Mercedes-Benz компаниясы Bluetec технологиясын енгізеді
Mercedes-Benz 2008 жылғы шығарындылар шығарындыларының жаңа ережелеріне сәйкес келу үшін еуропалық мақұлдаған Селективті катализаторды азайту (SCR) технологиясын немесе Mercedes-Benz оны Bluetec деп атайды.
SCR, пайдаланылған газдарды қайта айналдырумен (EGR) бірге, бүкіл әлем бойынша жүк көліктерін өндірушілер пайдаланатын шығарындыларды шығарудың қатаң ережелерін қанағаттандыру үшін қолданатын екі кең таралған технологияның бірі болып табылады.
Бұл әдетте EGR-ге қарағанда шығарындыларды азайтудың түпкілікті мақсатына жетудің оңай жолы ретінде қарастырылады, өйткені бұл EGR сияқты негізгі қозғалтқышқа ешқандай өзгерістерді қажет етпейтін салыстырмалы түрде қарапайым технология.
Оның орнына, SCR шығатын ағынға су негізіндегі Adblue қоспасын енгізеді. Бұл зиянды NOx-ті зиянсыз азот пен суға айналдыратын аммиак шығарады.
Бұл цилиндрден тыс тәсіл, ал EGR - қозғалтқыштың өзіне үлкен өзгерістер енгізуді қажет ететін пайдаланылған газдарды тазалауға арналған цилиндрдегі тәсіл.
SCR артықшылықтары қозғалтқыштың ластануы болып табылады, өйткені кез келген қосымша шығарындылар қозғалтқыштан шыққаннан кейін пайдаланылған ағында тазартылуы мүмкін.
Бұл қозғалтқыш дизайнерлеріне қозғалтқыштың өзін тазалау қажеттілігімен шектелмей, көбірек қуат пен жақсы отын үнемдеу үшін қозғалтқышты реттеуге мүмкіндік береді. Нәтижесінде қайта бапталған Mercedes-Benz қозғалтқыштары сығымдау коэффициентіне ие болады және қазіргі қозғалтқыштарға қарағанда 20 ат күшін шығарады.
SCR қозғалтқышы да салқынырақ жұмыс істейді, сондықтан EGR сияқты жүк көлігінің салқындату жүйесінің көлемін арттырудың қажеті жоқ, бұл қозғалтқыштың көбірек қызуына әкеледі.
Оператор үшін бұл жоғары өнімділікті және төмен пайдалану шығындарын білдіреді.
Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo және UD - Австралияда SCR стратегиясын қолданатын өндірушілер бағалаған көптеген сынақ жүк көліктерінің бірін сынау мүмкіндігіне ие болған операторлардың көпшілігі алдыңғылармен салыстырғанда жаңа жүк көліктерінің жақсы өнімділігі мен өңдеуі туралы хабарлайды. . өздерінің жүк көліктері және көпшілігі отын үнемдеуді жақсартты деп мәлімдейді.
Операторлардың кемшілігі, олар әдетте 3-5% мөлшерінде қосылатын Adblue үшін қосымша шығындарды жабуы керек. Adblue шассидегі бөлек резервуарда тасымалданады. Оның әдетте шамамен 80 литр сыйымдылығы бар, бұл Volvo компаниясы жасаған соңғы сынақтарда Брисбен мен Аделаидаға дейін және одан В-дубль алу үшін жеткілікті болды.
Mercedes-Benz-тің жергілікті бағалаудан өтіп жатқан SCR-мен жабдықталған алты жүк көлігі бар, оның ішінде екі Atego жүк көлігі, бір Axor тракторы және үш Actros тракторы бар. Олардың барлығы қаңтарда жаңа ережелерді енгізуге толық дайын екендігіне көз жеткізу үшін елдегі ең қиын қосымшалардың кейбірінде жарқыраудың астына қойылады.
