Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110) Trend

Шындығында, Vito - нарыққа бірінші кірген - ең басында, 1995 жылы «баяғыда» мүлдем жаңа стандарттарды белгіледі. Ол мұны ешқашан қаламаған және мысалы, Fiat Ducato, Citröen Jumper, Peugeot Boxer немесе Renault Master айқайлап тұрған компанияға тиесілі емес. Көлемі мен сыртқы түрі бойынша ол ең үлкен лимузин фургондары мен қарапайым «бизнесмендердің» қатарында болуды жөн көрді. Міне, дәл осы нәрсе көпшілікті азғырды.

Көптеген, тіпті ең қарапайым отбасылық әкелер де оған қол сұға бастады, дегенмен оның басында болған сапа проблемалары туралы қауесеттер ешқашан толығымен басылмады. Ол өзінің қызықты және тік бұрышты пішінімен, ыңғайлы өлшемдерімен таң қалдырды - айтпақшы, оның ұзындығы «бар болғаны» 466 сантиметрді құрады, бұл қазіргі Е класынан айтарлықтай аз және С класынан небәрі 14 сантиметрге артық, бұл бұл өте лайықты болды. Тіпті қатал қала орталықтарында және алып сауда орталықтарының айналасында кездеседі.

Жаңа Vito бұл жағынан мүлдем өзгеше. Оның ұзындығы шамамен 9 сантиметрге өсті, оның доңғалақ базасы 20 сантиметрге ұзарды, ақырында, жетек алдыңғыдан артқы дөңгелектерге жылжытылды. Бұл, әрине, қала орталығында және тығыз көлік тұрақтарында оның маневрлік қабілеті бұрынғыға қарағанда біршама шектелгенін білдіреді, бірақ нәтижесінде оның интерьері сәл кеңірек. Және бұл тарауда тоқтаудың тағы бір жолы бар.

Вито мен Виано тек атымен ғана ерекшеленетін көлік емес. Viana-ны Vita-дан сәл жоғары қоятын айырмашылықтар қазірдің өзінде сыртқы жағынан көрінеді және сіз оларды ішкі жағынан жіберіп алмауыңыз мүмкін. Бақылау тақтасындағы пластик жақсырақ (жұмсақ оқыңыз), датчиктер седандардағыдай, бірақ олардың арасында салқындатқыш температурасының сенсоры жоқ.

Оның орнына сіз сандық сыртқы температура дисплейін және ағымдағы жылдамдық дисплейін табасыз. Иә, сіз дұрыс оқыдыңыз, Viano-да Trend жабдығында борттық компьютер жоқ, бірақ оның екі жылдам оқу опциясы бар. Қанша ақымақ болса да, сіз бұл идеяның мүлдем ақымақ емес екенін тез арада түсінесіз.

Металл плиталар сіз Витаға емес, Вианаға кіретіндігіңізді ескертеді, мысалы, табалдырыққа бекітілген Mercedes-Benz тақтайшалары, асты жақсы матамен қапталған, пластикалық қабырғалармен және көліктің әдемі төбесімен қапталған. Орындарды ешқашан назардан тыс қалдыруға болмайды.

Жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған алдыңғы бөлік, әрине, реттеулер саны бойынша ең көп нәрсені ұсынады, өйткені орындықтың биіктігін де анықтауға болады, сондықтан олар жайлылық тұрғысынан орындық пен орындыққа сәйкес келеді. үшінші қатарда орындықтар жоқ. Егер сіз оған автокөлікке кіру мен түсудің қарапайымдылығын қоссаңыз, онда көптеген седандарға қарағанда, Виано көлігінің артқы жағындағылардың көлік жүргізуге әлдеқайда ыңғайлы екендігі сөзсіз.

Алайда, егер сіз лимузин фургонының орнына Viana сатып алуды жоспарласаңыз, бұл мүлдем болмайды. Кем дегенде, Виана үшін сынақ сияқты емес. Бұл уақыттағы отыратын орын екі / екі / үш жүйеге бөлінді, яғни алдыңғы екі орындық, ортасында екі орындық және артқы жағындағы орындық. Қосымша жайлылық үшін бойлық жылжымалы және жиналмалы үстел болды, ол бізге қажет болмаған кезде қолтық ретінде қызмет етті. Мен мойындауым керек, біз жайлылықты ешнәрсе үшін айыптай алмаймыз ... Сізге кеңістіктің басқа дизайны қажет болғанша.

