VW Multivan-ге қарсы Mercedes V-Class сынақ дискісі: көлемді мерекелеу
Мазмұны
Үлкен фургон сегментіндегі екі мықты модель бір-біріне қарайды
Мұны былай қояйық: Үлкен фургондар мүлдем өзгеше және өте жағымды саяхатты қамтамасыз ете алады. Әсіресе қуатты дизельдерде және қосарлы беріліс қорабында.
Мұндай көлікте жалғыз жүру – күпірлік. Сіз рульге отырып, айнадан бос бал залын көресіз. Ал мұнда өмір қызу жүріп жатыр... Шын мәнінде, бұл фургондар дәл осы үшін жасалған - ол көп балалы отбасы болсын, қонақүй қонақтары, гольф ойыншылары және т.б.
Күшті дизельді қозғалтқыштары бар бұл Kingsize микроавтобустары ұзақ және ыңғайлы сапарларға дайын және - біздің жағдайда - қос беріліс қорабы бар, олар тау курорттарында тамаша көмекші бола алады. Олардағы жолаушылар көп орын күте алады және қажет кезде орын бар (VW үшін жеті стандарт, Mercedes үшін алты).
Mercedes-тағы қосымша көмек жүйелері
Ұзындығы 4,89 метр болатын Multivan орташа санаттағы көліктен артық емес және жақсы көрінуінің арқасында тұрақ мәселесін тудырмайды. Дегенмен, V-Class - мұнда оның орташа нұсқасында - 5,14 метрімен одан да көп орын береді. Көліктің айналасын жақсырақ көру үшін жүргізуші 360 градустық камера жүйесі мен белсенді тұрақ көмекшісіне сене алады. VW мұнымен мақтана алмайды.
Дегенмен, кейде көлік тұрағы қиындық тудыруы мүмкін, өйткені бүйірлік айналармен екі ваннаның ені 2,3 метрге жуық. Жоғарыда айтқанымыздай, бұл көліктер үшін алыс қашықтыққа саяхат басымдық болып қала береді. Қос беріліс қорабы тек жолсыз жүру мүмкіндігін ғана емес, сонымен қатар бұл жоғары корпусты модельдерде бұрылыстардың тұрақтылығын қамтамасыз етеді. Мұны істеу үшін екеуі де көп пластиналы муфтаны пайдаланады, ал Multivan-да бұл Haldex. Моментті қайта бағыттау жүйелерінің жұмысы көрінбейтін, бірақ тиімді болып қала береді. Тайғақ жолдармен жүру, әсіресе VW-де жеңілдетілген, оның артқы осінде құлыптау дифференциалы да бар. VW-де, аз дәрежеде, қос беріліс әлі де автомобильді және рульді басқаруды белгілі бір дәрежеде қиындатады. Дегенмен, бұл Мерседес моделі кейбір қиындықтарды тудырады дегенді білдірмейді - салмағы 2,5 тонна және жоғары денеге қарамастан.
Мерседес ыңғайлы отыру жағдайының арқасында бұрыштарға азаяды, ал жеңіл руль дөңгелегі автомобильге ұқсас тәжірибе береді. Айналу қисығын дәл сипаттайды, содан кейін қуанышпен алға жүреді. VW-дің жоғары ат күшіне қарамастан, бәсекелесінен едәуір ептірек, мүмкін Мерседес 2,1 литрлік қозғалтқыш 480 айн / мин жылдамдықпен 1400 нм, ал 450 литр TDI Multivan 2400 айн / мин XNUMX нм-ге жетеді. айн / мин Осыдан кейін ғана Мультиван бұлшық еттерін көрсетеді.
Жеті жылдамдықты беріліс қорабы – крутящий түрлендіргіші бар автоматты және өшіру функциясы бар DSG – жоғары айналу моменті бар қозғалтқыштарға өте жақсы сәйкес келеді және әрқайсысы өзінше үйлесімділікке қол жеткізеді. Жоғарыда аталған еркін айналу механизміне қарамастан, сынақтағы VW 0,2 км-ге 100 литр отын тұтынады, бірақ тұтыну мәнін 10 литрден төмен ұстайды.
