Mercedes GLC 43 AMG - ол көп нәрсені істей алады, көп нәрсені қажет етеді

Күшті купе немесе ықшам жол талғамайтын көлік пе? Бір нәрсе анық: бұл машинаны жіктеу оңай емес. Дегенмен, парадоксальды түрде, онымен байланысты көптеген экстремалды эмоциялар, сондай-ақ жаңа сұрақтар бар. Мұндай көлік нарыққа керек пе? Ішінде көп орын болмаса, соншалықты үлкен болуы керек пе? Бұл «қолмен» болуы мүмкін бе? Бұл күмәндерге сиқырлы үш әріп – AMG жауап береді. 

Дизайн әсер қалдыра алады

Күмәнсіз, спорттық Mercedes SUV AMG топтамасындағы әріптестері сияқты көрнекті. Теориялық тұрғыдан алғанда, бұл өрескел жарысушы сияқты көрінгенімен, бәрі орнында екенін білу үшін бір қарап шығу жеткілікті. Ал шын мәнінде үлкен денеге типтік спорттық екпіндерді жабыстырып, күлкілі болып көрінбеу оңай емес. Бұл жағдайда ол жұмыс істеді. GLC 43 AMG бағдаршамда кез келген бәсекелесті жеңетінін бір мезгілде оңға және солға айқайламайды, бірақ автомобильді сәндеу тұрғысынан бірегей ететін бірнеше дәмді байқамау қиын. Нәтиже – спорттық силуэттің, дыбысы өшірілген хром элементтері бар агрессивті дене стилінің (артқы шамдар үстіндегі қалыптар, радиатор торы), сондай-ақ модельдің жол талғамайтын ұмтылыстарын білдіретін пластикалық бүйірлік жиектер мен бамперлердің қызықты үйлесімі.

Екі түрлі былғарымен қапталған AMG әріптері бар қалың рульдің артына секіре отырып, сіз бұл көліктің бірегейлігін сезінесіз. Тек жақсара алатын сияқты. Орындықтардың, есіктердің, аспаптар тақтасының қаптамасын қараңыз - қоңыр былғары әсерлі. Дегенмен, бірегейлік осы жерде аяқталады. Бүкіл орталық панель бір талғампаз және спорттық беттің әсерін беруі керек. Дегенмен, кілттерге, телефонға немесе кофеге арналған кружкаға арналған орынды іздеуде қуатты бөлімді ашу жеткілікті, және барлық сиқырлар буланып кетеді. Сол сияқты, қолтықтағы қолғап қорапшасына қараңыз. Бір қарағанда көрінбейтін жерлерде сәл арзанырақ пластик қолданылған сияқты. Кейбір драйверлер үшін мәселе редуктор тұтқасының ағымдағы жағдайы туралы хабарлайтын экранның сәтсіз орналасуы болуы мүмкін. Көріну руль дөңгелегінің үлкен шеңберіне кедергі келтіреді. Бақытымызға орай, сағаттың қалған бөлігі, сондай-ақ сәл шығыңқы орталық экраны оқылады және тек қолдануға жарамды - бұл шыдамдылықты қажет ететін «трекпадқа» байланысты.

Жеделдетуді бағаламау қиын

Егер GLC 43 AMG бір қарағанда экстремалды көлік болып көрінбесе және GLC-нің «азаматтық» нұсқасын AMG сәндеу пакетімен қайта жабдықтау арқылы өте ұқсас көрнекі әсер алуға болады, онда неге қосымша ақы төлеу керек (біз қайта ораламыз) бағалар тізімі)? Қиын кезде AMG өнімділікке байланысты екенін ұмыту оңай. Ал мына Мерседесте олар бар. Сондай-ақ оның әлі күнге дейін сізді таң қалдыратын нәрсе бар - V6 қозғалтқышы. Бұл 3 а.к. бар классикалық 367 литрлік бензин қондырғысы. Бұл әсерлі болғанымен, шамамен 4,9 секундтың 2-XNUMX уақыты ең қызықты. Бұл көлікті бір жерден «көтеріп алудың» субъективті сезімі оның бүкіл бортындағы жүргізушімен бірге салмағы XNUMX тоннаға жуық екенін түсіну арқылы күшейтіледі. Жоғарыда аталған өнімділік пен дизайн қатынасы қосымша артықшылық болуы мүмкін. Бұл машинаның не істей алатынын және, әрине, қандай жылдамдықта екенін сырттан көп нәрсе ашпайды.