Мысалы, алдыңғы орындықтар екінші қатардағы орындықтар сияқты айналмайды. Соңғысын, егер сіз оларды төменнен бөліп, өзіңіз жасасаңыз ғана бұралуы мүмкін. Бірақ сақ болыңыз - жұмыс оңай емес, өйткені әрқайсысының салмағы 40 келіден асады. Артқы орындықтың жағдайы одан да нашар, ол одан да ауыр және орындықтардан айырмашылығы, тіпті бойлық жылжыту мүмкін емес. Сонымен, белгілі бір жағдайларда оның 1/3: 2/3 қатынасында құлауы және бөлінуі сізді құтқара алады, бірақ Viano кемпірдің негізінде жасалғанын ескермеу керек, сондықтан бөлу және жинау да орынды. орындықтың үштен бірі. Неліктен біз мұның бәрін сізге егжей-тегжейлі сипаттаймыз?

Себебі Вианода багажға арналған орын көп емес. Мүмкін оған мінетін жолаушылардың чемодандары үшін және басқа ештеңе жоқ. Тіпті қақпадан бақылау тақтасына дейін созылатын ортасындағы пайдалы кеңістік, егер сіз артқы орындықты алып тастамасаңыз, оны пайдалана алмайсыз ... және Виан туралы интерьермен танысқан сайын көбірек біліңіз; бұл жиналмалы үстелді екінші қатардағы орындықтар көліктің артқы жағына қараған кезде ғана қолдануға болады. Бұл, әрине, Виано, кем дегенде, сыналған түрде, отбасылық қажеттіліктерге қарағанда, қонақүйлердің, әуежайлардың немесе компаниялардың қажеттіліктері үшін қолайлы екендігінің тағы бір дәлелі.

Ішкі кеңістікті орналастыру мен пайдалануда сіз көркемдік еркіндікті таба алмайсыз, бірақ сізде жолаушыларды тасымалдау үшін қажет нәрсенің бәрі болады. Жүргізуші, басқа жолаушылар сияқты, жақсы отырады. Дыбыстық жүйе қатты (жақсы емес), желдету мен салқындату екі сатылы, демек, машинаның алдыңғы және артқы жағындағы температураны бөлек орнатуға болады, сіз оқуды және басқа барлық ішкі шамдарды жіберіп алмайсыз, себебі онда жеткілікті, бұл жәшіктер мен банкаларға арналған ұстаушыларға қатысты.

Қонақүй жүргізушісі жылжымалы есіктің жалғыз екендігіне және сақтандырғыштың бекітілуіне сенімді болатынына тез үйренеді, сонымен қатар артқы қақпаның жабылуы қиын, ал жолаушылар көп шуды тыңдауға мәжбүр болады. қозғалтқыш ішінде.

Бір қызығы, ол E-Class орташа седанымен жүреді, бірақ онша шу шығармайды. Алайда, Viano-да жұмыс өте белсенді екенін мойындау керек, сонымен қатар алты сатылы механикалық беріліс қорабының арқасында ол өте жақсы соңғы жылдамдыққа жетеді және тұтынылған кезде тым ашкөз емес.

Жаңа Виана жұп артқы дөңгелектермен жұмыс істейтінін тек дөңгелектер астындағы жер шынымен тайғақ болған кезде білесіз. Содан кейін ол сіздің құлағыңызбен ойнағысы келеді, мұрныңызбен емес, қорықпай. Барлық кіріктірілген қауіпсіздік, соның ішінде қуатты ESP жүйесі, оған мүмкіндік бермейді.

Бірақ бір нәрсе шындық болып қала береді: мұрнындағы үш бұрышты жұлдызға қарамастан, Виано жүк көлігіне негізделгенін жасыра алмайды. «Іскерлік» костюмде болса да, ол лимузин фургондарына мүмкіндігінше жақындағысы келеді.

Питер Кавчич

Алғашында маған Viano ұнады, өйткені ол үйлесімді дизайнмен, әдемі, тыныш сызықтармен және жүк көлігінің руліне отырған кезде салонмен алғашқы байланысы көңілім қалдырды. Орындықтар қатты және ыңғайсыз, пластик кореялық көліктердің біріне Мерседеске қарағанда ертерек қонады. Шығармашылыққа сөз жұмсамаймын. Тек пластик қосылыстарда, орындық рельстерде ауа тым көп. Мен әйелдің орынды қалай жылжытатынын елестете де алмаймын, өйткені бұл маневр оның қолында үлкен күш пен керемет тапқырлықты қажет етеді. Келесі бұзылу - әйтпесе жақсы қозғалтқыштың көлемі, қосымша дыбыс оқшаулау зиян тигізбейді. Ол сондай-ақ тежегіш педальдағы сезімді ренжітті; электроника өз жұмысын жасайды (идеясы жүргізушіге көмектесу), бірақ жүргізуші дұрыс кері байланыс ала алмайды, сондықтан ол тежегіш педальын тағы қанша басу керектігін ешқашан білмейді. Жоғары бағамен мен мұндай машинадан көп нәрсені күтер едім. Мұрындағы бұл жұлдыз безендіру үшін қолайлы.

