Mercedes-Benz C 63 AMG T
Шындығында, жоқ. Алайда, кейбіреулеріңіз бұған көздеріңізді жұмасыздар. Бұл AMG C-сыныпты портативті өнімнің (лимузин немесе бекеттік вагон болсын) қуаты 386 киловатт (бұл жергілікті тұрғындардың айтуы бойынша 457 «ат күші»). Бірақ E-Class-те ол 514-тен астам жылқыларды ұстай алады. CL Coupe -де тағы 11.
Содан кейін біз қол жетімді нәрсеге ризашылығымызды білдірмей, өзімізге сұрақ қоямыз: неге С олардың көптігіне ие бола алмайды? Және бірден: сіз «ішуге» болады. Бірақ, мүмкін, AMG -де, егер сіз оларға мұқият қарасаңыз (және олар жүргізушінің әмиянына мұқият қараса), олар ноутбукке жетеді және бірнеше минут ішінде моторлы компьютерге жаңа деректерді жүктейді, мысалы, қуатты. нұсқалар. бұл қозғалтқыш. Мүмкін. ...
Мұндай C 63 AMG T, әрине, AMG Performance пакеті үшін бес мыңнан аспайды (оның ішінде төменгі, қатаң, жарыс шассиі, 40% механикалық дифференциалды құлып, алты поршенді композиттік тежегіш дискілер бар). алдыңғы штангенциркульдер мен спорттық руль), егер сіз осындай көлемдегі жарысатын лимузин фургонын сатып алсаңыз, ең жақсысы. Бірақ AMG тестінде мұның бәрі жоқ. ...
Және де: күш жеткілікті. Сізді тас жолда ешкім басқара алмайтыны жеткілікті, артқы дөңгелектерді түтінге оңай айналдыру үшін, толық газды тездетуді бір сәтте керемет ету үшін жеткілікті. Арқаның серпілісінен ғана емес, ілескен гүрілден де.
Үлкен қозғалтқыш, төрт құбырлы, өркениетті емес газ шығарғыш және толығымен қағылды газ - бұл комбинациясы алдымен шулы барабанмен, содан кейін өткір гүрілмен, ақырында, газды босатқанда, бірнеше қатты дыбыс шығаруға лайық. ең жақсы жарыс машиналары. Сізге тек газ педальын толығымен басу керек (ешқандай шектеусіз ұзақ және көрінетін жол бөлігінде). Қалғанын электроника шешеді. ESP жұмыс істемей тұрғанда доңғалақтың айналуын болдырмайды, ал жеті жылдамдықты автоматты жылдам және батыл ауысады (және ауысымды азайту кезінде жақсы реттелген аралық дроссельмен).
Әрине, бұл басқаша. Егер жол бұралған болса және жүргізуші спорттық көңіл-күйде болса, ол ESP өшіру түймесін баса алады. Қысқа басу - және ESP-SPORT есептегіштер арасындағы орталық ақпараттық дисплейде көрсетіледі. Бұл жұмыс шектеулерінің жоғарылағаны сонша, жылдам, бірақ толықтай қауіпсіз жүргізуге болатынын білдіреді. Алдыңғы және артқы жағы қандай сырғып кетсе, электроника ақырын рұқсат етсе, қалғанының бәрі қозғалтқыш электроникасының және тежегіштердің жылдам араласуымен жойылады.
Немесе Кршко маңындағы Расландияға бет бұрған кезде осы жолды алыңыз. Бұл AMG автокөлікпен жүруді ұнататындар үшін өте қызықты болып шығады.
Көбірек көңіл көтеру үшін сізге арнайы дрейф қажет болады. Жылжымалы бұрыштар үлкен болуы мүмкін, бірақ оларды басқаруға оңай, қуаты (және дөңгелектердің астынан түтін) кеуіп кетпейді, тек ESP азғыруы мүмкін. ... Рас, сіз оны түймені басып тұру арқылы өшіре аласыз, бірақ тек газ педальын басқанша. Дәл сол кезде ол түтін бұлтында өтеді және электроника шағымданбайды. Бірақ сіздің аяғыңыз тежегіш педальға тиген сәтте (айталық, бұрыштан бұрышқа өту кезінде), ESP уақытша оянып, көлікті тұрақтандыруға тырысады.
