Қолмен немесе автоматты DSG беріліс қорабы? Қайсысын таңдау керек?
Автокөлікті таңдаған кезде сатып алушы негізінен қозғалтқышқа назар аударады. Бірақ беріліс қорабы да маңызды мәселе, өйткені ол қозғалтқыштың қуатын, соның ішінде отын шығынын қалай пайдаланатынын шешеді.
Редукторлар әдетте екі түрлі болады: қолмен және автоматты. Біріншісі ең кең таралған және жүргізушілер үшін кеңінен танымал. Соңғысы қолданылған дизайнға байланысты бірнеше түрге бөлінеді. Сондықтан бірнеше жыл бойы ерекше мансап жасап келе жатқан гидравликалық, үздіксіз ауыспалы және қос ілінісулі беріліс қораптары бар. Мұндай беріліс қорабы нарықта алғаш рет осы ғасырдың басында Volkswagen автомобильдерінде пайда болды. Бұл DSG (Direct Shift Gearbox) беріліс қорабы. Қазіргі уақытта мұндай қораптар концерн брендтерінің барлық автомобильдерінде, соның ішінде Skoda-да бар.
Қос ілініс беріліс қорабы механикалық және автоматты беріліс қорабының тіркесімі болып табылады. Беріліс қорабы толық автоматты режимде, сондай-ақ берілістерді қолмен ауыстыру функциясымен жұмыс істей алады. Оның ең маңызды дизайн ерекшелігі - екі муфта, яғни. май ваннасында жұмыс істейтін құрғақ (әлсіз қозғалтқыштар) немесе дымқыл болуы мүмкін ілініс дискілері (қуатты қозғалтқыштар). Бір ілініс тақ және кері берілістерді басқарады, екіншісі жұп редукторларды басқарады.
Тағы екі ілініс білігі және екі негізгі білік бар. Осылайша, келесі жоғары беріліс әрқашан дереу іске қосуға дайын. Мысалы, көлік үшінші берілісте, бірақ төртінші беріліс таңдалған, бірақ әлі белсенді емес. Дұрыс айналу моментіне жеткенде, үшінші берілісті қосуға жауапты тақ санды ілініс ашылады және төртінші берілісті қосу үшін жұп санды ілінісу жабылады. Бұл жетекші осьтің дөңгелектеріне қозғалтқыштан үнемі айналу моментін алуға мүмкіндік береді. Міне, сондықтан машина өте жақсы үдетеді. Сонымен қатар, қозғалтқыш оңтайлы момент диапазонында жұмыс істейді. Бұдан басқа, тағы бір артықшылық бар - отын шығыны көп жағдайда қолмен беріліс қорабына қарағанда төмен.
1.4 ат күші бар танымал 150 бензин қозғалтқышы бар Skoda Octavia-ны тексеріп көрейік. Бұл қозғалтқыш механикалық алты жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған кезде орташа отын шығыны 5,3 км-ге 100 литр бензинді құрайды. Жеті жылдамдықты DSG беріліс қорабында отынның орташа шығыны 5 литрді құрайды. Ең бастысы, мұндай беріліс қорабы бар қозғалтқыш қалада отынды аз тұтынады. Октавиа жағдайында 1.4 150 а.к бұл механикалық беріліс қорабындағы 6,1 литрге қарсы 100 км-ге 6,7 литр.
Ұқсас айырмашылықтар дизельдік қозғалтқыштарда кездеседі. Мысалы, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 а.к. алты сатылы механикалық беріліс қорабы 4,6 а.к. үшін орташа есеппен 100 литр дизельді тұтынады. (қалада 5 л), ал жеті сатылы DSG беріліс қорабымен орташа отын шығыны 0,2 л (қалада 0,4 л) төмен.
DSG беріліс қорабының сөзсіз артықшылығы - берілістерді қолмен ауыстырудың қажеті жоқ жүргізуші үшін ыңғайлылық. Бұл берілістердің артықшылығы - сонымен қатар қосымша жұмыс режимдері, соның ішінде. спорт режимі, бұл үдеу кезінде қозғалтқыштан максималды моментке тез жетуге мүмкіндік береді.
Сондықтан DSG беріліс қорабы бар көлікті қаладағы көлік қозғалысы кезінде көп шақырым жүретін жүргізуші таңдауы керек сияқты. Мұндай беріліс қорабы отын шығынын арттыруға ықпал етпейді және сонымен бірге кептелісте жүру кезінде ыңғайлы.
