Mercedes GLA 200 CDI - жол талғамайтын А классы

Соңғы A-Class нарықта жақсы қабылданды. Мерседес соғуды жалғастыруға шешім қабылдады. Ол клиренсті ұлғайтты, шанақтың сәнін өзгертті, жол талғамайтын пакет дайындады және сатып алушыларға GLA үлгісін ұсынды. Көшеде көлік көптің назарын аударады.

Ерекше ештеңе жоқ. Мерседестің соңғы жол талғамайтын көлігі ерекше көзге түседі. Көрнекі түрде бұл сегменттің типтік өкілдерінен алыс - массивті, бұрыштық және биік. A-Class шабыттандырылған сыртқы сызықтар жеңіл және заманауи көрінеді. Бамперлердің астынан шығып тұрған металл сырғанау тақталарын имитациялайтын анағұрлым айқын қалқандары, корпусының астындағы боялмаған пластмасса және төменгі тірек төбе рельстері бар көптеген адамдарға Mercedes A-Class-қа қарағанда GLA ұнайды.

Автокөліктің жинақы силуэті де жағымды әсер қалдырады. GLA корпусының ұзындығы 4,4 м, ені 1,8 м және биіктігі небәрі 1,5 м. Ықшам станция вагоны сияқты. GLA-мен бәсекелесе отырып, Audi Q3 дене ұзындығы мен ені бірдей дерлік 10 см-ден жоғары.

Mercedes GLA жақсы қалыптасқан жаңа буын A-Class және көздің жауын алатын CLA-мен еден тақтасын бөліседі. Қозғалтқыштың жалпы нұсқалары, соның ішінде флагмандық 45 AMG таңқаларлық емес. Біз сондай-ақ жабдық каталогтарын, қауіпсіздік жүйелерін және шасси опцияларын оқу кезінде ұқсастықтарды табамыз. Барлық ықшам Mercedes-ке тапсырыс беруге болады, соның ішінде спорттық аспа немесе тікелей беріліс қатынасы бар руль.

GLA дизайнерлері модельдің сипатын ерекше көрсететін шешімдерді ұмытқан жоқ. Қосымша жол талғамайтын суспензия зақымдалған немесе асфальтсыз жолдарда жүруді жеңілдетеді. Жолсыз режим төмен қарай жылдамдықты басқару жүйесін белсендіреді, сонымен қатар ESP, 4Matic беріліс қорабы және жолсыз жүру стратегияларын реттейді. Орталық мониторда дөңгелектердің айналу бұрышы мен көліктің көлбеу дәрежесін көрсететін анимация пайда болады. Дәл осындай шешім, соның ішінде Mercedes ML-де де болады. Қызықты гаджет. Дегенмен, біз статистикалық модельді пайдаланушының далалық бағдарламадан пайда көретініне күмәнданамыз.

Кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктер кең интерьерімен танымал. GLA-ның алдыңғы жағында, егер біз бірнеше сантиметрді құрайтын панорамалық шатырға тапсырыс беру туралы шешім қабылдамайынша, кеңістіктің көлемі өте орынды. Орындық пен руль дөңгелегін реттеудің кең ауқымы оңтайлы орынды табуды жеңілдетеді. GLA жүргізушісі А класындағы пайдаланушыдан бірнеше сантиметр биіктікте отырады.Бұл қауіпсіздік сезімін арттырады және капоттың алдындағы жағдайды көруді жеңілдетеді. Екінші жағынан, сорғышты кесіп тастайтын соққылар маневр жасау кезінде пайдалы - олар автомобильдің өлшемін сезінуді жеңілдетеді. Артқы жағындағы тұрақ қиынырақ. Жаппай артқы бағаналар мен артқы қақпағындағы шағын терезе көру аймағын тиімді түрде тарылтады. Артқы көрініс камерасына инвестиция салуға тырысқан жөн.

