Mercedes-Benz A 190 авангард

Автокөлік сатып алушыны, иесін, жүргізушіні қалай қанағаттандыра алатынын талқылау маған мағынасы бар. Ең алдымен, A қазіргі кездегі ең кішкентай Mercedes (Smart туралы айтпағанның өзінде) және әдетте отбасындағы екінші көлік екенін атап өткен жөн. Біз оны қысқа сапарлар үшін, тұрақ қиын қалаларда пайдаланамыз.

Ұзындығы үш жарым метр жақсы көлік үшін бұл мәселе оның ұзындығымен салыстырғанда әлдеқайда аз. Дұрыс таңдалған рульдік руль орнында бұрылуды жеңілдетеді және жылдам қозғалыс кезінде қозғалысты күрт арттырады. Сонымен, көлік жүргізу әрқашан жағымды. Өте тік (және реттелетін) руль дөңгелегі оны әйнекке қарағанда тізеге жақындатқысы келетіндерге ұнайды.

Ол микроавтобустардағыдай немесе микроавтобустардағыдай биік тұрады, еден мен төсеніш биік болғандықтан кіреберіс те биік. Сіз оны есікті ашқанша байқамайсыз. Биік табалдырық, биік төменгі және биік орындықтар кіруге көп күш жұмсамайды, бірақ айналадағы көрініс әлдеқайда жақсы. Бұл тек қана емес, сонымен қатар кішкентай соқыр дақтары бар әйнектің үлкен беттеріне байланысты.

Avantgarde қондырғысы бар ертегі A, бастапқы автомобильге сәйкес, пайдалы жабдықтардың жақсы жиынтығына ие. Мен ASR мен ESP -ті тым көп тізімдемеймін, бірақ маңызды ештеңе жіберілген жоқ деп айта аламын. Бұрын артық нәрсе болатын. Мысалы, үлкен орталық қолтық, ол да жабық қорап. Ортада бұл өте пайдалы болуы мүмкін немесе қол тежегішке кіруді қиындатады. Мүмкін басқа консоль жетіспейді, бірақ содан кейін шағымданатын ештеңе жоқ.

Жаңа төрт цилиндрлі қозғалтқышпен бірге А таңқаларлықтай икемді. Қазірдің өзінде жарыстар өте көп. Ол да сол дауысқа ие. 60 км / сағ жылдамдықта ASR (тартымды басқару жүйесі) өз жұмысын жасайды, бірақ күрт үдетумен ол әлі де рульді қолынан жұлып алғысы келеді.

Қозғалтқыштың төмен жылдамдығында да, А өте тірі және 3500 айн / мин жоғары жылдамдыққа одан да тез жауап береді. Мотор электроникасы қысқа уақыт ішінде қызыл өрісте 7000 айн / мин жылдамдықпен айналуға мүмкіндік береді (мысалы, басып озу кезінде!), Бірақ әдетте бұл қажет емес.

Қозғалтқыш естуге жақсы (және жағымды), сондықтан ақылды драйвер қашан ауысу керектігін дауыспен біледі. Нақты ауысу тұтқасы мен дәл жылдам беріліс қорабы қозғалтқышқа жақсы бейімделген, ал ағаш былғарымен қапталған тұтқа әлі де әдемі және жанасуға жағымды. Ілініс педалі әлі де тым сезімтал және оны сезіну арқылы босату керек. Әйтпесе, қозғалтқыш, әсіресе қиылыста, оны тез іске қосу қажет болған кезде өшіруді ұнатады. Бірақ мен айта аламын - егер бұл жұбаныш болса - ол бірінші бестікке қарағанда әлдеқайда сезімтал.

А -мен жұмыс істеу туралы көп нәрсе айтылды, мен оның тұрақтылығында ешқандай қателік жоқ екенін тағы бір рет атап өтемін. Кішкене ақылмен бұл машина басқалар сияқты жүреді, тіпті одан да жақсы. Шасси орташа есеппен қатаң, тежеу ​​еш қиындық туғызбайды және мұндай шағын автокөлікті басқару жоғары жылдамдықта да өте жақсы.

Егер сіз ең үлкен Мерседеске тез үйреніп кетсеңіз, ең кішкентайы да сізге ғашық болуы мүмкін. Ешкімнің сатып алудан толық бас тартатындай кемшіліктері жоқ. Керісінше жақсы. Оның көптеген аксессуарлары мен жабдықтары бар, және, әрине, мұрнында көптеген адамдарды қызықтыратын белгі.

Игорь Пучихар

Фото: Урос Потоцник.

Mercedes-Benz A 190 авангард

Негізгі ақпарат

Сату:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	21.307,39 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	92 кВт (125 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	8,8 с
Максималды жылдамдығы:	198 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,7л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік, көлденең алдыңғы монтаждалған - ұңғы және жүріс 84,0 x 85,6 мм - орын ауыстыру 1898 см3 - қысу коэффициенті 10,8:1 - максималды қуат 92 кВт (125 а.к.) ) 5500 айн / мин - максималды момент180 Нм 4000 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте (тізбекте) 1 таратқыш білік - цилиндрде 2 клапан - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - сұйық салқындату 5,7 л - реттелетін катализатор
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 5 сатылы синхрондалған беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,270 1,920; II. 1,340 сағат; III. 1,030 сағат; IV. 0,830 сағат; 3,290 т.; 3,720 кері – 205 дифференциал – шиналар 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 198 км/сағ - 0 с ішінде 100-8,8 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 10,6 км-ге 6,0 / 7,7 / 100 л (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп)
Тасымалдау және тоқтату:	5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш, артқы ось білігі, шиыршық серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - екі дөңгелекті тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлі салқындату), артқы диск, руль күшейткіші, ABS , BAS - тірек және пинион рульі
Негізгі:	бос көлік 1080 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1540 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1000 кг, тежегішсіз 400 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 50 кг
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3575 мм - ені 1719 мм - биіктігі 1587 мм - доңғалақ базасы 2423 мм - жол алдыңғы 1503 мм, артқы 1452 мм - клиренсі 10,7 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы 1500 мм - ені 1350/1350 мм - биіктігі 900-940 / 910 мм - бойлық 860-1000 / 860-490 мм - отын багы 54 л
Қорап:	Әдетте 390-1740 литр

Біздің өлшемдер

T = 6 °C - p = 1019 мбар - рел. vl. = 47%
0-100км жылдамдық:	9,2s
Қаладан 1000м:	32,4 жыл ( 162 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	199 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	9,2л / 100км
сынау шығыны:	10,0 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	44,9m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	57dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	56dB

бағалау

• Ең кішкентай Мерседестің тірі және қуатты мотоциклі болғандықтан, адреналиннің дозасын мезгіл -мезгіл қажет ететіндер үшін тым аз. Әрине, бұл жарысатын автокөлік емес, бірақ бұл жағымды дауысы, бай жабдықтары мен мұрнында маңызды белгісі бар, өте жанды көлік. Соңғысы көбінесе ауырлатылады.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

Жабдық

тірі қозғалтқыш

беріліс қорабы

өткізгіштік

икемділік

Автоматты блокировка

жақсы реттелетін руль

(әлі де) сезімтал ілініс педалы

ұстаушы болмайды

дабыл орталығының тартпасы

салқындатқыштың температурасын өлшейтін құрал жоқ

жастықтар тым алға қарай қисайған