Тарих сабағы: C 63 AMG T - толық дроссельмен жүретін дрейф көлігі, сондықтан мұны істеп, тежегіштерді ұмытыңыз. Дифф-құлпы жоқ (егер айтылғандай, ол үшін қосымша ақы төленбесе), бірақ оның электронды тежегіш көмегімен модельдеу жұмысы соншалықты жақсы жұмыс істейді, бұл қарапайым жүргізушіні нағыз механикалық құлыппен көлік жүргізіп жатқанына сенуге әкеледі. .
Уақытында жүргізілген көлік өзінің үлкен бәсекелесі BMW M3-тен әлдеқайда баяу болды. Бұл M5 Touring сияқты жылдам. Оның сыза алатын сызықтары жылдамырақ қарсыластар сияқты дәл емес. Ал есек бұрын тайып кетеді. Иә, C 63 AMG T - снаряд. Ең дәл емес, кейбір өткірлігі бар, бірақ әлдеқайда қызықты. AMG Performance пакетіне ақы төлеу M3 арасындағы айырмашылықты айтарлықтай азайтады, бірақ сонымен бірге автомобиль оны M3-тен (айталық) ерекшелендіретін күнделікті пайдалану мүмкіндігінің көп бөлігін жоғалтады.
Бұл AMG әбден қалыпты отбасылық автокөлік ретінде пайдаланылуы мүмкін (корпусты кезекпен ұстайтын қабықшалы орындықтар өте ыңғайлы, ал көлік жеткілікті кең және пайдалы), сіз оны күнделікті тапсырмалар үшін жүргізесіз, және сіз оны байқамайсыз. монстр қаңылтырдың астында жасырынған. Сосын анда -санда оң аяғыңды созасың, тек күлімсіреу үшін. ...
Душан Лукич, сурет: Саша Капетанович
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Негізгі ақпарат
| Сату: | Айнымалы ток алмасу |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 71.800 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 88.783 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 336 кВт (457 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 4,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 13,7л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 8 цилиндрлі - 4 тактілі - V 90 ° - бензин - ығысу 6.208 см? – максималды қуат 336 кВт (457 а.к.) 6.800 айн/мин – 600 айн/мин максималды момент 5.000 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы дөңгелектермен қозғалады - 7 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - алдыңғы шиналар 235/35 R 19 Y, артқы 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 250 км / сағ - 0 с ішінде 100-4,6 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 л / 100 км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.795 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.275 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.596 мм - ені 1.770 мм - биіктігі 1.495 мм - жанармай багы 66 л. |
| Қорап: | 485 - 1.500 л |
Біздің өлшемдер
| T = 20 ° C / p = 1.040 мбар / рел. vl. = 56% / Пробег жағдайы: 7.649 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 5,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 13,2 жыл ( 179 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 23,7 жыл ( 230 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 250 км / сағ (КЕЛЕ ЖАТЫРСЫҢ БА.) |
| сынау шығыны: | 18,1 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 35,2m |
| AM кестесі: | 39m |
бағалау
Егер сіз күнделікті пайдалануға болатын жартылай жеңіл автокөлікті алғыңыз келсе (және кем дегенде 15 литр сыйымдылығыңыз болса), бұл AMG тамаша таңдау. Сіз оны қосымша мүмкіндіктердің көмегімен одан да жарысты ете аласыз, бірақ бұл жағдайда көптеген иелер үшін жеткілікті болады...
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
беріліс қорабы
нысаны
орындық
қозғалтқыштың дыбысы
резервуардағы отынның жеткіліксіз болуына байланысты диапазон жеткіліксіз
мөлдір емес спидометр
ESP мүлдем эксклюзивті емес
