Test drive Mazda CX 9 2017 жаңа модель
Мазмұны
Екі жылдық үзілістен кейін екінші буындағы Mazda CX-9 кроссовері Ресейге оралуда. Ол жаңа қозғалтқыштар, платформа және үш қатар орын алды. Кроссовердің сыртқы түрі де өзгерді.
Ішкі және сыртқы көріністерге шолу, қандай жаңалықтар бар
Автокөлік корпустың керемет дизайнын алды - көрнекті радиаторлық гриль және тегіс контурлар Mazda брендіне тән. Жарық диодты фаралар мен күндізгі жарық шамдары бір-біріне қарама-қайшы келеді. Көлбеу шамдармен көліктің артқы жағы үйлесімді көрінеді. Профильде автомобиль жыртқыш және динамикалық көрінеді.
Сыртқы хромдалған элементтер элементтердің назарын аудармайды. Көзілдіріктің сызылған контуры сәйкес келеді, ал есіктің тұтқалары дөрекі емес. Доңғалақ доғалары күңгірт беті бар пластикпен жабдықталған.
Автокөліктің оптикаға шағымдары жоқ - егер сіз олардың жұмысын орташа қашықтықта бағаласаңыз, жарық диодтары ксеноннан жаман емес.
Mazda CX-9 ішкі бөлігінде металлдалған жабындымен жабылған көптеген пластикалық бөлшектер бар. Ішкі әрлеудің басқа ерекшеліктері:
- Консольдің дисплейі бақылау тақтасынан шықпайды. Жүргізу кезінде сенсорлық экран құлыптаулы. Автокөліктің жүйелерін басқару үшін бұл жағдайда беріліс қорабының тұтқасы жанында блок қарастырылған. Ол айналмалы тұтқаны, дыбыс деңгейін басқарудың жеке тұтқасын және бірнеше батырмаларды қамтиды.
- Аспаптар панелі көрсеткі түрінен жасалған.
- Жол бойында көрсеткіштер оң жақтағы дөңгелек LCD дисплейде көрсетіледі.
- Климатты селектор тұтқасының артындағы кішкене блоктың көмегімен басқаруға болады.
Есіктің ішкі жиегінен дефлекторлы желдеткіш жақтауға ауысу әдемі көрінеді.
Интерьерде минималды ісіну мен тауашалар бар. Сыртқы есіктің тұтқасы өзінің бастапқы көрінісімен ерекшеленбейді, бірақ оның профилі ашуға ыңғайлы болу үшін арнайы өзгертілген. Тұтқаның кабинадағы орны да дәл калибрленген. Оның бұрышы мен пішіні алақанның ішіне тамаша енетіндей етіп реттелген.
Орындықты жүргізу шаршауды зерттеу нәтижелерін ескере отырып жасалған. Педальдар дененің осі бойымен қатаң түрде орналастырылған. Бұл түйіннің аздап ығысуымен аяқтар мен мойындардың көбірек шиеленісуіне байланысты.
Артқы диванда жолаушылар мүмкіндігінше жайлы. Құрылымы орташа адамдар алдыңғы орындықтарды мүмкіндігінше артқа итеріп те еркін отыра алады. Екінші қатардағы жолаушылар ауа ағынының бағытын реттеу арқылы климатты өз бетінше басқара алады. Артында USB коннекторлары бар бөлім бар.
Артқы диванға екінші қатардағы орындықтарды итеру арқылы қол жеткізуге болады. Артқы жолаушылардың тек екі жағында да қолтықтары болады. Мұнда кішкентай спикерлер де бар.
Магистральдық сыйымдылық үшінші қатардағы орындықтардың орналасуына байланысты. Оларды төмендетуге немесе көтеруге болады. Жүк бөлігінің көлемін арттыру үшін екінші қатардағы орындықтарды түсіруге болады. Сабвуфер көтерілген еден астындағы докта орналасқан.
