Сынақ драйвы MERCEDES-BENZ ACTROS: АРТҚЫ КӨЗІ бар жүк көлігі
Мазмұны
Айна орнына камералар және автономды басқарудың екінші деңгейі
Mercedes-Benz компаниясы «цифрлық трактор» деп аталатын Болгариядағы Actros бесінші буынын ресми түрде таныстырды. Арнайы медиа -тестілік дискіде мен оның айнаны алмастыратын камералардың, сондай -ақ жүргізуші жұмысын едәуір жеңілдететін қалааралық жолдар мен магистральдарда дерлік автоматтандырылған басқарудың арқасында маневр жасау қабілеттілігінің едәуір жақсарғанына көз жеткіздім. Жылдың жүк көлігі 2020 автомобиль жолдарында отын шығынын 3% -ға дейін және қалааралық маршруттарда 5% -ға дейін төмендетуі мүмкін. Бұған қауіпсіздік пен автономды жүргізуге бағытталған технологиялық инновациялар, сондай -ақ өңдеу мен отын шығынын оңтайландыратын цифрлық инновациялар арқылы қол жеткізіледі.
Көріну
Әрине, ең әсерлі жаңалық - артқы көріністі айнаға ауыстыратын камералар. MirrorCam деп аталатын жүйе аэродинамикалық тұрғыдан оңтайландырылған автомобильдердегі қарсылықты азайтады және жоғары жылдамдықта жанармай шығынын шамамен 2% төмендетеді. Сондай-ақ, камера классикалық айнаға қарағанда кеңірек бақылауды қамтамасыз етеді, бұл тіркеменің артқы жағын, тіпті ең өткір бұрыштарында да бақылауға мүмкіндік береді. Қарапайым тілмен айтқанда, егер сіз трассаны иілу кезінде «сындырсаңыз», сіз тартқан тіркеменің логотипін көріп қана қоймай, оның артында не болып жатқанын және одан әрі қарай жылжуға болатындығын көресіз.
Сонымен қатар, реверсия кезінде кабинаның ішінде орналасқан айнаны ауыстыру экранында тіркеменің соңын көрсететін цифрлық маркерді көрсетуге болады. Осылайша, жүктеу кезінде немесе қақпанға түсіп қалғанда, мысалы басып озу кезінде пандуспен соқтығысу қаупі жоқ. Біз жүйені арнайы дайындалған полигонда сынап көрдік, тіпті санаты жоқ және жүк көлігіне мінген әріптестер де оны еш қиындықсыз қоя алды. Нақты трафикте, әсіресе айналма жолдарда, артықшылық одан да зор. Камералар тұрақ кезінде қауіпсіздікті айтарлықтай арттырады. Жүргізуші ұйықтау үшін перделерді тартқанда, қалыпты айналар сыртта қалады және жүк көлігінің айналасында не болып жатқанын көрмейді. MirrorCam-да қозғалыс датчиктері бар, және, мысалы, біреу жүкті ұрлауға, жанармай төгуге немесе босқындарды денеге итеруге тырысса, оның ішіндегі экрандар «жанып», жүргізушіге сыртта не болып жатқанын нақты уақытта көрсетеді.
Mercedes-Benz автомобильдерінің тұжырымдамасына ұқсас кәдімгі бақылау тақтасы автомобильдің жүрісі мен техникалық жағдайы туралы ақпаратты көрсететін екі дисплеймен ауыстырылады. Жүк машиналарына арналған MBUX ақпараттық-ойын-сауық жүйесі (Болгарияда Вистеон жасаған) архитектурасы жағынан анағұрлым күрделі және көлік құралдарымен жұмыс істеу жағынан жан-жақты. Руль дөңгелегінің алдындағы дисплейден басқа 10 дюймдік орталық дисплей стандартты болып табылады, ол аспаптық кластерді ауыстырады және радио басқару элементтерін, ішкі және сыртқы жарықтандыруды, навигацияны, барлық Fleet Board телематикасының функционалдығын, көлік құралының баптауларын, кондиционерді және Apple Car Play және Android Auto.
Ғарыш кеңістігінен
Драйверлердің ең құнды құралдарының бірі - үнемдеуді қамтамасыз ететін және отын шығынын төмендететін круиздік басқару және қозғалтқыш пен беріліс қорабын басқару жүйесі. Мұнда көліктің орналасқан жері туралы спутниктік ақпараттар ғана емес, сонымен қатар тракторлық жүйеге салынған дәл сандық 3D жол карталары да қолданылады. Олар жылдамдық шектері, рельеф, бұрылыстар және қиылыстар мен айналма жолдардың геометриясы туралы ақпараттан тұрады. Осылайша, жүйе қажетті жылдамдық пен берілісті жол жағдайына сәйкес есептеп қана қоймай, белгілі бір жол учаскесінің күрделілігіне байланысты жүргізу стилін оңтайландырады.
Active Drive Assist құралымен біріктірілген драйвердің тиімділігі айтарлықтай жақсарады. Осы мүмкіндіктің арқасында Mercedes-Benz автономды жүргізудің екінші деңгейіне жеткен алғашқы жүк көлігі өндірушісі болды. Жүйе жайлылық пен қауіпсіздік функцияларын біріктіреді - алдыңғы көліктің қашықтықты басқару көмекшісі және жолақты бақылайтын және шиналардың бұрышын белсенді түрде реттейтін жүйе. Осылайша, қозғалыс кезінде автомобиль жолақ ішінде өз орнын автономды түрде сақтайды және автономды көлденең және бойлық рульдік басқару қамтамасыз етіледі. Біз оны Тракияда сынап көрдік, ол белгілер бар жерлерде мінсіз жұмыс істейді. Заңды шектеулерге байланысты бұл жүйе 1 минут ішінде толығымен автономды жұмыс істейтінін атап өткен жөн
Active Break Assist қауіпсіздікте де маңызды рөл атқарады. 50 км / сағ жылдамдықпен қозғалған кезде жүк машинасы жүретін жаяу жүргіншіні анықтаған кезде толық апатты тоқтата алады. Ауылдан тыс 50 км / сағ жылдамдықпен қозғалғанда жүйе төтенше жағдайда толығымен тоқтай алады (тоқтаған немесе қозғалатын көлікті анықтау), осылайша соқтығысудың алдын алады.
Аға
Сондай-ақ, жаңа Actros автокөліктің техникалық жағдайын және автомобильдің борттық электроникасында тіркелген белсенді қателіктердің болуын бақылауға арналған Mercedes-Benz Uptime жүйесімен жабдықталған. Жүйе техникалық ақаулық туралы алдын-ала ақпаратты деректер орталығына жіберу арқылы қамтамасыз етеді, оны техникалық қызмет көрсету тобы талдайды. Мақсат - жолдағы апатты тоқтатуға мәжбүр етудің алдын алу. Флотты басқаруға арналған флот тақтасының телеметриялық жүйесі стандартты түрде қол жетімді. Бұл автотасымалдаушы компаниялардың иелеріне шығындарды оңтайландыруға, көлік құралдарының сыйымдылығын арттыруға, тіпті төсеніштің өзгеруі немесе майдың өзгеруі сияқты күтілетін қызметтерді күтуге көмектеседі. Ондағы ақпарат нақты уақыт режимінде жолдағы әрбір жүк көлігінен жеке компьютерге де, автопарк басшыларының ақылды құрылғыларына да келеді. Ол көліктің 1000-нан астам параметрлерін бақылайды және логистикалық тапсырмаларды орындау кезінде таптырмас көмекші болып табылады.