Беріліс қорабы (өкінішке орай) үйрену үшін біраз уақыт алады.

Бұл ең жағымды процесс болмайтын шығар. Нағыз шедеврді күтуге болатынына қарамастан, сынақтан өткен Мерседестің беріліс қорабы тым баяу. Бұл, әрине, жоғарыда көрсетілген сандар анық итермелейтін динамикалық жолмен жүруге тырысқанда әсіресе байқалады. 9 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы жүргізушінің қалауын орындамайтын сияқты. Ыңғайлы қалақша ауыстырғыштарымен берілістерді ауыстыру мүмкіндігімен ақша үнемдей аласыз. Тыныш жүріспен беріліс қорабын басқару оңайырақ болады. Ең бастысы - дроссельді шебер басқару. Дегенмен, үш әріпке оралсақ: AMG, ол бірдеңені міндеттейді - динамикалық қозғалыстың бірінші әрекеті драйверге арналған суретті жабумен аяқталуы мүмкін.

Сізге ілу туралы ойлаудың қажеті жоқ

Бұл өз кезегінде өзін Мерседестегідей сезінетін өріс. Суспензия ыңғайлы жұмыс істейді, кез келген режимде айқын байқалатын айырмашылықтар жоқ. Олар пайда болуы мүмкін болса да. Өте жұмсақ суспензия сипаттамалары бар ультра жайлылық режимі қаттылықпен және қатты өңдеумен Super Sport режимі сияқты аздап жетіспеуі мүмкін. Екі осьте де тұрақты жетек және жоғары клиренс сізді кез келген шұңқырлар мен бұдырларды тез жеңуге шақырады, бірақ бұл суспензия жұмысын аздап қаттырақ етеді. Екінші жағынан, бұл қатты көрінеді. Кінә табу қиын. Бұл дұрыс.

Рульді басқару оңай ұнайды

Рульдік жүйе өнімділіктен кейін бірден ең жоғары бағаға лайық. Ол шынымен де мінсіз жұмыс істейді және көп үйренуді қажет етпейді. Көліктің үлкен өлшеміне қарамастан, ол спорттық өнімділіктің тиісті дозасымен шын мәнінде дәл. Әрбір жүргізу режимінде ең маңызды аспект байқалады - жүргізушіде автокөлікті басқару сезімі бар, тиісті кері байланыс дөңгелектердің астынан рульдік доңғалаққа тікелей беріледі.

Бағалар тізімі сізді жұбатпайды

Жүргізуші Mercedes GLC 43 AMG купесінің прайс-парақшасынан әлдеқайда аз жағымды сигналдар алады. Қосымша жабдықсыз нұсқасы дерлік 310 100 PLN тұрады, бұл осы модельдің негізгі нұсқасынан 6 PLN дерлік артық. Бұл сондай-ақ жоғарыда аталған AMG белгісінің магистральдық қақпақтағы немесе рульдік доңғалақтың пайда болуының бағасы емес. Бұл, ең алдымен, екі әріппен жеткізу қиын көлік жүргізу ләззатының бағасы. Бұл машинаның қолынан көп нәрсе келеді, бірақ сонымен бірге ол дағдылануды, кемшіліктерге көз жұмып, бай әмиянды қажет етеді. сыйлығы басталатын классикалық V дыбыс болуы мүмкін.