Mazda MX-5 RF сынақ дискісі: қыңырды қолға үйрету
Мазмұны
Белгілі тарга қатты тақтайшасын жүргізу
Mazda MX-5 қазіргі уақытта нарықта бірегей орынға ие. Себебі оның бәсекелестері жоғалып кетті. Баға санатында орналасқан және технологиялық тұрғыдан бірдей философияға ие жалғыз көлік - бұл кішкентай жапон спортшысының технологиялық әріптесі Fiat 124.
Содан бері нарықтағы барлық басқа роуджерлер не үлкен, не қымбат, не ауыр, не үшеуі бірге. Немесе олар өзін-өзі жинауға арналған жинақ ретінде сатылады, сәйкесінше «энтузиастар үшін экзотикалық» санатына жатады.
Қазіргі автомобиль өнеркәсібінің құбылысы
Мазда MX-5 өзінің бастапқы философиясынан бас тартқысы келмейтіні анық: кішкентай, жеңіл, шапшаң, түзу, ең бастысы, нағыз көлік жүргізу. Егер біреу ультра жеңіл текстиль гуруының орнына қатты дискіні іске қосса, бұл классикалық пуритандық родстерді көшеде көрсету үшін бүлінген машинаға айналдырады деп ойлаған болса, олар қатты қателесті.
Шын мәнінде, бұл проблемалар алдыңғы буын MX-5-ке негізделген ұқсас модельді енгізумен жойылды, бірақ РФ қатты тақта белгішелі модельдің жалпы тұжырымдамасына кедергі келтірмейді деген ұғымды одан әрі күшейтеді.
Енді дәстүрлі электрлік металл шатырдың орнына автомобиль өте қызықты дизайнға ие болды, бұл оны «тұрақты» роудстерден гөрі нысанаға айналдырады. Стильдік жағынан, әсіресе, ол үздік XNUMX-дықтың ішінде нағыз хит болып табылады – төбесі ашық болса да, төбесі жабық болса да, автомобиль өте жақсы көрінеді және оны соңғы кездегі жақсы ескі британдық роудстерлерге жақындата түсетін эксцентристік қасиетімен ерекшеленеді. және өткен.
Модель позамен мақтана алады, әсіресе артқы жағынан қараған кезде, бұл әйгілі спортшыларға бірнеше есе қымбат бағамен қызғанады. Тағы бір жағымды жаңалық, төбесі ашылған кезде 127 литрлік жүктеме көлемі өзгеріссіз қалады, ал ең жақсысы тоқыма гуруымен салыстырғанда салмақтың өсуі өте маңызды емес 40 килограмм.
1100 кг, 160 а.к және артқы жетекті - жақсы комбинация күтілуде
Бұл машинамен жұмыс істеуді бастамас бұрын, сіз екі негізгі нәрсені білесіз. Біріншіден, егер сіз бұл сіздің негізгі көлігіңіз болады деп жоспарласаңыз, идея тапқыр емес - багаж бөлімі қарапайым, салоны өте тар, әсіресе биік немесе үлкен адамдар үшін және заттарға орын жоқ. ішінде.
Екіншіден, бұл әр шақырым сайын қуаныш сыйлайтын нағыз спорттық көлік. Бұл солай, өйткені MX-5 спорттық макетпен және жеткілікті түрде бапталған шассиі мен рульдік басқаруымен 160 литрлік атмосфералық ауамен қамтамасыз етілген «бар болғаны» 200 ат күші мен 2,0 Нм болса да үлкен көлік жүргізу ләззатына ие болатындығының айқын дәлелі. қозғалтқыш.
Тікелей, бірақ тым өткір емес руль дөңгелектің мағынасында жүргізушінің ойын оқиды, ал қатаң тоқтата тұру бағыты өзгерген сайын динамикалық мінез-құлықты қамтамасыз етеді. Сынақ үлгісінде орнатылған алты жылдамдықты беріліс қорабы да MX-5 RF-дің табиғатына өте жақсы сәйкес келеді, бұл көлік жүргізу тәжірибесіне нұқсан келтірмей, қалалық көлік жайлылығының үлкен мөлшерін қосады.
Көлік өнеркәсібінің классикалық әдістері күмәнді көрегендікпен саяси шешімдерден туындайтын жасанды түрде енгізілген тенденцияларға қарағанда әлі де тиімдірек екенін тағы бір мәнді жағдайдан көруге болады - тіпті спорттық жүргізу стилінде де жанармай шығыны шамалы болып қалады - одан да көп. жүз шақырымға алты литр.
Және бұл қысқартусыз, гибридті жүйесіз және т.б. Кейде ескі рецепттер әлі де тиімділік тұрғысынан да, адамға әкелетін ләззат тұрғысынан да ең жақсы болып табылады.
