Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, біздің жол сынағы – Жол сынағы
Мазмұны
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, біздің жол сынағы – Жол сынағы
1.5 дизельді қозғалтқышы бар Хиросима седаны үнемді болады, бірақ керемет динамикалық қасиеттерін сақтайды.
Pagella
|
|
Mazda3 - бұл жапондықтардың ішіндегі ең еуропалық. Материалдар жоғары сапалы және дененің дизайны спорттық сипат береді. Екінші жағынан, көлік жүргізу ыңғайлылыққа бейім: суспензия жұмсақ, руль мен тартым жеңіл, ал редуктор дәл және аз күш жұмсауды қажет етеді. Exceed жиынтығы аксессуарлардың ұзақ тізімін ұсынады. Дизель отынының шығыны 1.5 105 ат өте жақсы, бірақ қалпына келтіру нашар.
La Mazda3 Біз оны қазірдің өзінде білеміз: Mazda-ның C сегментіндегі седаны (Golf, 308 және Focus-қа бәсекелес) сыртқы түрі өзгерген жоқ, бірақ қазір капоттың астында 1.5 Skyactiv-D, шағын 105 а.к. төрт цилиндрлі дизель бар. қозғалтқыш. Мазда. Mazda3-тің пайда болуы - дизайн курсының нәтижесі »Кодо«Мазда жеңіл және спорттық сызықтармен. Бұл жерде сахна бар, ал жапондықтар арасында Mazda3 біз еуропалықтардың талғамына сәйкес келеді. Интерьер беріктік сезімін тудырады, ал құралдар түсінікті және қарапайым, бір сөзбен айтқанда, сіз өзіңізді еркін сезінесіз.
Қозғалтқыш 1.5 Skyactiv-D бұл Mazda3 сыйымдылығына әрең жетеді; шын мәнінде, басып озу кезінде тартымдылық жетіспейді, бірақ тас жолда және қалада 4 цилиндрлі қозғалтқыш отын шығыны өте төмен икемді және тыныш жұмыс істейді.
Спорттық көрінісіне қарамастан, Mazda3 жайлылыққа бейім: суспензия басқару элементтері сияқты керемет; бірақ жүргізуден ләззат алу - оның күшті жақтарының бірі екені сөзсіз.
қала
Өлшемдері Mazda3 олар оны күтпеген жерден автотұрақта аң аулау үшін ең қолайлы хэтчбектердің біріне айналдырмайды. Жапон седанының ені 180 см, ұзындығы 447 см; орнату асып кету алайда артқы көрініс камерасы, сонымен қатар алдыңғы және артқы тұрақ датчиктері бар, олар қазір осы сегменттегі жоғары сапалы жабдықтар үшін өте қажет. Қозғалтқыштың икемділігі 1.5 Skyactiv-D бұл сөзсіз артықшылық, ал Mazda3 қозғалыста шаршамайды; сонымен қатар жеңіл ілініс пен беріліс қорабының, сондай -ақ қуатты қуат көмегімен дәл рульдің арқасында. Төмен редукторларды басу жеткілікті, бірақ жоғары редукторларды қалпына келтіру қалпына келтіруден алыс. 2.2 Skyactiv-D.
Қала сыртында
La Mazda3 бұл сізге аз күш жұмсап, мильдерді тегістеуді ұнататын машина. Бұл бұрыштардағы өткір көлік емес, егер сіз оны спорттық сапарға мәжбүрлесеңіз, бірден байқалатын орам бар, бірақ орташа жылдамдықта бұл шынымен жақсы. Рульдің салмағы жақсы, ал руль дөңгелегі дұрыс ұстағыш пен диаметрге ие. Жүргізуші орындығы аяққа арналған орынды және спидометрі және бас дисплейі (стандартты) бар айтарлықтай төмен орынды қамтамасыз етеді. Қалқымалы дроссель - бұл жақсы жанасу және ауыстыру соншалықты дәл және оңай, сіз автоматтыға өкінбейсіз. Біз жапондық өндірушінің басқару элементтерінің қабылданатын сапасы мен салмағына қалай көп жұмыс істегенін түсінеміз (Audi көріністапқышта көрінеді) және бұл үшін біз оларды құттықтауымыз керек.
