Mazda3 Sport 2.3i MPS

... ... үздіктер арасында сұр орташа деңгейден шықты. Ескі модельді сынақтан өткізгенде, біз қозғалтқыштың керемет екенін және автокөліктің Raceland талап ететін ипподромында темекі шегетін шиналардан гөрі көп нәрсе істей алатынын анықтадық. Жаңадан келген адам біздің болжамымызды растады.

Mazda3 MPS - танымал жапондық орташа деңгейлі автокөліктің ең спорттық нұсқасы. Жаңа үштік «Авто» журналының беттерінде жарияланғандықтан, біз тек MPS-те айқын көрінетін өзгерістерге тоқталамыз.

Біз Американы сыртынан ашпаймыз: сізге бұл бір қарағанда ұнайтын шығар, бірақ сіз оны бірден ғашық болу үшін тым дөрекі деп атауға болады. Өкінішке орай, Mazda -де олар интерьерді жасау кезінде тым ұялшақ болды.

Спорттық орындық, алюминий педальдары және тахометрдің ортасында MPS жазуы көлік жай ғана көлік құралы емес адамдар үшін өте маңызды емес. Спорттық автомобильдер әрқашан автомобильдің беделін (имиджін) көтеру үшін жасалады, сондықтан эргономикалық жүргізушінің жұмыс ортасының сұр интерьеріне көңіліміз толуы мүмкін.

Спорттық құралдарға улы қызыл сандары бар турбокомпрессордың қосылуы жақсы. Біз кем дегенде зиянды түрде қосар едік.

Содан кейін біз Mazda3 MPS -ті Раслэндке жеткіздік. Алдыңғысынан ең үлкен өзгеріс - бұл бір ғана жаман қасиеті бар, бірақ жақсы жақтары бар механикалық дифференциалды құлып. Бұл жүйенің жетіспеушілігі - жүргізуші төмен редукторда газ педальын басқанда руль дөңгелегі сіздің қолыңыздан жұлып алынады.

Дөңгелектердің қайда кетіп бара жатқанын біле тұра, рульдің артына біршама тығыздау керек. Егер сіз мен жасөспірімге бұл көлікке сенемін бе деп сұрасаңыз, мен жақсы шассиі бар әлсіз машинаны қалаймын деп жауап берер едім.

Жас әйел? Мәселе жоқ, ол ең әдемі нәрсе жұмсақ екенін біледі (газ педальында, тағы не). Дегенмен, жүйенің көптеген жақсы мүмкіндіктері бар, мысалы, әлдеқайда жақсы (бірақ шын мәнінде әлдеқайда жақсы!) тартым, ол DSC қосулы және өшірулі және аз шина тозуы кезінде көбірек қауіпсіздікті (толық қиылыстан бастап) қамтамасыз етеді. .

Шынында да, біз тестке жазған орташа 12 литр тұтыну кезінде сізге шиналардың бір жиынтығымен 1 шақырым жүру қиынға соғады. Кем дегенде, алғашқы екеуі ауыстыруға лайық болады.

Жаңа Mazda3 MPS Raceland-да бұрынғыдан он сегізінші жақсы уақытқа ие. Егер сіз мұны аз деп ойласаңыз, біздің веб -сайттағы айырмашылықтарға назар аударыңыз. Бұл шатастыратын Раслэнд елі үшін үлкен, іс жүзінде бұл орта және жоғарғы деңгей арасындағы шекара.

Секундтың жүзден бірінде Mazda3 алдыңғы дөңгелекті автокөлік рекордынан асып түсті, бұл Megane RS R26.R жартылай жарыс шиналарын есептемегенде. 57 секундпен ол мықты Джон Купер Уоркс пен Форд Фокус СТ қатарына кіреді, оларда қозғалтқыштары аз, сондықтан шасси жақсы.

Жаңа өнім 25 келіге жеңіл болса да, одан әр түрлі қаттылықтағы күшті тұрақтандырғыштар мен осьтік біліктерге ие болса да, Мазда әлі де осы салада жұмыс істеуге мәжбүр.

Қозғалтқыш (құлыптан басқа) - бұл машинаның ең үлкен жауһары. Төрт цилиндрдегі 2 литрлік ығыстырумен бұл өте қуатты, ол сізге 3 киловатт немесе шамамен 191 «ат күшін» ұсынады. Ол алдыңғы (жетекші) дөңгелектерді бос жылдамдықпен қосады және шектегіш сізді тоқтатқанда олардың минутына 260 дейін тыныс алуына жол бермейді.

Алты сатылы механикалық беріліс қорабының көмегімен қозғалтқыштың айналу моменті сонша, қаланың айналасында үшінші беріліспен жүруге болатынына қарамастан, қажетті беріліс қорабын оңай алуға болады. Турбокомпрессордың естілмейтіні ұят, және қосарланған түтіктік құбырдан ерекше дыбыс жоқ, бұл сөзсіз спорттық сезімге ықпал етеді.

Осылайша, біз Mazda3 MPS - бұл жай жүрістегі нағыз қой және толық жылдамдықта қасқыр деген қорытынды жасауға болады. Тіпті 12 литрді тұтыну жамандық деп саналмайды, өйткені бұл шын мәнінде нарық - бейнелі және сөзбе-сөз!

Альджо Мрак, сурет:? Алеш Павлет.

Mazda 3 Sport 2.3i MPS (Mazda XNUMX Sport XNUMXi MPS)

Негізгі ақпарат

Сату:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	30.290 €
Тест үлгісінің бағасы:	30.640 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	191 кВт (260 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	6,1 с
Максималды жылдамдығы:	250 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	9,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - турбокомпрессорлы бензин - көлемі 2.261 см? – максималды қуат 191 кВт (260 а.к.) 5.500 айн/мин – максималды момент 380 Нм 3.000 айн/мин.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 250 км/сағ - 0 с ішінде 100-6,1 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 13,2/7,5/9,6 л/100 км, СО2 шығарындылары 224 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.460 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.925 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.505 мм - ені 1.770 мм - биіктігі 1.460 мм - жанармай багы 60 л.
Қорап:	340-1.360 L

Біздің өлшемдер

T = 8 ° C / p = 1.020 мбар / рел. vl = 43% / Одометр мәртебесі: 5.409 км
0-100км жылдамдық:	6,4s
Қаладан 402м:	14,6 жыл ( 162 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	5,2 / 7,5 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	5,8 / 8,2 с
Максималды жылдамдығы:	250 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	12,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	36,9m
AM кестесі:	39m

бағалау

• Біз интерьерге, экстерьерге немесе шассиде не киетінімізге қарамастан, даусыз факт - бұл Mazda3 MPS бағасына байланысты бірінші кезекте жерленетін болады. Бұл ақшаға (жарайды, мың басқа) сіз RS аты сияқты естілетін күшті және әлдеқайда танымал бәсекелес аласыз.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

спорттық (және мөлдір) сенсорлар

механикалық дифференциалды құлып

алты сатылы механикалық беріліс қорабы

шеберлік

Расландиядағы уақыт

экран өлшемі (навигация үшін)

спорт салоны тым аз

онда күндізгі жарық шамдары жоқ

баға

жеделдету кезінде рульді қолынан тартып алу