Mazda Xedos 6 - V6 логикаға қарсы ма?
Сорғыштың астындағы V6 резервуардағы дауыл мен үлкен газ төлемдерін білдіреді деп кім айтты? Екі литрлік бензин қозғалтқыштары бір-біріне 600 бұрышта V-пішінді орналасқан алты цилиндрмен жабдықтау үшін тым кішкентай деп кім айтты? V-қозғалтқыштары бар «қызық» екі литрлік төбеден басталады деп ойлайтын кез келген адам Mazda Xedos 6 және оның қозғалтқыштарымен ешқашан айналыспаған болуы мүмкін.
Mazda - күштік қондырғылар саласында тәжірибе жасаудан тартынбайтын өндіруші. Бүкіл автомобиль әлемі Wankel қозғалтқышының идеясынан баяғыда бас тартқан кезде, Mazda жалғыз өндіруші ретінде осы технологияны дамытуға тағы миллиондаған қаражатты табандылықпен салды. V-қозғалтқыштарымен де солай болды - бүкіл автомобиль әлемі көлемі 6 литрден аз V2.5 қондырғыларын шығарудың мағынасы жоқ екенін білгенде, Mazda 2.0-ден керемет «v-алтылығын» жасауға болатынын көрсетті. литр бірлігі. «.
2.0 л және 140 - 144 а.к - Атағы жер жарады. Дегенмен, бұл жағдайда ең бастысы - қуат емес, автомобильдің ұзын капотының астынан шыққан дыбыс. V-тәрізді алты цилиндрдің орналасуы әрбір жүргізушінің артқы жағына жағымды діріл береді. Шын мәнінде, бұл нарықтағы ең қызықты пайдаланылған көліктердің біріне, яғни Mazda Xedos 6-ға қызығушылық таныту үшін жеткілікті.
Xedos - Mazda компаниясының сәнді Infiniti немесе Acura дизайнына жауабы. Автокөлік Польшада ешқашан ресми түрде ұсынылмаған, бірақ жеке импорт арқылы қайта сату бойынша бірнеше ұсыныстар бар. Сондықтан бұл тұр ма? Бай жабдық, тамаша әрлеу материалдары, өзінің дыбысымен құрметті ғана емес, сонымен қатар көптеген басқа бәсекелес қондырғыларды сипаттамаларымен артта қалдыратын қозғалтқыш. Оның үстіне, бұл аңызға айналған дерлік төзімділік. Сонымен қатар, сіз мұның бәрін бірнеше мыңға ала аласыз. PLN, өйткені пайдаланылған Mazd Xedos 6 бағасы өте тартымды.
2.0 литрлік V6 қозғалтқышы нарықта сирек кездеседі. Біріншіден, бұл цилиндрлер V-тәрізді үлгіде орналасқан бірнеше екі литрлік бензин қозғалтқыштарының бірі. Екіншіден, басқа V-қозғалтқыштардан айырмашылығы, Mazda қозғалтқышы ... үнемді болуы мүмкін. Тыныш жүріп, заңға сәйкес, елді мекендерден тыс жерде автокөлік күлкілі мөлшерде бензин жағуы мүмкін (7 л / 100 км). Қалалық циклде Xedosa «алтылық» 11 - 12 литрден аспайды. Шын мәнінде, мұндай отын шығыны бірдей қуаттағы бәсекелестердің желілік қондырғыларынан еш айырмашылығы жоқ. Дегенмен, олардан айырмашылығы, Mazda қондырғысы әдемі естіледі, сонымен қатар автомобильдің жетегімен жақсы күреседі - 100 км / сағ дейін жеделдету 9.5 секундтан аспайды, ал спидометр инесі шамамен 215-220 км / сағ тоқтайды. Сонымен қатар, газ педальын кезекпен басқан сайын жүргізушінің жүзіне қуаныш күлкі ұялайды.
Mazda Xedos, оның пайдаланушыларының пікірінше, мінсіз дерлік автокөлік - тамаша өнімділік, тамаша өңдеу, әдемі безендірілген интерьер, бай жабдық және тартымды көрініс. Дегенмен, бұл ынта мен бақыт тұманында көлікті ұстаудың қымбаттығы туралы қорқақ пікірлер қайта-қайта естіледі. Және бұл жерде мәселе жанармайдың жоғары шығыны емес, өйткені, жоғарыда айтылғандай, бұл V6 қондырғысы үшін салыстырмалы түрде төмен, бірақ қосалқы бөлшектердің құны (соның ішінде дене бөліктері). Автокөлік өте берік және сенімді екені рас, бірақ бір жыл бұрынғы көлікте бір нәрсенің қайта-қайта бұзылуы қалыпты жағдай. Және бұл жерде, өкінішке орай, автокөліктің ең үлкен кемшілігі оның шығыстық сипаты болып табылады - нарықтағы модельдің төмен танымалдылығы арзан ауыстыруға қол жеткізу өте үлкен проблема екенін білдіреді, ал түпнұсқа бөлшектердің бағасы өте жоғары. Мұның бәрі болуы мүмкін емес.
