Mercedes C 220 BlueTEC - миниатюрада «ESKA».
Mercedes C-Class-тың жаңа нұсқасы «ESKI» флагманына ұқсас жасалған. Көрнекі түрде де, техникалық жағынан да. Әсері көпке созылмады. Көлік жақсы сатылады.
Мерседес құрамды жаңарту бойынша қарқынды жұмыс жасауда. Тартымды дизайн, кеңейтілген мультимедиялық жүйелер және жетілдірілген жетек жүйелері бірнеше жыл бұрын сенімді Mercedes сатып алу туралы ойламаған жас тұтынушыларды тартуға арналған. Көлік іздеген кезде олар көбінесе Audi немесе BMW автосалондарына жүгінді.
Өршіл стратегия өз жемісін беруде. Жаңа A-Class жақсы сатылуда. Оған негізделген CLA және GLA үлгілері туралы да солай айтуға болады. Концерн модернизацияланған E-сыныбына қызығушылықтың жоқтығына шағымданбайды; 2014 жылы тұтынушыларға 66 бірліктен астам жеткізілді, бұл үш таңбалы өсуді білдіреді! Барлығы Мерседес биылғы жылды рекордтық сатылыммен аяқтайтынын көрсетеді.
Нәтижеге «С» класы үлкен үлес қосатыны сөзсіз.Орта кластағы лимузиндердің жаңа буыны наурыз айында автосалондарға енді, өздеріңіз білетіндей, жоғары үштікпен бастады. Еуропалық Mercedes дилерлеріне жарты миллион әлеуетті тұтынушы келді!
Ерекше ештеңе жоқ. W205 - ең әдемі C-класс. Көліктің корпусы жаңа Mercedes-ке тән жұмсақ сызықтармен безендірілген. Дизайнерлер есікті күшпен ашуға тырыспады - олар Mercedes S-класстан белгілі дизайнды орта классқа ауыстырды.Аналогияларды интерьерден табуға болады. Флагмандық лимузинге басқалармен қатар, айналмалы басқару және трекпад, жарықдиодты жарықтандыру және Air Balance, хош иісті диспенсерге қосылған ауа ионизаторы бар мультимедиялық жүйе берілді.
Алдыңғы C-сыныптың кемшілігі екінші қатардағы кеңістіктің шектеулі көлемі болды. Ұсынылған көлік жаңа еден плитасына салынған. Доңғалақ базасы сегіз сантиметрге ұлғайып, жағдайды айтарлықтай жақсартты. Бойы 1,8 метрге жуық төрт адам жайлы саяхаттай алады. Қозғалыс орны оңтайлы, ал жақсы пішінді орындықтар ұзақ сапарларда да, динамикалық жүргізуде де өзін дәлелдеді.
Автокөлік функцияларының көпшілігі Command ақпараттық ойын-сауық жүйесінен басқарылады, бұл бақылау тақтасындағы және орталық консольдегі түймелердің санын шектейді. Орталық дисплей кішкентай Mercedes көліктеріндегідей планшетке ұқсайды. Кейбіреулер бұл түпнұсқа, бірақ қолайлы шешім деп айтады. Дегенмен, бақылау тақтасына орнатылған экран жақсырақ көрінетін еді деген пікірлер бар. Дәм мәселесі. Екінші жағынан, мәзірдің эстетикасы және кескіннің жоғары ажыратымдылығы мақтауға тұрарлық.
Әрлеу материалдарының сапасы күмән тудырмайды. Алайда, бұл жеткіліксіз болды. Орталық консоль туралы кейбір ескертпелер жасауға болады, ол саусақ қысымымен жағымсыз сықырлай алады. Біз стандартты пианиноның қара кабинасын ұсынбаймыз. Ол керемет көрінеді, бірақ сызаттарға бейім және шаң мен саусақ іздері тез басылады.
