Mazda MX-5 2.0 135 кВт одан да көңілді ұсынады

Біздің елде олардың саны онша көп емес екенін ескере отырып, автокөлік жылы климатқа әлдеқайда қолайлы болғандықтан (әрине, ағылшын тілінен басқа), алдымен қысқаша еске түсіру. Mazda MX-5 1989 жылы шығарылды және ең көп сатылатын ростер ретінде Гиннестің рекордтар кітабына енді. Ол қазірдің өзінде миллионнан астам тұтынушыны қуантты.

Жаңартылған Mazda MX-5 келесі жылдың көктемінде Словенияның көрме залдарында пайда болады.

Ол үш онжылдықта үш рет пішінін өзгертті, сондықтан қазіргі төртінші буын, ал 2016 жылғы Mazda MX-5 сонымен қатар қатты және RF маркасымен қол жетімді.

Оның төбесі қандай болса да, әлемдік рекордсмен Mazda машинасы болып табылады, ол Mazda Jinba Ittai философиясына ең жақын, оған сәйкес жүргізуші мен автокөлік бір сипатталады.

Көлік жүргізу тәжірибесі теңдесі жоқ болып қала береді. Шынайы, шытырман оқиғалы, кейде болжау мүмкін емес, егер, әрине, асыра айтылған болса. Тіпті жапондықтар да физикадан асып түсе алмайды. MX-5 ең басқарылатын автомобильдердің бірі болып саналса да, қазір одан да көп, өйткені MX-5 неғұрлым қуатты қозғалтқышы бар, сонымен қатар көптеген драйверлер үшін өте маңызды «ұсақ-түйектерді» қосты.

Дөңгелектердің жаңа түстері, ал кейбір базарларда қоңыр брезент көлікті жүргізуге көмектеспейді, бірақ олар рульді қозғалтады. Егер кез келген жерде болса, онда бұрыштарда оңай сырғана алатын көлікте жүргізушінің жағдайы маңызды. Бұл енді ақырында болуы мүмкін, өйткені жаңа MX-5 сонымен қатар тереңдігі реттелетін рульді ұсынады.

Одан да маңызды жаңалық-i-Activsense деп аталатын технологиялық пакетке кіріктірілген қауіпсіздік жүйелерінің жиынтығы. Оған автокөліктерді де, жаяу жүргіншілерді де анықтайтын қалалық жедел тежеу, шұғыл кері тежеу, артқы көрініс камерасы, жүргізушінің шаршауын анықтау және жол белгілерін тану жүйесі кіреді. Қосымша жүйелер үшін несиені негізінен көліктің алдында «қарайтын» және радарды алмастыратын жаңа камераға жатқызуға болады. Mazda MX-5-тегі мәселе-бұл машинаның өте төмен болуы, бұл радардың жұмысын шектеді. Камераның жақсы көру бұрышы бар, бұл жаңа қауіпсіздік жүйелерінің мүмкіндіктерін ашты. Сонымен бірге Apple CarPlay және Android Auto қосылу жүйелері белгілі бір жабдықтар пакеттерімен қол жетімді болады.

MX-5 тоқтаудан сағатына 100 шақырымға дейін жылдамдайды, бұл екі литрлік қозғалтқышы бар алдыңғы нұсқасынан жарты секундқа жылдам.

Қозғалтқышта? 1,5 литрлік өзгеріссіз қалды, бірақ ең қуаттысы жеткілікті түрде өзгертілді, енді екі литрлік 184 «жылқы» болады. Қосымша 24 жылқының көмегімен олар өнімділікті де өзгертті, себебі қозғалтқыш қазір бұрынғы 6.800 айналымнан 7.500 жарысқа айналады. Қозғалтқыштың айналу моменті де аздап өсті (бес Ньютон метр). Бұған қазір спорттық түрде жарнамаланатын жаңартылған шығару жүйесін қосыңыз, жаңадан келген адам қандай пернелерді басатыны белгілі болады.

Ал жетістікке жеткенше, біз оны әлемдегі ең әдемі тау жолдарының бірі – Румынияның Трансфагарасан жолында сынап көрдік. Жарайды, Top Gear шоуының жігіттері сипаттағандай, мен бұл мақтауды сәл асыра айтып отырған шығармын, бірақ мен әлем бойынша бірнеше жолды сынап көрдім және румын тілін ең жоғарғы орынға қоймас едім. Негізінен көлік қозғалысының тығыз және баяу болуына және кейбір аудандардағы жердің нашарлығына байланысты. Дегенмен, 151 км жол өзінің ең биік нүктесінде 2.042 метр биіктікке көтеріледі, бұл, әрине, сансыз бұрылыстар мен бұрылыстарды ұсынады. Ал Mazda MX-5 олармен дерлік қиындықсыз күресті. Жүргізушіге әрқашан одан да көп қуат қажет болатыны анық, бірақ екінші жағынан, Mazda MX-5-тегі трафик пен жүргізуші арасындағы байланыс ешкімге ұқсамайды. Әсіресе қазір.