Mazda3 1.6i TX Plus

Тек сапасымен ғана танылған жыл болмайтын сияқты. Mazda3 мүлде қызықсыз көлік емес. Тіпті, ол өз класындағы лимузиндердің ішіндегі ең батыл десек те болады. Оның алдыңғы жағына, қаншалықты агрессивті екеніне немесе қатты екпінді алдыңғы қанаттарға қараңыз. А, мен не түсіндіре аламын - алдыңғы жағы хэтчбекке ұқсайды.

Біз қайтуды жөн көреміз. Ол тек шынайы мінезді көрсетеді. Дизайнерлер керемет жұмыс жасады. Шатырдың артқы жағы жеткілікті артқа итерілді, осылайша седан бес есікті нұсқаға қарағанда динамизмін жоғалтпайды. Мұны артқы қанаттардың тереңдігіндегі заманауи фаралар, жүктеу қақпағынан жасалған ақылды спойлер, екпінді жамбас және шығатын құбырды итеріп жіберетін қара төменгі бампер атап өтті.

Бірақ сонымен бірге, түпнұсқалық соңғысына әлі әсер еткен жоқ. Егер сіз жүктеу қақпағын ашқыңыз келсе және қолыңызда кілт болмаса, түймені таппас бұрын көп жұмыс істеу керек. Мүмкін сізде бұл мүлдем болмайды және сіз автомобиль әлемінің кейбір өкілдері сияқты оның жоқтығын қабылдайсыз. Бұл дұрыс емес, бұл үшінші тежегіш шамында жасырылған түйме.

Седанға қарағанда хэтчбекке артықшылық берудің бір ғана себебі болуы мүмкін - пайдалырақ жүксалғыш. Дұрыс. Дегенмен, седан сізге негізінен 90 литрге (430 л) көбірек жүк орнын ұсынатыны рас, оны бес есікті нұсқадағыдай қажет болған жағдайда бөлінген және жиналмалы артқы орындықпен кеңейтуге болады. . Бірақ жүксалғышты жолаушылар салонынан бөлетін қабырғадағы саңылау біршама таяз, жүксалғыштың биіктігі қақпақпен анықталады, ал әрлеу Mazda3 Sport-қа қарағанда әлдеқайда сенімді. Бірақ сіз, біз айтқандай, 90 литр артық аласыз, және бұл ұмытпау керек.

Әйтпесе, бәрі Спортпен бірдей. Құралдар тақтасы жаңа және жаңа. Әйтпесе, талапшыл адамдар сіз тапқаннан да қымбатырақ материалдардан жасалған кейбір заттарды жіберіп алады, бірақ бұл шынымды айтсам, алаңдатпайды. Алдыңғы жолаушылар тамаша отырады. Рейтингті көтеру үшін жүргізуші орындығы тағы бір сантиметрге, ал руль дөңгелегін жүргізушіге жақындату керек. Артқы жағында екі ересек жолаушы үшін жеткілікті орын болады.

Осылайша, біз беріліс қорабына жоғары баға бере аламыз (бұл тек бес сатылы болса да) және тежегіштер (біздің өлшеуімізде біз салыстырмалы түрде қысқа 100 метрде 37 км / сағ жылдамдықпен тоқтадық), егер сіз тым талапшыл болмасаңыз, сіз рульге де әсер етуі мүмкін. Бұл шынымен де сүйкімді MX-4 ростері сияқты дәл емес, және бұл өте коммуникативті емес, бірақ Mazda сынағының мұрнына жасырған күшімен біз мұны да күтпес едік.

1.6 MZR қозғалтқышы ұсынылатын ең қарапайым құрылғы, сонымен қатар сізге қолжетімді екі бензин бірлігінің бірі. MPS-ті кім басқарса, біраз күтуге тура келеді. Бірақ егер сіз жүргізуге ыңғайлы көлік іздесеңіз, 1.6 MZR сізді таң қалдыруы мүмкін. Салыстырмалы түрде аз ығысуға қарамастан, ол небәрі 145 айн / мин кезінде 4.500 Нм моментті құрайды, төменгі жұмыс диапазонында ол жүргізушінің командаларына таңқаларлықтай жауап береді. Көбінесе жақсы есептелген беріліс қорабының арқасында, сонымен қатар Mazda инженерлері қол жеткізе алған автомобильдің салыстырмалы түрде төмен салмағы (1.170 кг) арқасында.

Сіз оның негізгі құрылғы екенін газ педальын толығымен басқан кезде ғана білесіз. Ол кезде соққылар үлкенірек 2 литрлік қозғалтқыш немесе дизельдік қозғалтқыштардың кез келгені көтере алатын нәрсе емес және сізге (жылдамдық бойынша) ауысымды сәл ертерек көтеруге тура келеді, бірақ әлі де осы Mazda көлігімен жүріңіз. Жолдамын, бұл әлі де жақсы. Бесінші берілісте 0 км / сағ жылдамдықпен тахометр 130 шамасында тоқтайды және кабинадағы шу өте төзімді.

Қалай ойлайсыз, Mazda3 немесе Mazda3 Sport сатып алу кезінде жүксалғыштың өлшемі немесе пайдалану ыңғайлылығы жалғыз нәрсе емес пе? Сізге бірдеңе деп сыбырлайық: біздің өлшемдеріміз көрсеткендей, олардың арасында ешқандай айырмашылық жоқ.

Матевз Корошек, сурет:? Алеш Павлет.

Mazda 3 1.6i TX Plus

Негізгі ақпарат

Сату:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Негізгі модель бағасы:	20.190 €
Тест үлгісінің бағасы:	20.540 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	77 кВт (105 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,2 с
Максималды жылдамдығы:	184 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,3л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.596 см? – максималды қуат 77 кВт (105 а.к.) 6.000 айн/мин – 145 айн/мин максималды момент 4.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/50 R 17 Вт (Toyo Proxes R32).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 184 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,2 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,3/5,2/6,3 л/100 км, СО2 шығарындылары 149 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.170 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.745 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.580 мм - ені 1.755 мм - биіктігі 1.470 мм - жанармай багы 55 л.
Қорап:	430

Біздің өлшемдер

T = 22 ° C / p = 1.190 мбар / рел. vl = 33% / Одометр мәртебесі: 4.911 км
0-100км жылдамдық:	12,5s
Қаладан 402м:	18,5 жыл ( 123 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	17,4 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ:	22,4 (V.) б
Максималды жылдамдығы:	184 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	8,3 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	37,4m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Ақырында, лимузиндер мен динамикалық формаларды бір мезгілде бағалайтындар енді қанағаттанатын болады. Mazda3 дизайнерлері керемет жұмыс жасады. Магистраль хэтчбекпен салыстырғанда үлкенірек, бірақ, керісінше, онша пайдалы емес. Бірақ бұл жаңа Mazd3 екі нұсқасының арасындағы нақты айырмашылықтар. Тіпті біздің өлшеулерімізбен олар дәл осындай нәтижеге қол жеткізді.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

орташа қозғалтқыш

дәл беріліс қорабы

тиімді тежегіштер

рульдік доңғалақ

заманауи жабдықтар

шеберлік

баррель өңдеу

жоғарғы жұмыс аймағындағы қозғалтқыштың өнімділігі

интерьердегі бағалы материалдар тым аз

жолаушылар мен багаж бөлімдері арасындағы таяз саңылау