Mercedes-Benz C Coupe - талғампаз немесе қатыгез бе?

Мерседес жақында армандаған көліктерді ұсынуға назар аударуды шешті. Компанияның визиткалары тілек ояту және есте қалу үшін жасалған. Осылайша, біз жаңа Mercedes C Coupe қалай жүретінін тексердік - азаматтық нұсқада да, одан да көп - AMG C63 S. Қызықты ма?

Егер сізде 500+ ат күші бар купені жүргізу мүмкіндігі болса, шешім қабылдауға көп уақыт кетпейді. Сіз оларды белгілі жолға апарып, сол жерде жалғыз дұрыс және заңды жолмен сынайтыныңызды білгенде, сіз мүлде ойламайсыз. Сен чемоданыңа бірдеңе салып, кетесің. Осылайша мен Малагаға ұшып кеттім.

Талғампаз индивидуализм

Бизнесте лимузиндер жақсы жұмыс істегенімен, жолаушылардың толық жиынтығын қажет етпейтін маймыл әрқашан болады. Оған мінсіз стилі мен кездейсоқ өтіп бара жатқан адамдардың көзін тартатын спорттық сұлбасы бар сәнді купе көмекке келеді. Ерекше көліктер арзанға түспейді, бірақ Мерседес кейбір тұтынушыларының өздерін төмен сезінгенін қаламайды. Сондықтан ол «кіші S Coupe» ұсынады, яғни. Mercedes S купе.

Қазірдің өзінде негізгі нұсқада Mercedes S Coupe талғампаздықпен жарқырайды. Ол ұстамды, бірақ өзіндік стилі бар. Автокөлік корпусы бір реттелген пішінге біріктіріліп, бейбітшілік пен үйлесімділік туралы әсер қалдырады. Бұл жанрдағы купе, кем дегенде, көрнекі түрде, спортқа қарағанда стильге көбірек қатысты.

AMG ұсынған C63 S көргенше. Бұл модельді спорттан гөрі стильді деп атауға болмайды. Кеңірек жол доңғалақ доғаларын және олармен бірге бамперлерді кеңейтуді талап етті. Нәтижесінде, C63 алдыңғы жағында 6,4 см, артқы жағында 6,6 см кеңірек. Алдыңғы бамперде сплиттер және артқы жағында диффузор бар. Әрине, форма функциядан кейін жүреді және бұл макеттер емес, осьті көтеру әсерін азайтатын нақты аэродинамикалық жүйелер.

Маған Mercedes пен BMW-тің қуатты, бірақ тым үлкен емес купе концепциясына деген көзқарасы ерекше ұнайды. BMW M4 басқа көліктерге немқұрайлы қараған кезде, Mercedes-AMG C63 AMG сенімді болып қалады. Оның сыртқы түрі оның атомдық күшпен соққы бере алатынын көрсетеді, бірақ оны әлдеқайда аз көрнекі түрде жасайды. мен үшін бомба.

Мерседестің екі беті

Мерседес көптеген жылдар бойы мәртебе символы болды. Сурет әрқашан тек бағамен байланысты болмады - дизайннан бастап әрлеуге дейін сапа шынымен де жоғары деңгейде болды. Материалдар, фитингтер, беріктік - абайсызда күрделі элементті табу қиын болды. Бұзылмайтын автомобильдер шығарылғаннан кейін есептеу мен үнемділіктің уақыты келді, оның символы бүгінгі күні Mercedes A-Class, әсіресе бірінші буын.

Штутгарт мырзалары өздерінің бастапқы жолдарына оралуды ұйғарды, бірақ бухгалтерлер қойған кейбір шектеулерді айналып өте алмады. Өнім олар үшін тиімді болуы керек. Кокпит дизайны төрт есікті нұсқадан жасалған, бірақ керемет көрінеді. Мүмкін, пропорцияларды аздап бұзатын тұрақты бекітілген «планшетті» қоспағанда. Бұл мені алаңдатпады, бірақ көбісі мұны, жұмсақ айтқанда, қате пікір деп санайды.  

Бақылау тақтасы сапалы материалдардан жасалған, бірақ астындағы нәрсе бірнеше жерде сықырлайды. Былғары кабинаның жоғарғы бөлігін безендіреді. Өкініштісі, астындағы көбік мөлшері соншалықты аз, біз оның астындағы картон сияқты сезінеміз. бұл негізгі үшін Mercedes S купе. AMG нұсқасы тиісті дәлдікпен жасалған және оның интерьерінде біз шынайы сән-салтанатты сезіне аламыз. Бұл консольдің төменгі жағындағы аналогтық сағатпен ерекшеленді - кәдімгі C Coupe-де «Mercedes-Benz» логотипі бар, бірақ AMG сағаты өзін IWC Schaffhausen ретінде мақтанышпен көрсетеді. Сынып.

Премиум сегмент, әдеттегідей, бағаны тез көбейтетін қосымша заттармен қуанта алады. Күңгірт көміртекті әрлеу қанша тұратынын білесіз бе? 123 мың zł. Бұл әлсіз AMG бағасының 1/3 бағасы, бірақ неге болмасқа! Сынақ үлгісінде аспап тақтасы күміс көміртекті талшықпен қапталған. Әсері таң қалдырады, бірақ ол әлі 20 мың. конфигураторда көбірек злоты.