Опциялар тізімінде кең ауқымды Comand Online жүйесі, Burmester аудио жүйесі, желдетілетін орындықтар, ауа ионизаторы және хош иісті диспенсер, жоғарыдан жоғары дисплей және әртүрлі көмек жүйелері, соның ішінде жолақты сақтау көмекшісі, жол қиылысында қозғалысты анықтайтын тежеу көмекшісі және ескерту жүйесі. , артынан соғады. Осылайша, C класы барды бәсекелестер қол жеткізе алмайтын деңгейге қойды.
C-Class дайындық тобы көліктің салмағын мұқият қадағалап отырды. Дизайнды оңтайландыру, жоғары берік болат профильдерін енгізу және алюминий элементтерінің үлесін арттыру арқылы бірнеше ондаған килограмм үнемделді. Турбодизельді қозғалтқышы бар орта өлшемді артқы жетекті седан үшін 1495 кг - бұл өте лайықты нәтиже.
Біз атап өткендей, Mercedes C-Class осы уақытқа дейін Audi және BMW ат қораларынан лимузиндерді таңдаған тұтынушыларды тартуға тырысады. Біреу дизайнмен, ал біреу жабдықпен азғырылуы мүмкін. Адамдардың үлкен тобы үшін автокөліктерді басқарудың маңыздылығы маңызды. Mercedes C-Class өзінің бәсекелестерімен салыстырғанда бозармайды. Бұл пневматикалық суспензиямен жабдықталған өз класындағы бірінші көлік, әрине, қосымша ақы. Күшті көлік жүргізуді қалайтындар және жеңілдетілген жайлылыққа келісетіндер спорттық шассиге тапсырыс бере алады. Бұл Avantgarde нұсқасындағы опция және AMG сыртқы пакеті бар C-сыныптағы стандарт, ол сонымен қатар үлкенірек ауа сорғыштары бар әртүрлі стильдегі бамперлерді, 18/225 және 45/245 шиналары бар 40 дюймдік доңғалақтарды, тікелей басқаруды қамтиды. сондай-ақ диаметрі ұлғайтылған тежегіш дискілері.
Жолаушы орындығында жүру кезінде спорттық суспензияның сипаттамаларын дұрыс емес деп санауға болады - Mercedes, жүргізу ыңғайлылығымен теңестіріледі, жолдың жай-күйі туралы өте тікелей хабарлайды. Рульге отырғаннан кейін жағдай күрт өзгереді. Біз рульдік басқарудың жоғары дәлдігін, рульдік коммуникативтілікті, командаларға өздігінен жауап беруді, дененің қисаюын және өте динамикалық жүргізу кезінде де бейтарап мінез-құлықты бақылауды бірден бағалаймыз.
C 220 BlueTEC нұсқасында «мінетін» нәрсе бар ма? 170 HP Орта класс лимузинінде жақсы өнімділіктің кепілі емес - көліктердің өсіп келе жатқан салмағы олардың темпераментін тиімді түрде салқындатады. Жаңа C-Class танымал болды. Қозғалтқыш қазірдің өзінде 1200 айн / мин жұмыс істей бастайды. 170 HP және 400 Нм жеткілікті өнімділікті қамтамасыз етеді. Өндіруші көлік 7,4 секундта «жүздікке» жетеді және 233 км / сағ жылдамдыққа жетеді деп мәлімдейді. Біздің жеделдету өлшемдері каталогтың спринт уақыты нақты уақыттан сәл ғана ерекшеленетінін көрсетті.
Бұл жану үшін де қолданылады. Mercedes 4,0 л/100км дейді. Біз 5,3 л / 100 км-ден аз алдық, бұл да тамаша нәтиже. Сонымен қатар, баяу жолсыз жүру кезінде дизельдік отынға деген қажеттілік 4,5 л / 100 км дейін төмендейді. Стандартты 41 литрлік жанармай багы, автомобильдің гомологталған массасын азайту үшін күрестің мысалы жеткілікті. Жанармай құюсыз сіз 900 шақырымға жуық жүре аласыз. 66 литрлік резервуарға қосымша ақы төлеп, турбодизельді таңдаған адам анда-санда жанар-жағармай құю бекеттеріне тоқтайды.