Қозғалтқыш Skyactiv-D ол кездейсоқ жүру стилінде де қатты шөлдемейді: өндіруші қаладан тыс циклде 3,5 л / 100 км тұтынуды талап етеді және нақты 23 км / л жетуге болады, бірақ екінші жағынан оған аздап жетіспейді. күйзеліс. Бұл айнымалы жылдамдығы төмен қозғалтқыш, ол сызықты түрде итереді, содан кейін 3.500 айн / мин кейін өшеді. Алайда, егер 1.5 болса Mazda2 жарқырайды, Mazda3 жоғары берілісте қалпына келудің жетіспеушілігін сезінеді.
тас жолы
Адаптивті круиздік бақылау 130 км / сағ және орташа 21 км / л визит картасы ретінде жаман емес. Көлік салонының дыбыс өткізбеуі. Mazda3 бұл жақсы және ыңғайлы орын бірнеше сағаттан кейін де шаршамайды. Дисплей, орындықтар жылытылады, соқыр нүкте сенсоры мен дыбыстық жүйе ұзақ сапарларды стресстен арылтады. Бозе 9 динамикпен және 7 дюймдік навигациямен, барлығы қосылған асып кету.
Борттағы өмір
Орнату кезінде асып кету, Mazda3 қолмен тежегіш пен бақылау тақтасындағы былғарыдан бастап, жарықтандырудан бастап Bose стерео бар ақпараттық -сауық жүйесіне дейінгі таңдауға деген құштарлығыңызды қанағаттандырады. Бақылау тақтасының дизайны, мүмкін, тартымды емес Mazda2 (ауа саңылаулары жалпыға ортақ), бірақ бұл жапондық премиум седанның эталондылығы. Материалдар керемет: жұмсақ пластмасса, былғары, қызыл тігіс, тіпті қатты бөлшектері де «пломбаға» мүлде ұқсамайды.
Il жобалау Бұл қарапайым және спорттық, рульде орталық дөңгелек аналогты тахометр және бүйірлік экрандарда қарапайым, қарапайым графика. Барлығы өте интуитивті, круиздік бақылаудан ақпараттық -сауықтыру жүйесіне дейін. Қолдау көрсетілетін экран планшетке өте ұқсас және сіз оны ұнатасыз ба, ол жақсы оқиды және көп кедергі келтірмейді.
Артқы бөлме-үш жолаушыға арналған орыннан көп (екі адамға ыңғайлы болса да), ал 364 литрлік магистраль жарыстың орташа деңгейінен сәл төмен.
Баға мен шығындар
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D тізім бағасы бар 24.805 еуро орнатумен асып кету, соңғысы сіз қалаған барлық нұсқалармен және тағы басқалармен толық. Тұтыну шынымен де рекордтық болып табылады, бірақ егер сіз көбірек қуат іздесеңіз, назар аударған жөн Mazda3 2.2 Дизель 160 а.к., бағасы 26.650 еуро.
қауіпсіздік
La Mazda3 Ол тамаша тартымдылыққа ие, сәл жеңіл артқы жағы, бірақ өте мұқият электронды басқару. Euro NCAP сынағы оған қауіпсіздік үшін 5 жұлдыз берді, ал қалада автоматты төтенше тежеу қауіпсіздікті қосады.
Біздің қорытындылар
Өлшемдері
| Ұзындығы | 447 см |
| Ені | 180 см |
| биіктік | 145 см |
| Көлік | 364-1263 литр |
| Резервуар | 51 литр |
TECNICA
| қозғалтқыш | 4 цилиндрлі турбодизель |
| бейтараптық | 1499 см |
| Тракция | алдыңғы |
| хабар тарату | |
| Потенциал | 105 түйіндеме және 4.000 салмақ |
| пара | 270 Nм |
| салмағы | 1395 кг |
ЖҰМЫСШЫЛАР
| 0-100 км / сағ | 11 секунд |
| Velocità Massima | 185 км / сағ |
| Тұтыну | 3,8 л / 100 км |
