Mercedes-AMG G63 - осындай ерекше кейіпкерді іздеңіз!

Мерседес G-классы түсініксіз. Сыртқы түрі 40 жыл бойы өзгерген жоқ, ол өте сұйық емес денеге ие, ол тездетеді, бірақ айналмайды. Сізге бұл не ұнайды? Біз оған ең қуатты нұсқаны жүргізу арқылы жетеміз.

Біріншіден бері 40 жыл өтті G класы. Соңғы 40 жыл ішінде ол әсер қалдырды - бастапқыда жол талғамайтын қабілеттерімен, бірақ уақыт өте келе ол мәртебесі мен иелерінің ерекше талғамының символына айналды. Бұл автомобильді Wrangler-мен салыстыруға болады, бірақ бұл баға нүктесінде емес. G класы ол S-Class сияқты сәнді, тек оның мүлде басқа сипаты бар.

Ең қызығы, өткен жылы сонша жылдан кейін жаңа, тек екінші буын пайда болды. Бұрын біз тек кейінгі бет әлпеттерін немесе кейінірек енгізілген, бірақ бір уақытта шығарылған нұсқаларды қарастырдық.

Бірақ ол сізге керек еді G класы бүгінгі заманға бейімделу - және бұл, шамасы, келесі бет-әлпет емес.

Жаңа Mercedes G-Class одан да үлкен

Мерседес Г класы - бұл қалай көрінеді, барлығы көре алады. Жаңа ұрпақта ол жарықдиодты жарықтандыруды алды, бірақ пішіні нарыққа жаңа ұрпақтың енгізілуіне қарамастан, 40 жыл ішінде азды-көпті өзгеріссіз қалды. Оның үстіне Геленданы басқаша елестете алатындар бар ма?

AMG нұсқасында оның үлкен 21 дюймдік дөңгелектері, нұсқамен байланысты бірнеше эмблемалары бар, мысалы, тор мен артқы қақпақта, ең бастысы, қосымша ұзартылған доңғалақ доғалары мен басқа да бамперлер. Осының арқасында ол одан да массивті, бірақ сонымен бірге біршама спорттық көрінеді. Және бұл әлі толыққанды жол талғамайтын көлік!

Нәтижесінде, бұл өте қызықты, қара түсте, жасылға айналады және қара жиектері бар ол жай ғана «гангстер» болып көрінеді.

Граф Дракула риза болар еді

Сынақ нұсқасы Мерседес Г класы граф Дракуланың көлігіне ұқсайды. Сырты қара, іші қызыл көрпе былғары. Жақсы көрінеді, бірақ сонымен бірге өте батыл. Дегенмен, конфигурацияның көптеген нұсқалары бар, әркім бұл көлікті өзіне ұнайтындай етіп орнатады.

Және кез келген конфигурацияда ол сізді өзінің шеберлігімен таң қалдырады. Тігіс, былғары сапасы, бақылау тақтасының құрастыру сапасы, сөзбе-сөз бәрі – мұнда біз не үшін төлейтінімізді білеміз.

Қанша төлейміз? Сынақ үлгісіндегідей қаптауды алу үшін біз 2 21 PLN үшін «Былғары пакет 566», 50 047 PLN үшін Premium Plus пакетін, сондай-ақ Comfort Seets Package Plus, қуат беретін жайлылық, белсенді круиздік бақылау және соқыр нүктені таңдауымыз керек. Айнадағы бақылау. Осылайша біз көп нәрсе алдық, бірақ біз тек әдемі, қызыл, көрпе төсеніштерін алғымыз келеді және біз 70 злотыстан астам жұмсадық. Ақылсыздық.

Руль дөңгелегі Mercedes-AMG G63 DINAMICA былғарыдан және көміртекті талшықтан жасалған, оның құны 4 PLN тұрады, бірақ бұл жай ғана керемет! Мен жай ғана оның өте қызықты құрылымы бар екенін жазамын.

Дегенмен, барлығы кабинаның сыртқы түріне риза болмайды. Mercedes-AMG G63. Беделді IWC Schaffhausen логотипі бар жалғыз аналогтық сағат аспаптар панелінің төменгі жағында орналасқан. Төмен Класи Г Тұжырымдама Command Online экраны және бір шыны астындағы сандық сағаты бар S-классынан көшірілді. Біз AMG-ден аналогтық сағаттарды алмаймыз - бұл өкінішті, өйткені. G500 олар және өте жақсы көрінеді.

Жүргізушінің орны биік, бірақ орындықтар Mercedes-AMG G63 бұрыштарда жақсы ұстаңыз. Біз ыңғайлы позицияны оңай табамыз. Егер сіз суық шынтақпен жүруді ұнатсаңыз, онда G класы терезенің төменгі жиегі өте төмен орналасқандықтан, бұл өте қолайлы. Бұл өте практикалық, өйткені оның арқасында бізде тамаша көріну мүмкіндігі бар.

Алдыңғы да, артында да көп орын. Мұнда 5 ересек адамға дейін оңай саяхаттай алады. Магистраль ұзақ сапарларда да пайдалы, өйткені ол 480 литрге дейін, ал отырғыштарды бүктелген күйде 2250 литрге дейін сыйдырады.

Ол айналады!

Жылдам жол талғамайтын көліктердегі мәселе олардың айналмауында... Мысалы, Jeep Trackhawk тозақтай күшті, тозақ сияқты нашар айналады. Ал рамаға салынған өте биік жол талғамайтын көлік қалай бұрылуы керек?

