін баспа радиосы мен кондиционер
баға