Екінші қатарда ең көңілсіз нәрсе - аяқтың бос орны. Клаустрофобиялық адамдар кішкентай және тоналды бүйірлік терезелерді ұнатпайды. Көлбеу шатыр сызығы кіру және шығу үшін біраз жаттығуларды қажет етеді. Назарсыз адамдар бас лайнерге бастарын соғуы мүмкін. Магистраль дұрыс пішінге ие. Асимметриялық бөлінген диванның артқы жағын бүктегеннен кейін 421 литр және 1235 литр - лайықты нәтиже. Үлкен жүк тиеу саңылауы мен төмен магистральдық табалдырықтан басқа, біз жақсы бүктелген корпусы бар автомобильдерде мұндай шешімдерді әрдайым таба алмаймыз.

Мерседес жақсы әрлеу материалдарымен және жоғары құрастыру дәлдігімен танымал. GLA деңгейін сақтайды. Кабинаның төменгі жағындағы материалдар қатты, бірақ дұрыс түс пен текстурамен жақсы көрінеді. Әрбір сатып алушы өз қалауы бойынша кабинаның сыртқы түрін реттей алады. Кең каталог алюминийден, көміртекті талшықтан және ағаштан жасалған сәндік панельдердің бірнеше түрін қамтиды.

Кабинаның эргономикасы ешқандай шағым тудырмайды. Негізгі ажыратқыштар оңтайлы орналастырылған. Руль дөңгелегіндегі Mercedes-ке тән рычагқа үйрену таңқаларлық оңай (беріліс таңдағышы, круиздік басқару қосқышы және бұрылыс сигналының тұтқасы тазартқыш қосқышпен біріктірілген). Мультимедиялық жүйе, басқа премиум-сегменттегі автомобильдер сияқты, көп функциялы тұтқамен басқарылады. GLA пернелер қойындысын қосу түймелерін алмаған, сондықтан аудио мәзірінен навигацияға немесе көлік параметрлеріне өту үшін біз функционалдық пернелерді табатын Audi немесе BMW-ге қарағанда сәл көбірек басуды қажет етеді.

Тексерілген GLA 200 CDI капотының астында 2,1 литрлік турбодизель болды. 136 HP және 300 Нм әсерлі нәтиже деп санауға болмайды. Біз негізгі турбодизельдері бар бәсекелестердің жақсырақ емес екенін қосамыз. Екі литрлік BMW X1 16d 116 ат күшін ұсынады. және 260 Нм, ал базалық Audi Q3 2.0 TDI - 140 а.к. және 320 Нм. Мерседес қозғалтқышының кемшілігі - жұмыс температурасына жеткенше жұмыс істейтін діріл, сондай-ақ айтарлықтай шу. Біз дизельдің соғуын тек іске қосқаннан кейін ғана емес, сонымен қатар әрбір қозғалтқышты 3000 айн / мин жоғары бұрандағаннан кейін де естиміз. Тағы бір нәрсе, тахометрдің инесін қызылға қарай жүргізудің мағынасы жоқ. Үйретілмеген турбодизель төмен және орташа жылдамдықта жақсы жұмыс істейді. 300 Нм максималды айналу моменті 1400-3000 айн/мин аралығында қол жетімді. Жоғары айналу моментін шебер пайдалану отынның аз шығынымен марапатталады - аралас циклде ол 6 л / 100 км құрайды.

7G-DCT қос ілінісулі беріліс қорабы агрессивті жүргізу кезінде аздап қиын. Ол берілістерді тез ауыстырады, бірақ динамикалық түрде жүргізуге тырысқанда пайда болатын серпілістер мен екіталай сәттері тітіркендіргіш болуы мүмкін. Беріліс қорабы да бәсекелестерге қарағанда баяу.

