Mazda CX-5 - Бұрылуы бар ықшам
Шағын және ықшам, бірақ кең және ыңғайлы Mazda-ның жаңа қалалық жол талғамайтын көлігі өткен жылы 38,5%-ға өскен көлік нарығының осы түрін дамытудың маңызды бөлігі болады. миллионнан астам данасы сатылды. Сату 2012 жылдың басында басталады деп күтілуде.
Mazda-ның жаңа көлігінде хэтчбек пропорцияларын жол талғамайтын көліктің массивтік пішінімен біріктіретін сызықтар бар. Жалпы алғанда, комбинация сәтті болды, бұл көбінесе «KODO - қозғалыстың жаны» стилінің арқасында, оның тегіс сызықтары автомобильге спорттық сипат береді. Жол талғамайтын көлікпен қарым-қатынас, негізінен, дөңгелектердегі автомобильдің үлкен силуэтінің жоғары орнатылуымен, үлкен доңғалақтарға жасырылғанымен және корпустың төменгі жиегінің сұр қабатымен сипатталады. Бамперлердің төменгі бөліктері де қою сұр түсті. Үлкен, қанат тәрізді тор және шағын, тар фаралар брендтің жаңа келбетін құрайды. Осы уақытқа дейін бұл пішін негізінен әртүрлі автомобильдердің кейінгі прототиптерінде қолданылған. Мойындау керек, өндірістік автокөлікте ол өте жақсы жұмыс істейді, жеке, тән өрнекті жасайды.
Сызықтар мен кесулермен тығыз боялған денеден айырмашылығы, интерьер өте тыныш және қатаң болып көрінеді. Қатаң сопақ бақылау тақтасы хром сызығымен және жылтыр кірістірумен кесілген. Орталық консоль де өте дәстүрлі және таныс. Интерьерді ұйымдастыруда ең алдымен функционалдылық пен пайдаланудың қарапайымдылығы болды. Жаңа дизайндағы орындықтардың арқалары жұқа, сондықтан олар кабинада орын алады. Сонымен қатар, олар дәстүрліге қарағанда әлдеқайда жеңіл. Максималды салмақты азайту дизайнерлердің мақсаттарының бірі болды. Орындықтар ғана емес, ауаны баптау жүйесі де алынып тасталды. Жалпы алғанда, жаңа Mazda әдеттегі технологияға қарағанда 100 кг жеңіл.
Mazda маркетологтары көліктің стилін сипаттаған кезде жүргізуші орындығы көліктің стиліне көбірек ұқсауы керек деп жазады. Мен руль дөңгелегі ортасында Мазда кейіпкерінің ортасынан құрылған ұшатын құстың сұлбасын қоспағанда, ұшумен байланысты көрмеймін. CX-5 ықшам кроссоверден күткен дәстүрлі автомобиль пішініне ие. Интерьер сапалы материалдардан жасалған және күңгірт хроммен безендірілген. Каютада мен өзімді жақсы және жайлы сезіндім, бірақ ол мені ешқандай жағынан қызықтырмаса да. Негізгі қаптау опциясы - қара мата, бірақ сіз екі түсте қол жетімді былғары қаптамаға тапсырыс бере аласыз: қара және құм.
Жаңа Mazda SUV ұзындығы 454 см, ені 184 см және биіктігі 171 см. Көліктің доңғалақ базасы 270 см, бұл кең интерьерді қамтамасыз етеді. Ол 5 адамды ыңғайлы қабылдай алады.
Көліктің жүк салғышының сыйымдылығы 463 литр, қосымша 40 литр жүк салғышының астындағы қорапта сақталады. Артқы орындықты бүктеу сыйымдылықты 1620 литрге дейін арттыруға мүмкіндік береді.Артқы орындықтың арқалығын 4:2:4 қатынасында бөлетін үш бөлек сегменті бар. Оларды орындық арқалықтарындағы түймелер арқылы, сондай-ақ багаж бөлімінің терезелерінің астында орналасқан шағын рычагтарды пайдаланып бүктеуге болады. Олардың әрқайсысын бөлек бүктеуге болады, бұл шаңғы сияқты тар заттарды тасымалдауды жеңілдетеді.
Автокөліктің функционалдығы сонымен қатар бөліктермен, литрлік бөтелкелерге арналған орындары бар есіктердегі қалталармен, сондай-ақ керек-жарақтармен жасалады. Ол басқа нәрселермен қатар iPod қосылымы мен USB порты бар мультимедиялық және навигациялық жүйені қамтиды. Сондай-ақ 5,8 дюймдік сенсорлық экран нақты уақыттағы трафик жаңартулары бар TomTom басқаратын навигацияны, сондай-ақ артқы көрініс камерасы бар тұрақ көмекшісін қолдайды.
Көлік жүргізушіге көмектесетін немесе оның өмірін жеңілдететін әртүрлі электрондық жүйелермен жабдықталуы мүмкін, мысалы, жоғары сәулені басқару жүйесі (HBCS). Сондай-ақ, көлікте төбеден бастау көмекшісі (HLA), жолақпен кету туралы дабыл, жолақтан кету туралы ескерту, соқыр нүкте RVM ақпараты және төмен жылдамдықтағы соқтығыстың алдын алу үшін (4-30 км/сағ) Smart City Break қолдауы болуы мүмкін.
Басқа қалалық кроссоверлер сияқты, CX-5 алдыңғы жетекті де, толық жетекті де ұсынылады. Соңғы жағдайда екі ось арасындағы айналу моментін бөлу ұстағышқа байланысты автоматты түрде жүреді. 4WD енгізуден туындаған айырмашылықтардың арасында автомобильдің жанармай багының көлемінің өзгеруі - толық жетегі бар автомобильдерде ол 2 литрге аз.
Жоғары суспензия оны асфальтталған жолдардан шығуға мүмкіндік береді, бірақ шасси тегіс беттерде жылдам жүру үшін көбірек жасалған. Бұл барлық жылдамдықта автомобильдің дәл әрекетін қамтамасыз ету.
Тікелей отын бүркуі бар үш SKYACTIVE қозғалтқышы бар. Екі литрлік қозғалтқыш 165 а.к. алдыңғы жетекті нұсқа үшін және 160 а.к. барлық дөңгелектерге арналған. Максималды айналу моменті сәйкесінше 201 Нм және 208 Нм. SKYACTIVE 2,2 дизельдік қозғалтқышы да екі шығуда қол жетімді, бірақ мұнда жетектегі айырмашылықтар маңызды емес. Әлсіз нұсқада 150 а.к. және максималды айналу моменті 380 Нм, ал одан да күшті нұсқасы - 175 а.к. және 420 Нм. Әлсіз қозғалтқыш екі жетек нұсқасымен ұсынылады, ал неғұрлым қуаттысы тек толық жетегі бар. Қозғалтқыштарды механикалық немесе автоматты беріліс қорабымен біріктіруге болады. Өнімділік айырмашылықтары аз, бірақ Mazda оларды әртүрлі беріліс қораптары мен жетек түрлері бойынша ғана емес, сонымен қатар дөңгелек өлшемі бойынша да тізімдейді. Сондықтан біз сізге бір ғана нұсқа береміз - төрт доңғалақты жетек және механикалық беріліс қорабы. