Mercedes-Benz 170 V және Германия фургонмен кетіп қалды
Мазмұны
Бұл 1946 жылдың мамыры еді, Германиядағы өндіріс әдемі және талғампаз Mercedes-Benz 170 В. Бірақ сақ болыңыз, бұл бірінші көліктер емес 214 -ші көлік олар зауыттардан шыққан, бірақ көбінесе пикаптардан, фургондардан және жедел жәрдем машиналарынан шыққан Одақтас бақылау кеңесі жеңілген Германияға жолаушылар көлігін шығаруға тыйым салды.
Бүкіл техника керемет
Зауыт УнтертүркхаймШтутгарттың шетінде немесе кем дегенде, одан қалған нәрсе жаңа ғана ашылды Германияның берілгенінен 12 күн өткен соң, 45 мамырда. Бір нәрсе сияқты 1.240 жұмысшы жұмысын қайта бастадыалдымен зауыттағы үйінділерді тазарту, содан кейін басып алушы күштердің әскери техникасын жөндеу.
Алайда, ол жерде жеңіл көліктердің өндірісін қалпына келтіру мүмкін болмады технологияның абсолютті жетіспеушілігі, үміт ол зауыттан келді Sindelfingen техника қайда болды керемет түрде құтылды одақтастар тастаған бомбалар ағынына. Мұнда құрамдас бөліктер 170 В, 1935 жылдан бері үлкен жетістікке жеткен көлік. Және бұл табыстың кілті болды. Daimler Benz AG қалпына келтіру.
Тек жедел жәрдем және коммерциялық көліктер
Алайда одақтас қолбасшылық құрылысқа рұқсат берді тек коммерциялық нұсқасы e жедел жәрдем тарихи 170 V. Неміс бренді білікті жұмыс күшінің, техниканың, шикізаттың, көмір мен электр энергиясының тапшылығына қарамастан, ұйымдастырыңыз жүйені жылдам қайта іске қосыңыз. Алғашқы 170 В қозғалтқышы Унтертүркхаймда аяқталды Ақпан 1946, Ал бірінші көлік Ол сол жылдың мамыр айында конвейерден шықты.
Жақсы көлік, біраз ескірген
170 46-шы жылы соғыс алдындағыдай: әрине жақсы көлік, бірақ дизайн 10 жылдан бастап... Сонымен қатар, оның бүйірлік клапан қозғалтқышы толығымен заманауи емес, корпусы толығымен ажыратылған X-тәрізді құбырлы жақтау, бұл өзін-өзі қамтамасыз ететін органдарды құрудың алғашқы әрекеттерінен әлі алыс болды.
Дегенмен 170 В біртіндеп жақсарып келеді ал 49 мамырда ол сонымен қатар дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған. 50 мамыр өндірісі 170 ВА және 170 Иә, көбірек орын ауыстыру, көбірек қуат, кеңірек артқы жол, жұмсақ серіппелер және телескопиялық амортизаторлар, неғұрлым қуатты тежегіштер, алдыңғы дефлекторлар, құбырлы руль бағанасы және руль дөңгелегінің бұрылу сигналын басқару элементтері.
Өндірісте 53 г дейін.
Оны орнатуға да мүмкіндік болды автокөлік радиосы және жөндеу орындық арқалықтары; 1950 жылдың қыркүйегінен бастап алдыңғы әйнек ламинатталған шыныдан жасалған.
Соңғы өзгерістер енгізілді мамыр 1952, үлгілерімен 170 Вт және Дб... 170 B сериясының өндірісі аяқталды 1953өйткені жаңа 170 S ол 49 мамырда қол жетімді болды. Ол негізінен 170 В тізбегіне негізделген болса да, ол болды жобалау ретінде оңай анықтауға болады «Соғыстан кейінгі».