Суспензияда бірнеше өзгертулер енгізілді - артқы амортизаторлар «бестікке» қарағанда сәл алыс орналасқан, ал үнсіз блоктар күшейтілген. Жолда шасси өздерін мінсіз ұстайды, оларды бұрылыстарға оңай орналастырады. Биік дененің минималды әсері сезілуі мүмкін.
Кроссовер жолсыз жүруге арналмаған. Алайда, машина жерде де, алаңда да сенімді жүреді. Ол шатқалдарды қиындықпен алады, бірақ саяжайлар мен қалалық кедергілер үшін ол шусыз «жұтып қояды».
Техникалық сипаттама
Mazda CX-9 2,5L SkyActive қозғалтқышын алды. Турбо қозғалтқыштарға оралу басқа дизельді немесе бензин қондырғыларын орнатуды білдірмейді. Біз сенімді серпінді атап өтуге болады - 5 айн / мин, қозғалтқыш 000 а.к. 231 айн / мин жылдамдықпен қозғалтқыш 2 Нм көрсетеді. Момент біркелкі, тартылыс төмен айналымдарда да байқалады. Турбо-артта қалушылық жоқ. Дизайндың айтарлықтай күрделенуіне байланысты қозғалтқыш орташа отын шығынын алады.
Басқа сипаттамалар:
- Қозғалтқыштың сығылу коэффициенті 10,5 құрайды. Бұл жанармайды тиімді жағуға мүмкіндік береді. Алайда, камерадағы температура да көтеріледі. Бұл детонация қаупін арттырады. Алайда, мәселе EGR жүйесін орнату және баллондарды лақтырудан тазарту арқылы шешілді.
- Коллектордың күрделі дизайнына байланысты цилиндрлер 1-3-4-2 ретімен жұмыс істейді.
- Талғампаз турбина сызықтық шегіністі қамтамасыз етеді. Қозғалтқыш минималь / мин жұмыс істегенде, негізгі канал жабылады, ал ауа қосалқы канал арқылы өтеді. Айналымдар жоғарылаған кезде кеңірек канал автоматты түрде ашылады.
- Классикалық 6 жылдамдықты беріліс қорабы вариатор сияқты біркелкі ауысады. Үдеу тегіс болып шығады.
- Сынақ дискілерінде педальға жауап беру кідірісі оның электронды түріне байланысты минималды болды.
- Әрбір жүзге арналған қозғалтқыш қалалық қозғалыс жағдайында 12,7 литр, шосседе 7,2 литр және қоспада 9,2 литр жұмсайды. Озу мен кенеттен жеделдету кезінде тұтыну 16 литрге дейін артады.
Mazda CX-9 - айналадағы ең тыныш кроссоверлердің бірі. Кез-келген жылдамдықта кабинада сөйлесу дауысты көтермей ыңғайлы. Бұл кабинаның дыбыс оқшаулауына арналған көптеген шараларға байланысты. Шу деңгейі - 67 дБ.
Доңғалақ базасы 2930 мм. Кроссовердің ені 129 мм және «беске» қарағанда 525 мм ұзын. Жолаушыларға арналған орын саны - 7. Магистральдың көлемі - 810 литр.
Пакеттер мен бағалар
Автокөлік ресейлік нарықта екі триментті деңгейде ұсынылады - Supreme және Exclusive. Бірінші баға - 2 890 000 рубль. Екіншісінің құны 3 100 000 рубльді құрайды. Әрбір нұсқа былғары интерьермен және жарықдиодты фаралармен жабдықталған. Дискілердің диаметрі 20 дюймді құрайды. Автокөлік жылытылатын рульмен, кілтсіз кіру жүйесімен және динамикалық тұрақтандырумен жабдықталған.
«Эксклюзивті» конфигурация автоматты тежеудің болуын болжайды. Оған жаяу жүргіншілерді және қозғалыс жолындағы кедергілерді - алдыңғы және артқы жағын тану жүйесі кіреді.
Mazda CX 9 2017 бейне-диск жетегі