Сән-салтанат көлемнің функциясы ретінде
Егер сізге кеңістік сән-салтанаттың көрінісі болса, онда Merceces сіз өзіңізді сәнді сезінесіз. Екінші және үшінші орындықтар диванның жайлылығын қамтамасыз етеді, бірақ Мультиван жолаушыларды бақытты жайлылықтан айырмайды. Өздігінен ашылатын Mercedes артқы әйнегі жүк тиеуді жеңілдетеді, ал көп жүк есіктің артында көрінеді. Алайда, интерьерді қайта құру кезінде VW жетекші орын алады, өйткені «жиһаз» рельстерде оңай сырғиды. Іс жүзінде екі машина да функционалдылық пен икемділік жағынан көп нәрсе ұсынады. Опцияларға әр түрлі отыруға арналған конфигурациялар және басқа көптеген ыңғайлылықтар кіреді, мысалы, салқындатылған Mercedes артқы орындықтары және VW кіріктірілген балалар орындықтары.
V-Class бір идеямен ыңғайлырақ жүреді және, ең алдымен, кішкентай соққыларды жақсы сіңіреді. Шуды азайту мультиванға қарағанда жақсы, өлшенген де, субъективті де. Дегенмен, айырмашылықтар маңызды емес - екі машина да 200 км / сағ жылдамдықпен жүру кезінде жағымды атмосфераны қамтамасыз етеді.Тежегіштер де толық жүктеме кезінде үш тоннаға жететін салмақты ескере отырып, тамаша жұмыс істейді, бірақ сонда да олар шамадан тыс жүктелген болып көрінбеңіз.
Дегенмен, сатып алушының бюджеті шамадан тыс жүктелетін сияқты, өйткені екі көлік те арзан емес. Барлығы дерлік – навигациялық жүйе, былғары қаптау, бүйірлік қауіпсіздік жастықшалары – қосымша ақы төленеді. Дегенмен, VW-де қосымша ақыға жарықдиодты шамдарды таба алмайсыз, ал көмекші жүйелер тұрғысынан Мерседестің артықшылықтары бар. Жоғарыда айтылғандардың барлығының арқасында Мерседес көш бастап тұр. Мультиван салыстырмалы түрде қымбат болса да, ол да көп нәрсені ұсынады және іс жүзінде қарсыласына тек бір иота жоғалтады.
Мәтін: Майкл Харнишфегер
Суретте: Ахим Хартман
бағалау
1. Мерседес - 403 ұпай
V-класс адамдар мен жүктерге арналған кеңістікті, сондай-ақ жүргізушілерге көмек беру жүйелерін ұсынады, көлік құралдарын ыңғайлы жүргізеді және көптеген жабдықтармен тиімді болады.
2. Фольксваген – 391 ұпай
Multivan қауіпсіздік және қолдау жабдықтары бойынша әлдеқайда артта қалды. Мұнда сіз T6 мүлдем жаңа модель емес екенін көре аласыз. Бұл сәл жылдамырақ - және әлдеқайда қымбат.
техникалық бөлшектер
| 1 Мерседес | 2 Volkswagen | |
|---|---|---|
| Жұмыс көлемі | 2143 қ см | 1968 қ см |
| Энергияны тұтыну | 190 к.с.с. 3800 айн / мин | 204 к.с.с. 4000 айн / мин |
| Максимум момент | 480 Нм 1400 айн / мин | 450 Нм 2400 айн / мин |
| Жеделдету 0-100 км / сағ | 11,2 с | 10,6 с |
| Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен | 37,5 м | 36,5 м |
| Максималды жылдамдық | 199 км / сағ | 199 км / сағ |
| Орташа тұтыну сынақтағы жанармай | 9,6 л / 100 км | 9,8 л / 100 км |
| Негізгі баға | 111 707 лев | 96 025 лев |