Жолда 

Жақсы бастау үшін біз рульге отырдық Mercedes S300 купе. Жаңа Мерседес номенклатурасында өзіңізді табу қаншалықты оңай - C300 капоттың астында 2 литрлік бензин қозғалтқышы бар дегенді білдіреді. Төрт цилиндр 245 а.к. 5500 айн/мин және 370 Нм 1300-4000 айн/мин диапазонында. 7G-TRONIC қос ілінісу беріліс қорабымен бірге біз 100 секундта 6-ден 250 км/сағ жылдамдыққа жетіп, XNUMX км/сағ максималды жылдамдыққа жете аламыз. Ал артқы доңғалақпен бірге біз супермаркет астындағы бос тұрақта дрейфингте өз күшімізді сынап көре аламыз. Бұл нағыз динамикалық құрылғы, оған тек таза дыбыс жетіспейді. Жылдам жүргізуді қоздырмайды, бірақ жылдам жүре алады. 

Біз тіпті өте жылдам бұрыштарда да тұрақты және сенімді өңдеуді сақтаймыз. Mercedes S Coupe ол лимузиннен 15 мм төмен және лимузин мен станциялық вагон сияқты артқы жағында да (5 көлденең) және алдыңғы осьте (4 көлденең) көп буынды суспензиямен мақтана алады. Дегенмен, Direct-Steer электронды рульдік басқару дәл жүргізуге кедергі келтіреді. Өндіруші біз үшін бәрін жасағысы келеді, ол сонымен қатар ауыспалы беріліс қатынасы бар руль жүйесін пайдаланады - жылдамдыққа немесе руль бұрышына реттеу. Біз динамикалық түрде жүргізгенде, яғни. біз күрт үдетеміз, тежейміз, бірқатар бұрылыстардан өтеміз, жүйе адаса бастайды. Direct-Steer бұрылыстың ортасында берілістерді ауыстыра алады, бұл тұрақты реттеулерді қажет етеді. Бақытымызға орай, рульдің сол жағында артық көмекті өшіретін түйме бар. Сіз кенеттен рельске түсесіз.

Аскари рейс курорты

Ascari Race Resort — это частная гоночная трасса, расположенная в красивых андалузских горах, примерно в 90 км от Малаги. Так уж получилось, что эти 5,425 13 км асфальта составляют одну из самых сложных трасс в мире. 12 поворотов направо, налево. Изменчивый ландшафт не делает его легче, потому что здесь нам придется столкнуться как с глухими углами, так и с сильно очерченными углами. Основная идея Ascari заключалась в том, чтобы воссоздать наиболее характерные части известных гоночных трасс и объединить их в одно целое. Есть участок СПА, Себринг, Сильверстоун, Дайтона, Лагуна Сека, Нюрбургринг и т.д. Маршрут, мало того, что сам по себе сложен, так еще и непросто запомнить. На плавный переход от участка к участку рассчитывать не приходится — темп езды меняется, как в калейдоскопе.

Бақытымызға орай, біз жарысқан AMG GT көлігіндегі Ascari нұсқаушысы өз орнын табуға көмектесті. Маған сеніңіз, DTM сериясының тарихындағы ең табысты жүргізушіге жету оңай емес, тіпті ол ең жылдам қарқынмен жүрмесе де. Бернд Шнайдер бізді аямады, ол бізден өз шегінен шығуды талап етті, соның арқасында трассада жүру көп адреналин берді. Бірақ басынан бастайық.

«Жарайды, кеттік!»

Мен Mercedes-AMG C63 S Coupe көлігінің кабинасына отырдым. Бұл аң 100 секундта 3,9 км/сағ жылдамдыққа жетеді және құлып қозғалғаннан кейін шамамен 250 км/сағ немесе 290 км/сағ жылдамдықты тоқтатады. Классикалық беріліс қорабы дұрыс жүргізу техникасын талап етеді және тіпті талап етеді, өйткені артқы ось 510 а.к. алады. және 700 Нм, сіз тым жоғары жылдамдықта жан-жаққа кетпеу үшін абай болғанды ​​жөн көресіз. 

Танысу кезеңінен кейін біз үлкен жігіттердің қарқынымен аттандық. Бірінші әсер - C63 S өңдеуде таңқаларлық бейтарап. Тек оның жайлылық аймағына қатты соққанда ғана сіз жыпылықтайтын тартқышты басқару шамы мен мәжбүрлі асты басқаруға ие боласыз. Бұл Sport+ режимінде және төменде болады. Дегенмен, тартымды басқару жүйесін спорттық режимге қоятын және көп нәрсені жасауға мүмкіндік беретін жарыс режимі бар - ол негізінен машинаның айналуын болдырмайды. Жарыста біздің AMG әлі де өркениетті әрекет етеді, бірақ бізде бұрышты бақыланатын қатайтуда маневр жасауға көбірек орын бар. Қаншалықты қиын болса да, сіз басқаруды біркелкі ұстасаңыз, тіпті ащы сырғанақтарды мініп кете аласыз. Егер сіз тербеле бастасаңыз немесе одан да жаманы, шектен шығуға жауап бермеңіз, ESP сізді қиындықтан тез құтқарады. Нұсқаушы ішке отырып, сапарыңызды бағалайтын сияқты - егер ол сіздің жақсы екеніңізді көрсе, ол сізге көңіл көтеруге мүмкіндік береді. Болмаса, көлікке көмектесуге асығады. 