Өкінішті, өйткені теңдестірілген күштік рульмен тікелей рульді басқару бұралмалы жолдарда жүруді өте қызықты етеді. Жылдам бұрыштарда Мерседестің корпусы айналады, бірақ бұл құбылыс жүргізу дәлдігіне әсер етпейді. Автокөлік таңдалған бағытты сақтайды және ұзақ уақыт бойы бейтарап күйде қалады. Тартуға қатысты ақаулар анықталған кезде, 4Matic жетегі іске қосылады. Артқы ось моментінің 50% дейін басқара отырып, ол бұрылуды азайтады және дөңгелектің тиімсіз айналуын болдырмайды. Ылғал жолдарда динамикалық қозғалыс кезінде де тартымды басқару және ESP іс жүзінде жұмыс істемейді.

GLA A-Class-қа қарағанда жұмсақ суспензия алды, бұл жүргізу жайлылығын жақсартты. Қысқа көлденең қима теңсіздіктері ең аз дәрежеде сүзіледі. Көлік жүргізу жайлылығын бағалайтындар қосымша күшейтілген аспадан бас тартып, 17 дюймдік дөңгелектерді таңдауы керек. Жарқын 18 дюймдік және 19 дюймдік жиектер соққыны азайтуды азайтады.

Үш бұрышты жұлдыз белгісінің астындағы кроссоверлердің каталогы 200 114 PLN үшін GLA 500 нұсқасымен ашылады. Бағасы тым жоғары емес сияқты - толық жетегі бар Qashqai 1.6 dCi (130 а.к.) Tekna үшін сізге 118 мың дайындау керек. PLN, ал артқы жетегі бар BMW X1 sDrive18i (150 а.к.) базасы 121 700 PLN деп бағаланды.

Шайтан егжей-тегжейде. Негізгі GLA қалпақшалары немесе галогендік фаралары бар 15 дюймдік дөңгелектерде өте тартымды көрінбейді. Легирленген дөңгелектерге және би-ксенондарға тапсырыс беру GLA 200 бағасын 123 PLN-ге дейін арттырады. Бұл көліктің жабдығын өз қалауы бойынша бейімдеуге ниетті адамдар алатын шығындардың болжамы ғана. Көлік шыққаннан кейін бір жылдан кейін қол жетімді ең қымбат пакет 1-шығарылым болып табылады. Би-ксенонды фаралар, 19 дюймдік дөңгелектер, алюминий ішкі әрлеу, шатыр рельстері, тонированный артқы терезелер және қара лайнер Mercedes-те 26 011 PLN бағасында болды. Төбеге 150 мыңға жетеді. Сондықтан, PLN ең кішкентай проблема емес және ең талапшыл тұтынушылар шоттағы 2 санынан басталатын соманы көреді. Біз hp бар кроссовер туралы айтып жатқанымызды еске саламыз. алдыңғы дөңгелегі бар!

Өзінің қуаттылығына байланысты дизель акциздің жоғары ставкасын тартады, бұл оның бағасынан көрінеді. 136 ат күші GLA 200 CDI 145 мыңнан басталады. злотия Толық жетекті және 200G-DCT қос муфталы беріліс қорабы бар GLA 7 CDI нұсқасына қызығушылық танытқандар қосымша 10 PLN төлеуі керек. злотия Бұл шынымен де орынды ұсыныс. X1 үшін автоматты беріліс қорабы мен xDrive үшін BMW 19 220. zł есептейді. Неғұрлым қуатты GLA 7 CDI нұсқасы стандарт ретінде 4G-DCT арқылы жеткізіледі. Matic дискісі үшін қосымша злоты төлеу керек.

Mercedes GLA өз жолымен жүреді. Бұл кроссовер мен SUV сегментінің әдеттегі өкілі емес. Ол BMW X1 моделінің негізгі бәсекелесіне айналған шағын вагонға жақынырақ. Audi Q3 сәл өзгеше сипатқа ие. Жерді тазартудың жоғарылауы және толық жетекті тапсырыс беру мүмкіндігі қиынырақ жағдайларда саяхаттағандардың барлығына риза болады. Өз кезегінде, алдыңғы жетекті GLA A-сыныпқа өте қызықты балама болып табылады - ол соққыларды жақсы сіңіреді, кеңірек интерьерге және үлкенірек магистральға ие.