Mercedes-AMG GLS 63 2021 шолуы

Mercedes-AMG GLS63 сатып алушылар мұның бәрін қалайды деп айту орынды; әдемі көрініс, озық технология, жеті орындық практикалық, жетекші қауіпсіздік және V8 өнімділігі - негізгі артықшылықтардың бірнешеуі ғана. Олардың бақытына орай, жаңа модель келді.

Иә, ең соңғы GLS63 - бұл сатып алушылар үшін көп нәрсе қалдыратын тағы бір артықшылық. Шын мәнінде, ол спортты жақсы және шынайы спорттық көлікке айналдыратын жол талғамайтын көлікке қатысты барлық дерлік түрде сәйкес келеді.

Бірақ, әрине, бұл GLS63 тым көп нәрсені жасауға тырысады ма деген сұрақ тудырады. Және бұл модель бұрынғыдан әлдеқайда көп жұмыс істейтінін ескере отырып, бұл сұрақтарға қайтадан жауап беру керек. Ары қарай оқу.

2021 Mercedes-Benz GLS-Class: GLS 450 4Matic (гибридті)
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	3.0 л турбо
Отын түрі	Жоғары сапалы қорғасынсыз бензині бар гибридті
Жанармай тиімділігі	9.2л / 100км
Қону	7 орын
Бағасы	$126,100

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Егер GLS63 Marvel супер қаһарманы болса, бұл сөзсіз Халк болар еді. Қарапайым тілмен айтқанда, оның басқалары сияқты жол бар. Шындығында, бұл мүлдем қауіп төндіреді.

Егер GLS63 Marvel суперқаһарманы болса, бұл сөзсіз Халк болар еді.

Әрине, GLS өзінің мөлдір өлшемі мен блокты дизайнының арқасында өте қорқынышты, бірақ толық AMG GLS63 өңдеу оны келесі деңгейге көтереді.

Әрине, GLS63 мақсатты бамперлері, бүйір юбкалары және артқы спойлері бар агрессивті корпус жинағын алады, олар сіз немен айналысып жатқаныңызды бірден еске салады, бірақ AMG қолтаңбасы Panamericana торының кірістіру шын мәнінде мәнді түсіндіреді.

Бүйір жағында офсеттік шиналары бар 63 дюймдік GLS22 жеңіл легирленген дөңгелектер (алдыңғы: 275/50, артқы: 315/45) доңғалақ доғасының ұзартқыштарының астында орналасқан олардың бар екендігін көрсетеді.

Офсеттік шиналары бар 63 дюймдік GLS22 легирленген дөңгелектері (алдыңғы: 275/50, артқы: 315/45) олардың қатысуын сездіреді.

Дегенмен, GLS63 диффузорының элементі қорқынышты төрт түтіктің спорттық сору жүйесін өте ұқыпты біріктіретін артқы жағында біраз қызық болды.

Фокусталған көп сәулелі жарықдиодты фаралар да жақсы көрінеді, ал қарама-қарсы жарықдиодты артқы шамдар барлығын жақсы біріктіреді.

Оның басқалары сияқты жол бар.

Ішінде GLS63 GLS тобынан Dinamica микроталшықты екпіндері бар спорттық руль дөңгелегі және Nappa былғарысымен оралған көп контурлы алдыңғы орындықтарымен, қол тіректерімен, аспаптық панелімен, есік иықтарымен және кірістірулерімен ерекшеленеді.

Айта кету керек, есік жәшіктері, өкінішке орай, қатты пластиктен жасалған, бұл өте қымбат тұратын көлікте өте көңілсіз. Оларға сиыр терісі де қолданылады деп күтуге болады, бірақ, өкінішке орай, олай емес.

GLS63-тің қара үстіңгі жабыны оның спорттық мақсатын еске салады және ол интерьерді күңгірттендірсе де, металл екпіндері бар, ал қосымша әрлеу (біздің сынақ машинамыз көміртекті талшық болды) қоршаған ортадағы жарықтандырумен заттарды біріктіреді. .