Етті руль қолында керемет сезінеді, ал жүйенің тікелей берілістері қолды жылжытпай барлық дерлік бұрылыстарды жабуға мүмкіндік береді. Азаматтық нұсқадан айырмашылығы, AMG рульінде 14,1:1 сызықтық беріліс қатынасы бар. Біз редукторларды қалақшамен ауыстырамыз, ал Мерседес бұл командаларды ықыласпен тыңдайды. Сіз бұйрық бермейінше ол қозғалмайды. Жолдың кейбір жерлерінде ол 200-210 км/сағ-қа жетті, содан кейін оңға бұрылғанға дейін күшті тежеу ​​болды. Мұндай жоғары жылдамдықта өңдеу тамаша. Бұл үшін Airstream инженерлерінің ерен еңбегі мақтауға тұрарлық. Mercedes S Coupe 0,26 кедергі коэффициентіне қол жеткізді. Бұрылыс кезінде тұрақтылық кеңірек жол арқылы қамтамасыз етіледі, бірақ өздігінен құлыпталатын дифференциал да бар. C63 Coupe-де бұл толығымен механикалық құрылғы, неғұрлым қуатты C63 S Coupe-де көп пластиналы ілінісу арқылы электронды құлып қазірдің өзінде қолданылады. 

V8 - бұл жетілмеген, теңгерілмеген қозғалтқыш. Ол автомобиль корпусының қалған бөлігіне және ең соңында кабинаға енетін көптеген тербелістерді тудырады. Жұмсақ топсаны пайдалану бұл әсерді азайтады, бірақ содан кейін спорттық автомобиль өзінің қаттылығын жоғалтады. Mercedes-AMG C63 S Coupe бұл мәселені айнымалы өнімділікті пайдалану арқылы шешеді. Олар жеңіл қарқынмен жүру кезінде жайлылықты қамтамасыз етеді, бірақ қарқын артқан сайын қатаяды. 

AMG сделала себе имя, в том числе, благодаря блестящему звучанию своих произведений. Несмотря на то, что объем двигателя сократился с 6.2 л без наддува до 4 л с двумя турбонагнетателями, этот брутальный, грубый звук выхлопа сохранился. Кроме того, он на 5% механический. В туннелях он не только ревет, но и стреляет — громко, как огнестрельное оружие. Независимо от того, переключаете ли вы передачу вверх или вниз или просто отпускаете газ. Штатная выхлопная система имеет две заслонки для регулирования ее объема, но мы можем заказать гоночный пакет с тремя заслонками, что только добавляет пикантности. Это стоит учитывать, потому что выхлоп AMG Performance является дополнением «всего» за 236 злотых.

S-сыныбы мүмкін болмаған жерде, С-сыныбы болады

Сонымен біз ақша тақырыбына келдік. Mercedes S Coupe бағалар тізімінің басында, тіпті AMG GT-ден де жоғары. V65 қозғалтқышы бар бұл сәнді S 12 AMG крейсерінің құны 1 127 000 PLN және қосымша қызметтер. Салыстыру үшін, AMG GT кем дегенде 552 642 тұрады. S нұсқасында 500 XNUMX PLN. Ол осы асыл ставкаға енді ғана қосылды. Mercedes S Coupeспорттық автомобиль портфолиосындағы үшінші күшті білдіреді. Әрине, AMG нұсқалары модельдің прайс-парақшасын жабады, бірақ олардың бағасы үлкен ағалармен салыстырғанда нағыз мәміле сияқты көрінеді. Mercedes-AMG C 63 Coupe 344 700 PLN тұрады. Атауында «S» болмаса да, ол әлі де 476 км дамып, 4 секундта «жүзге» жетеді. Дегенмен, қосымша PLN 60 200 үшін біз 510 ат күші моделін аламыз, бірақ айырмашылық аз. Екі көліктің де сыртқы түрі бірдей, тек «S» 0,1 км/сағ-қа дейін 100 секунд жылдамдайды және электромеханикалық дифференциалды пайдаланады. 

AMG керемет тартымдылыққа ие болғанымен, ол поляк жүргізушілердің көпшілігінің қолы жетпейді. Дегенмен, ұсынылған әлдеқайда арзан модельдер бар, олар C153 нұсқасы үшін 200 180 PLN және C174d дизель үшін 400 200 PLN-ден басталады. Сіз әрқашан 7 854 PLN бағасына AMG сәндеу пакетін сатып ала аласыз және күн сайын сәл әлсіз, бірақ бәрібір әдемі люкс купеден ләззат ала аласыз. 

Өндірушінің веб-сайтында сіз конфигураторды алдап, ай сайынғы төлемдерді есептей аласыз.