Алёша Мрак

Мен әрқашан микроавтобуста отырғанды ​​ұнатамын, бірақ ол микроавтобуспен шектеседі. Мен артқы орындықтарды шешетін едім (иә, ауыр жұмыс!), Дөңгелектерді, шатырды, құралдарды оңай орналастырып, артында жарыс машинасы бар тіркемені айтатын едім. Бірақ бұл мұрынды үш бұрышты жұлдыз үшін керемет қозғалтқыш болса да, мен әлі де бәсекелестікті қарағым келеді. Баға мен сапасыз құрылыс сәйкес келмейді.

Матевж Корошек

Сурет: Сашо Капетанұлы.

Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110) Trend

Негізгі ақпарат

Сату:	Айнымалы ток алмасу
Негізгі модель бағасы:	31.276,08 €
Тест үлгісінің бағасы:	35.052,58 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	110 кВт (150 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	13,0 с
Максималды жылдамдығы:	174 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	8,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - тікелей айдау дизельді - ығысу 2148 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 3800 айн / мин - максималды момент 330 Нм 1800-2400 айн / мин.
Энергия алмасуы:	артқы жетекті қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 174 км / сағ - 0 с ішінде 100-13,0 км / сағ үдеу - орташа отын шығыны (ECE) 8,6 л / 100 км.
Тасымалдау және тоқтату:	вагон - 4 есік, 7 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең элементтер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, көлбеу рельстер, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату - артқы ) жүргізу радиусы 11,8 ,75 м - жанармай багы XNUMX л.
Негізгі:	бос көлік 2040 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2770 кг.
Қорап:	Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л)

Біздің өлшемдер

T = 1 ° C / p = 1021 мбар / рел. vl = 36% / Одометр мәртебесі: 5993 км
0-100км жылдамдық:	12,7s
Қаладан 402м:	18,5 жыл ( 119 км / сағ)
Қаладан 1000м:	34,2 жыл ( 150 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	10,2 (V.) б
Иілгіштік 80-120км / сағ:	13,7 (VI.) Ю.
Максималды жылдамдығы:	175 км / сағ (БІЗ.)
Минималды тұтыну:	10,3л / 100км
Максималды тұтыну:	11,5л / 100км
сынау шығыны:	10,9 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	49,8m
AM кестесі:	43m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	62dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	59dB
50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	72dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	67dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	65dB
90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	64dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	71dB
130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу	70dB
Тест қателері:	Рульдік колоннаның декоративті қақпағындағы «сықырлаған» редуктор, жиналмалы үстелдің қақпағы (қолтық) сынған, жүргізуші орындықтарының бос тірегі, шыны ұстағыштардың бірі нашар жиналған.

Жалпы рейтинг (323/420)

• Viano, сынақтан өткендей, отбасыларға арналған лимузиндік фургон емес, ең алдымен әуежайларға, қонақүйлерге немесе компанияларға арналған ыңғайлы «шағын автобус». Және бұл да тамаша жұмыс істейді.

• Сыртқы (13/15)

  Жаңалық шынымен дөңгелек, сондықтан талғампаз, бірақ Виананың жаңа пішіні бәріне ұнай бермейді.

• Интерьер (108/140)

  Кіру мен отыратын орын өте жоғары бағаға лайық, бірақ кеңістіктің икемділігі емес.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (37
  
  
  / 40

  Ең қуатты дизельді қозғалтқыш пен алты сатылы механикалық беріліс қорабы-бұл ауқымдағы ең жақсы таңдау.

• Көлік жүргізу қабілеті (70
  
  
  / 95

  Дискіні жаңадан алғаннан кейін артқы дөңгелектерге жылжытуда ешқандай қателік жоқ. ENP тапсырманы толығымен орындайды.

• Өнімділік (30/35)

  Жабдық қазірдің өзінде дерлік спорттық, бірақ, өкінішке орай, бұл іштегі шуылға да қатысты.

• Қауіпсіздік (31/45)

  Электрондық құралдар, әдетте, қауіпсіз жүру үшін жеткілікті. Әйтпесе, қауіпсіздікке үш бұрышты жұлдыз кепілдік береді.

• Экономика

  Simbio пакеті, отын шығыны өте төмен және сату бағасы өте жақсы емес.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

орындықтарда отырады

әдемі безендірілген интерьер

ішкі жарықтандыру

жылдамдықты оқудың екі әдісі

қозғалтқыштың өнімділігі

орташа отын шығыны

ішкі кеңістіктің шектеулі бейімделуі

орындықтар мен орындықтардың массасы

шартты түрде ыңғайлы жиналмалы үстел (орындықтардың орналасуына байланысты)

бір ғана жылжымалы есік

ауыр артқы қақпа

қозғалтқыштың шуы

рульдегі бір ғана (сол жақ) рычаг

соңғы өнім (сапасы)