GLS63 әлі де көптеген озық технологияларды, соның ішінде 12.3 дюймдік жұп дисплейлерді жинақтайтынын ұмытпайық, олардың бірі орталық сенсорлық экран, екіншісі - сандық аспаптар кластері.

Екеуі де класстағы жетекші Mercedes MBUX ақпараттық ойын-сауық жүйесімен жабдықталған және Apple CarPlay және Android Auto қолданбаларын қолдайды. Бұл орнату жылдамдығына, функционалдық мүмкіндіктерінің кеңдігіне және енгізу әдістеріне байланысты бүгінгі таңдағы ең жақсысы.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 9/10

Өлшемі 5243 мм, ені 2030 мм және биіктігі 1782 мм доңғалақ базасы 3135 мм, GLS63 сөздің барлық мағынасында үлкен жол талғамайтын көлік болып табылады, бұл оның өте практикалық екенін білдіреді.

Мысалы, багаж бөлігінің қақпағының астындағы жүк сыйымдылығы 355 литрге лайықты, бірақ жүк салғыш арқылы жиналатын үшінші қатардағы 50/50 қуат бөлгішін алып тастаңыз және ол 890 литрде өте жақсы немесе 40/20/40 қуат бөлгішін тастаңыз. - Жиналмалы ортаңғы орындық 2400 ат күші бар.

Одан да жақсысы, етіктің тесігі төртбұрышты дерлік, ал оның едені тегіс және жүк ерні жоқ, бұл көлемді заттарды жүктеуді одан да жеңілдетеді. Сондай-ақ бос жүктерді бекіту үшін төрт бекіту нүктесіне дейін (орындық конфигурациясына байланысты) бар.

Көтерілген еденнің астында ықшам қосалқы бөлік бар, оны күтуге болады, бірақ міндетті түрде күтілмейді, бұл пайдаланылмаған кезде жүксалғыш қақпағы үшін жеткілікті орын болуы, бұл алты немесе одан да көп жүйелі түрде болған жағдайда болады. борттағы жолаушылар.

Механикалық сырғымалы екінші қатарға көшкенде, GLS63-тің практикалық мүмкіндігі тағы да бірінші орынға шығады, менің 184 см жүргізу орнымның артында алты плюс дюймге дейінгі аяқ бөлмесі бар.

Менің 184 см аяқ бөлмесінің артында екінші қатарда алты плюс дюймдік аяқ бөлмесі бар.

Сондай-ақ панорамалық люк орнатылған екі дюймдік бас бос орын бар, аяқтың кеңдігін айтпағанда. Шағын трансмиссиялық туннель және GLS63 үлкен ені үш ересек адамның ортаңғы орындықта ешбір шағымсыз отыра алатынын білдіреді.

Ыңғайлылыққа келетін болсақ, екінші қатарда алдыңғы орындықтың артқы жағындағы карта қалталары және екі смартфон ұясы және стратегиялық түрде орналастырылған USB-C порттары бар артқы климаттық бақылау астында шағын ашылмалы жәшік бар.

Артқы қақпақтағы себеттердің әрқайсысына бір үлкен бөтелке сыяды, ал бүктелетін орталық қолтық таяз науасы мен тартылатын (және жұқа) шыныаяқ ұстағыштары бар ыңғайлы.

Сонымен қатар, 2800 доллар тұратын «Артқы орындық жайлылығы» пакеті біздің сынақ автокөлігіміздің сабвуферлеріне мультимедиялық жүйені басқара алатын планшет, сымсыз смартфонды зарядтағыш және бұрынғы шағын бөлік, сондай-ақ жылытылатын/салқындатылған шыныаяқ түрінде орнатылды. ұстағышы орталықтың артқы жағында. префикс.

Үшінші қатар, егер сіз ересек болсаңыз, соншалықты кең емес. Ортаңғы орындық ең ыңғайлы күйде болғанда, менің тізем әлі де орындықтың артқы жағында тіреледі, бұл негізінен балаларға арналған екенін ескерсек, күтуге болады. Онда менің де басымнан бір дюйм бар.