мүмкін емес. Бұл алдыңғысына қойылатын негізгі талап болды. AMG нұсқасындағы G класы. Сондықтан AMG жаңа буынның екі осін де толығымен қайта құрастырды. Алдыңғы жағы тәуелсіз екі ілгектері бар. Артқы жағында бізде бес тілегі бар қатты ось бар.

Бұған екі оське 50-50 қатынасында моментті үнемі жіберудің орнына, енді артқы оське моменттің 60% жіберетін жетекті пойызды қосыңыз. Жетектің дизайны да өзгерді - өздігінен құлыпталатын дифференциалдың функциясы енді көп пластиналы муфта арқылы орындалады. Дегенмен, бізде әлі де орталық, алдыңғы және артқы дифференциалдарды 100 пайызға құлыптау мүмкіндігі бар. Алдыңғы және артқы осьтер жұдырықшалы муфталармен жабылған. Беріліс қорабы, сонымен қатар, беріліс коэффициенті 2,1-ден 2,93-ке дейін жоғарылады.

Біз сондай-ақ стандарт ретінде AMG RIDE CONTROL аламыз. ыңғайлы, спорттық және спорт + режимдерінде жұмыс істей алатын бейімделгіш аспа.

Сондықтан көптеген өзгерістер бар, соның арқасында Mercedes-AMG G63 ақырында оған бұрылыстар ұнады. Суспензия режимдерінің арасындағы айырмашылықтар байқалады. «Жайлылық» режимінде көлік бұрылыстар кезінде көбірек айналады, бірақ соққыларды әлдеқайда жақсы қабылдайды. Бұл шынымен ыңғайлы. Басқа экстремалды жерде Sport+ тұр және ол дәл «бетонды» болмаса да, ол автомобильдің тұрақтылығы мен рульдік реакциясын айтарлықтай жақсартады - жайлылық есебінен.

Прогрессивті руль кейде бастапқыда біртүрлі жұмыс істейді, өйткені руль дөңгелегін басқа жылдамдықпен бірдей қозғалысы басқа рульдік бұрышқа әкеледі, бірақ сіз оған өте тез үйренесіз. Сондықтан ол қалада ыңғайлы, тас жолда қауіпсіз.

Және тас жолда Mercedes-AMG G63 бізді сот ісімен қорқыту жылдамдығына таңқаларлық оңайлықпен жылдамдатамыз. Бұл қуаттылығы 4 а.к. болатын 8 литрлік қос турбо V585 қозғалтқышының арқасында. және 850 Нм айналу моменті. Иә, бұл енді 5.5 V8 емес, бірақ ол әлі де керемет естіледі және G-Class-ты небәрі 100 секундта 4,5 км/сағ жылдамдыққа жеткізеді. Ең жоғары жылдамдық – 220 км/сағ, ал AMG жүргізуші пакетімен – 240 км/сағ.

G класы дүңгіршектің жалпы аэродинамикасы бар және 500 нұсқасы, тіпті күшті V8 болса да, 120 км / сағ жоғары бұл қарсылық қазірдің өзінде сезіледі. Бұл көлікте магистральдарда жүру соншалықты сенімді емес еді - қандай да бір себептермен AMG ол жылдамдық пен ауаға төзімділікпен ештеңе жасамайды. Ертең жоқ дегендей алға ұмтылады. Көлік 140 км/сағ және одан жоғары жылдамдықта да тұрақты.

Бірақ отын шығыны айтарлықтай жоғары ... Қалада оны 12 л / 100 км-ге дейін азайтуға болады, бірақ жиі 15 литр немесе одан да көп болады. Жоғарғы шек жоқ. Бірақ бұл мәліметтер.

Ең бастысы, сіз жаңа көлік жүргізесіз AMG нұсқасындағы G класы бұл әр уақытта тәжірибе. Бұл қорқынышты дыбыс, жеделдету, ол жолдағы көліктердің көпшілігінен асып түседі - бұл біз басқа көліктерде болмайды. Жарайды, мүмкін тағы бірнеше, бірақ олардың ешқайсысы G-Class сияқты болмайды.

Бұл мен үнемі мінуге себеп іздеген және жазбалар мен өлшемдерге ауысуға тым құлықсыз болатын көліктердің бірі. Тек жанармай құю бекетіне жиі баруға тура келді.

Mercedes-AMG G63. Бұл қарапайым - бұл тамаша

Мерседес Г класы Бұл менің сүйікті машиналарымның бірі, бірақ сыртқы түріне қарамастан, ол мен үшін тек AMG нұсқасында өте қолайлы. Бұл жылдам, бұрыштары жақсы және практикалық, керемет көрінеді, керемет ыңғайлы және жай ғана сәнді. Тек бұл 760 мың бағасына байланысты. злотия.

Шектеусіз бюджет болса, мен оны соқыр қабылдайтын едім. Объективті - G класы Ең алдымен, бұл бірегейлік сезімі, ал AMG нұсқасында - иесі үшін қосымша мақтаныш көзі. Жылдам және қуатты жол талғамайтын көліктер енді сирек емес, сондықтан таңдауға болатын көп нәрсе бар, бірақ осындай ерекше кейіпкерді іздеңіз.

Міне, сол көліктерге толы бүгінгі жолдар қызықты жүргізуді қажет етеді.