Mazda6 Sport Estate

Шындығында, қандай жаңалық маңызды екенін шешу өте қиын: фургон корпусы немесе дизельді қозғалтқыш. Бірақ қозғалтқыш, әрине, басқа екі корпустың нұсқасын сату үшін үлкен плюс болады (қазірдің өзінде әйгілі седан да, жаңа вокзал да), содан бастайық. Бұл экологиялық талаптарды қанағаттандыру үшін сәл жақсартылған дәлелденген технология. Қазіргі 143 «жылқының» орнына қазір 140 қолдануға болады, бірақ тұтыну мен СО2 шығарындылары аздап төмендеді. Бір қызығы, сатылымда одан әлсіз, 120 мықты нұсқасы жоқ.

Әрине, бұл дизель, сондай-ақ басқа да бензин қозғалтқыштары ұсынылады, яғни 1, 8 және 120 литр, олар қазір (икемді клапан басқаруымен және өзгермелі ұзындықты қабылдау жүйесімен) сәйкесінше 147 және 2 «ат күші» шығара алады (және бар. негізінен бес-алты жылдамдықты беріліс қорабы, одан да қуаттысы бар қосымша заряд үшін бес жылдамдықты автомат қажет болуы мүмкін) және 5 «ат күші» бар 170 литрлік қазіргі уақытта жаңа диапазонның ең жоғарғысы болып табылады. Mazda6 барлық дене стильдерінде қол жетімді.

Енді бес есікті седан лимузин нұсқасына қосылды (Словенияда ол Mazda6 Sport белгісімен сатылады), және, әрине, біздің нарық үшін одан да қызықты станция стансасының нұсқасы болады (мысалы, Mazda6 Спорттық комби), оның артқы жағы жақсы пішінді және магистральдық көлемі 519 литр. Бұл артқы орындықтар толық бүктелген жағдайда мүмкін болады (мұнда каракури жүйесі де қолданылады, өйткені орындықтарды бір қозғалыста бүктеуге болады, ал төменгі магистральдың астында қосымша орын бар), тіпті жоғары деңгейдегі 1.751 адам үшін. сынып литр.

Сәуір айынан бастап екі корпус стилі де Словенияда қолжетімді болады, дизельдік қозғалтқышқа да солай. Mazda6 Sport седанының сол моторлы және жабдықталған нұсқасымен салыстырғанда ол 500 XNUMX еуроға, ал Sport Combi XNUMX XNUMX еуроға қымбат. Мың еуро - бұл екі литрлік бензин мен дизельдік қозғалтқыштың бағасының (тағы да сол жабдықта және сол корпуста) айырмашылығы.

Душан Лукич, сурет:? зауыт