Үшінші қатар, егер сіз ересек болсаңыз, соншалықты кең емес.

Дегенмен, үшінші қатарға кіру және шығу салыстырмалы түрде оңай, өйткені қуатпен басқарылатын ортаңғы орындық алға жылжып, кіріп-шығуды біршама әдемі ету үшін жеткілікті орын береді.

Артқы орындық жолаушылардың екі USB-C порты және әрқайсысында бір кішкене шыныаяқ ұстағышы бар, сондықтан оларға ортадағыларға қарағанда жақсы күтім жасалуы мүмкін.

Балалар орындықтары жақсы және дұрыс орналастырылған, төрт ISOFIX бекіту нүктесі және екінші және үшінші қатарда орналасқан бес жоғарғы тіреу нүктесі бар, дегенмен соңғысы әлдеқайда тығызырақ болады.

Жүргізуші мен алдыңғы жолаушы әлі де күтімде, алдыңғы бөлікте екі жылытылатын/салқындатылған шыныаяқ ұстағышы, сымсыз смартфон зарядтау құрылғысы, екі USB-C порты және 12 В розеткасы бар, ал олардың есік себеттерінде бір үлкен және бір кішкентай орын бар. әрбір бөтелке.

Жүргізуші мен алдыңғы жолаушы жақсы күтімге алынған.

Ішкі сақтау опцияларына басқа USB-C портын жасыратын үлкен орталық сақтау бөлімі кіреді, ал қолғап жәшігі кішірек жағында, оның шамамен үштен бірі иіс, кабинаның әрқашан жақсы иісі болуын қамтамасыз ету үшін кабинаға айдалады.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Жол ақысын қосқанда 255,700 63 доллардан басталатын GLS34,329 147,100 алдыңғы нұсқасынан 450 153,900 долларға қымбат. $400 GLSXNUMXd.

255,700 63 доллардан басталатын және жол жүру шығындарын қосқанда, GLS34,329 алдыңғы нұсқасынан XNUMX XNUMX долларға қымбат.

GLS63-те әлі айтылмаған стандартты жабдыққа кәдімгі металл бояу (біздің сынақ машинамыз селениттік сұр түске боялған), ымырт сенсорлары, жаңбыр сенсорлары, жылытылатын бүйір айналар, есік жапқыштары, шатыр рельстері, артқы корпус кіреді. қауіпсіздік әйнегі және электр артқы қақпағы.

GLS 63 нақты уақыттағы трафикпен толықтырылған шындық (AR) спутниктік навигациясы бар.

Кабинаға кілтсіз кіру және іске қосу, трафикті толықтырылған нақтылық (AR) спутниктік навигациясы, сандық радио, 590 динамигі бар Burmester 13 Вт көлемді дыбыс жүйесі, жоғары дисплей, панорамалық люк, жылытылатын орындықтар (ортаңғы борттарды қоса) және қол тіректері, салқындатылған массаж алдыңғы орындықтар, электрмен реттелетін орындықтар, рульдің қуат бағанасы, температура реттелетін алдыңғы шыныаяқ ұстағыштары, бес аймақтық климаттық бақылау, тот баспайтын болаттан жасалған педальдар және автоматты күңгірттенетін артқы көрініс айнасы.

Мұнда 590 динамикасы, салқындатылған массаждық алдыңғы орындықтары және электр орындықтары бар 13 ватт Burmester көлемді дыбыс жүйесі бар.

BMW X7 M ұсынбағандықтан (бірақ 209,900 5 208,500 $ X8 63 M Competition бар) және $ XNUMX XNUMX XNUMX Audi RS QXNUMX шын мәнінде төменгі жағынан, GLSX үлкен жол талғамайтын сегментте тікелей бәсекелесі жоқ.

Шын мәнінде, $ 334,700 Bentley Bentayga V8 - бұл ұқсас өнімділік деңгейі бар жеті орындық автокөлікті іздеу кезінде GL63-ке ең жақын келетін модель.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

GLS63 4.0 айн/мин жиілігінде 8 кВт және 450-5750 айн/мин айналу моменті 850 Нм беретін нұсқасы 2250 литрлік екі турбокомпрессорлы V5000 бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді.