Жылдам және үнемді саяхаттау мүмкіндігі аздап құрбандықты қажет етеді. Суық іске қосылатын турбодизель жұмыс мәдениеті мен шу деңгейінен көңілін қалдырады. Жұмыс температурасына жеткеннен кейін ол тегіс және тыныш жұмыс істей бастайды, бірақ газ педальын қаттырақ басқан кезде ол өзін еске түсіреді. Тұрақты жылдамдықпен қозғалған кезде С класы адам танымастай өзгереді. Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың шуы ізге айналады. Ауадағы шу да тітіркендірмейді. Дегенмен, сандарды қараңыз - 66,1 км / сағ жылдамдықтағы 130 дБ - біздің өлшеулер тарихындағы ең жақсы нәтижелердің бірі.
Agility Select қосқышы көліктің сипаттамаларын өзгертуге мүмкіндік береді. Mercedes төрт қозғалтқышты, беріліс қорабын және рульді басқару режимін анықтады - Eco, Comfort, Sport және Sport+. Біріншісінде, C-Class баяу және ауысымды азайтуды қаламайды, бұл оның өте төмен отын шығынын құрайды. Sport+ режиміне ауысу дроссель реакциясын айтарлықтай жақсартады және 7G-Tronic Plus-ті төменгі беріліспен пайдалануға мәжбүр етеді. Дегенмен, бізде AMG пакеті бар нұсқа механикалық беріліс қорабы үшін жақсырақ болады деп ойладық. Мерседес автоматы жаман емес, бірақ Audi DSG немесе BMW 8 жылдамдықты ZF беріліс қорабы берілістерді жылдам ауыстырады және жүргізушінің ниетін одан да жақсы оқиды. Жеке режимде біз негізгі компоненттердің параметрлерін таңдаймыз. Қозғалтқыштың жайлылық режимін басқаруға арналған Sport + режимімен біріктіру арқылы жақсы нәтижелерге қол жеткізіледі, онда біз дөңгелектер асфальтқа тиген кездегі жағдай туралы ақпараттың нақты бөлігін аламыз.
Жаңа C класының прейскуранты С 127 бензині үшін 209 180 PLN-ден басталады. Қуаттылығына байланысты 2,1 литрлік дизельдік қозғалтқыштар жоғары акциз салығына жатады. 136 ат күші үшін 200 BlueTEC көмегімен 151 900 PLN дайындау керек. 220 BlueTEC көмегімен шотыңыздағы теңгерім кем дегенде 163 500 PLN-ға азаяды. Опциялар тізімінен металл бояуды, 18 дюймдік легирленген дөңгелектерді, кері камера мен сенсорларды, 7G-Tronic Plus автоматты беріліс қорабын және интеллектуалды жарықдиодты фараларды таңдау жеткілікті, сондықтан баға PLN 200 баға белгісінен жоғары. .
Автокөлікті жекелендірудің кең мүмкіндіктерін пайдалана отырып, біз бағаны ондаған мың PLN-ға арттырамыз. Mercedes әр түрлі жүргізушіге көмек көрсету жүйелерін, 24 қаптау опцияларын, тоғыз әрлеу опцияларын, 18 легирленген доңғалақ дизайнын, Avantgarde, Exclusive және AMG пакеттерін, бес суспензия түрін (жайлылық, жоғары клиренс, таңдамалы демпферлік жүйемен төмендетілген, спорттық, пневматикалық) және ұсынады. тұтынушыға автокөлікті өз қалауы бойынша реттеуге мүмкіндік беретін басқа қондырмалардың салмағы.
Автокөлік әлемінде технология мен сәндеу трансфері сөзсіз. Мұның бәрі уақыт талабы еді. Мерседес дизайн мен таңдалған шешімдерді S класынан анағұрлым танымал С класына жылдам ауыстыруды ұйғарды.Тамаша шешім. Штутгарт лимузині бұдан былай Ингольдштадт немесе Мюнхендегі бәсекелестерінен көрнекі түрде ерекшеленбейді, ол сондай-ақ жақсы жүреді және сегментте бірегей шешімдерді ұсынады.
