Мотоцикл механикасы: тізбекті дұрыс ұстау

Қанша шақырым қауіпсіз жүру үшін, екінші реттік тізбекті үнемі майлап, қайта нығайту керек. Майлау қарапайым, егер сіз бірнеше ережелерді сақтасаңыз, кернеуді дұрыс қолдану оңай.

Таза, май

Егер тізбек кір мен абразивті шаңға (мысалы, құмға) қаныққан болса, оны майлаудан бұрын тазалаңыз. Кішкене тарақпен өте практикалық өнімдер бар. Бұл ақ рухпен жұмыс істейді, бірақ еріткіштерді пайдаланбаңыз, себебі олардың кейбіреулері тізбекті сақиналарға зақым келтіруі мүмкін. Тізбектің сыртында тісті доңғалақтармен торланған роликтер О-сақиналары ұстайтын майлағышты алмайды. Майлаусыз роликтер = үйкелістің күшеюі = тізбектің және тісті доңғалақтың өте тез тозуы + қуаттың аз шығыны. Жаңбыр бітелген май тізбегін жуады, бірақ сонымен бірге оны алыстатады. Жаңбыр тоқтаған кезде оны жай ғана майлаңыз. Майлаудың ең практикалық, жылдам және кірсіз әдісі - бұл арнайы спрейлі майлағышты қолдану (В суреті). Майлауды щеткамен түтікке немесе құтыға жағуға болады, бұл шеберханаларда жиі кездеседі. Сіз сондай -ақ тізбекті маймен майлауға болады, Honda мұны сіздің иеленуші нұсқаулығында ұсынады. SAE 80 немесе 90 қалың майды қолданыңыз.

Кернеуді тексеріңіз

Тізбектің жүрісі - оны мүмкіндігінше жоғары тартып, содан кейін мүмкіндігінше түсіру арқылы анықталатын қашықтық. Ол шамамен 3 см болуы керек.Егер ұзындығы 5 см-ден асса, оны қатайту керек. Бұл басқару ортаңғы тұғырда немесе бүйір тұғырда, егер сіздің велосипедіңізде классикалық артқы аспалы жүріс болса, орындалады. Бірақ егер сіздің велосипедіңіз трассалық велосипед болса, артқы суспензияның салбырауы жиі тізбектің керілуіне әкеледі. Мотоциклде отырғанда немесе оған біреу отырғанда шынжыр керілуін тексеріңіз. Мотоцикл стендте, аспаның түсуі мүмкін емес. Суспензияның босаңсуы шынжырды қатайтатынына сенімді болмасаңыз, оны кем дегенде бір рет тексеріңіз. Екінші жағынан, тозу әрқашан біркелкі бөлінбейді: ұзарту кейбір жерлерде басқаларға қарағанда көбірек болуы мүмкін. Артқы доңғалақты айналдырсаңыз, тізбектің кейбір жерлерде дұрыс, ал басқаларында тым бос екенін байқайсыз. Бұл «ретсіз». Бұл кернеуді реттеу үшін тірек нүктесі ретінде шынжыр ең тығыз орналасқан нүктені алыңыз. Әйтпесе, ол тым тығыз болуы мүмкін ... және сынуы мүмкін!

Кернеуді өзгертіңіз

Бұл тізбекті бекіту үшін артқы дөңгелекті артқа жылжытуды қамтиды. Бұл доңғалақтың осін босатыңыз. Бұл осьтің бұрылыс тірегіндегі орналасу белгілерін тексеріңіз, содан кейін доңғалақтың әр жағындағы кернеу жүйелерінің әрқайсысын біртіндеп қолданыңыз. Мысалы, бұранда / гайкамен реттеу кезінде жарты бұрылысты жарты айналымға санап, тізбектің керілуін тексеру кезінде әр жағынан дәл осылай жасаңыз. Осылайша, доңғалақ артқа қарай жылжиды, ал мотоцикл рамасымен бір қалыпта қалады. Реттеуді аяқтағаннан кейін, доңғалақ осін өте мықтап қатайтыңыз. CB 500 -ге мысал: момент кілтімен 9 мкг. Орталық тіректің болмауы тізбекті майлау үшін де, оның керілуін тексеру үшін де қолайсыз. Мотоциклді тізбектің әрбір көрінетін бөлігін майлау және кернеуді тексеру үшін кішкене қадамдармен ғана жылжытыңыз. Көлік жүргізу кезінде біреуді мотоциклді итеруін немесе автокөліктің ұясын алып, оны мотоциклдің оң жақ артқы жағына, жақтаудың, бұрылыстың немесе шығатын құбырдың астына мықтап орналастыруын және артқы дөңгелекті жерден сәл көтеруін сұраңыз. Сіз дөңгелекті қолмен еркін айналдыра аласыз.

жоқ