Бұл құрылғы крутящий түрлендіргіші бар тоғыз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен және крутящий векторы және артқы өздігінен құлыпталатын дифференциалы бар толық айнымалы толық жетекті AMG 4Matic+ жүйесімен жұптастырылған.

GLS63 таныс 4.0 литрлік қос турбокомпрессорлы V8 бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді.

Бұл қондырғы сонымен қатар Mercedes EQ Boost 48V жұмсақ гибридті жүйесін қамтиды, ол шын мәнінде қысқа уақыттарда, мысалы, тоқтап тұрған кезде жеделдету кезінде 16кВт/250Нм электр қуатын арттырады.

Бұл туралы айтатын болсақ, GLS63 нөлден 100 км/сағ-қа дейін небәрі 4.2 ​​секундта жылдамдайды, ал оның максималды жылдамдығы электронды түрде 250 км/сағ шектелген.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 6/10

Аралас циклді сынау кезінде (ADR 63/81) GLS02 отын шығыны 13.0 км-ге 100 литрді, ал көмірқышқыл газының шығарындылары км-ге 296 граммды құрайды. Барлығын ескерсек, екі талап та таңқаларлық емес.

Біздің нақты сынақтарымызда біз тас жол мен ауылдық жолдар арасындағы 18.5 км трассада 100 л/65 км қорқынышты ұпай жинадық, сондықтан бұл қарапайым комбинация емес. Бұл нәтижеге өте ауыр оң аяқ ықпал етті, бірақ қалыпты жүгіруде әлдеқайда жақсы нәтиже күтпеңіз.

Анықтама үшін, GLS63 90 литрлік жанармай багын кем дегенде 98 октанды бензинмен толтыруға болады.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 9/10

ANCAP те, оның еуропалық әріптесі де Euro NCAP GLS диапазонына қауіпсіздік рейтингін берген жоқ, бірақ ол сынақтарда жақсы орындалды деп болжауға болады.

GLS63 жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелері жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтау, жолақты ұстау және рульді басқаруға көмек (төтенше жағдайларды қоса), адаптивті круиздік бақылау, белсенді соқыр нүктелерді бақылау, артқы жол қозғалысы туралы ескерту, жол белгілерін тану, жүргізуші назарын ескертуі бар автономды авариялық тежеуді қамтиды. , Жоғары сәуленің көмекшісі, шинаның қысымын бақылау, төбеден түсуді басқару, төбеден старт көмекшісі, тұраққа көмекші, көлемді камералар және алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары.

Басқа стандартты қауіпсіздік жабдығына тоғыз қауіпсіздік жастықтары (қос алдыңғы, алдыңғы, перде және артқы, плюс жүргізушінің тізесі), сырғанауға қарсы тежегіштер (ABS), тежегіш күшін электронды тарату (EBD) және кәдімгі электронды тұрақтылық пен тартқышты басқару жүйелері кіреді. . . Ал қауіпсіздік жағынан жақсылық тілеудің қажеті жоқ.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 9/10

Барлық Mercedes-AMG үлгілері сияқты, GLS63 бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігімен қамтылған, бұл қазір премиум-класс автомобильдері үшін стандарт болып табылады. Ол сондай-ақ бес жылдық жол бойындағы көмекпен бірге келеді.

GLS63 қызмет көрсету аралықтары салыстырмалы түрде ұзақ, әрбір 12 ай сайын немесе 20,000 100,000 км (қайсысы бірінші келеді). Оның үстіне, ол бес жылдық/4450 км шектеулі бағамен қызмет көрсету жоспарымен қол жетімді, бірақ оның құны XNUMX XNUMX доллар.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Шынын айтқанда, GLS63-тің бұрынғыдай қабілетті болуға құқығы жоқ. Бұл шын мәнінде үлкен автобус, ол өзінің өлшемінен жартысы үлкен спорттық көлік екеніне заңды түрде сенімді.

GLS нұсқасы ретінде GLS63 төрт буынды алдыңғы және көп буынды артқы осьтерден тұратын пневматикалық серіппелер мен бейімделгіш амортизаторлардан тұратын тәуелсіз суспензияға ие, бірақ ол белсенді айналма жолақтарды қосумен ерекшеленеді.

Бұл шын мәнінде үлкен автобус, ол өзінің өлшемінен жартысы үлкен спорттық көлік екеніне заңды түрде сенімді.

Бұл сиқыр сияқты: GLS63 өзінің мөлдір өлшеміне және 2555 кг бос салмағына қарамастан, бұрыштардан қашпайды.

Белсенді айналдыруға қарсы жолақтар GLS63 көлігін бұралған жолдарда жылдам жүргізуді айтарлықтай жеңілдетеді, бұл дененің айналуын дерлік болдырмайды және жүргізуші үшін бір негізгі айнымалыны теңдеуден алып тастайды. Белсенді қозғалтқыш бекіткіштері де заттарды тегістеуге көмектесу үшін жабдықталған.

Қолдағы электрлік руль де жақсы. Ол жылдамдыққа сезімтал және ауыспалы беріліс қатынасына ие, бұл қажет болған кезде баптауды тікелей етеді. Спорттық жүргізу режимдерінің бірі қосылып, қосымша салмақ қосылмайынша, ол әдетте қолға жеңіл болады.

Қолда электр қуатын басқару жақсы.

Демек, көлікті басқаруға сену қиын, бұл сапарға кедергі болуы керек дегенді білдіреді, солай емес пе? Иә және жоқ. Адаптивті амортизаторлар ең жұмсақ параметрде болса, GLS63 өте мойынсұнғыш. Шындығында, біз оны басқа жоғары өнімді жол талғамайтын көліктермен салыстырғанда сәнді сезінеміз деп айтар едік.

Дегенмен, біздің сынақ машинамыз қосымша 23 дюймдік легирленген доңғалақтармен ($3900 XNUMX) жабдықталған, олар әдемі көрінеді, бірақ өткір жиектер мен жолдың басқа кемшіліктерін ашады, ішіндегі оңай естілетін шуды айтпағанда. Әрине, спорттық жүргізу режимдерінде кері байланыс күшейтіледі.

Қалай болғанда да, өнімділік жоғарырақ, ал GLS63-те басқалардың бәрі бар. Оның қозғалтқышы сөздің барлық мағынасында күшті. Шындығында, оның күштілігі сонша, ол күлкілі жерге түседі немесе төмен жылдамдықта күрт жылдамдайды.

Әрине, спорттық жүргізу режимдерінде кері байланыс күшейтіледі.

Жұмсақ гибридті жүйенің арқасында қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған сирек сәттерде де жоғары жауап беретін қозғалысты қамтамасыз ететін үлкен момент бастапқы кезден бастап қол жетімді.

GLS63 басқа 63-сериялар сияқты ерекше болмаса да, ол әлі де өте күлкілі дыбыстар шығарады және оның спорттық сору жүйесі үдеу кезінде ессіз сықырлайды.

Бұл қабілеттердің барлығы өте жақсы, бірақ сіз тез көтеріле алуыңыз керек және жоғары өнімді тежеу ​​пакеті (тиісінше алты поршенді бекітілген суппорты бар 400 мм алдыңғы және 370 мм артқы дискілер және бір поршенді қалқымалы тығындар) мейірімділікпен.

Өкім

GLS63 - алыстан келетін қорқынышты аң, бірақ ол өз жолаушыларын барлық жағынан дерлік марапаттайды. Иә, шынында да ол байыпты ымырасыз жеткізбейтін қорап жоқ, оның мүмкіндіктері осындай.

Швейцария армиясының машиналарының пышағы болған болса, GLS63 сөзсіз титулға үміткер болып табылады, бұл сіздің жүзіңізден күлімсіреуді жоюды қиындатады. Алдымен оны гаражыңызға орната алатыныңызға көз жеткізіңіз...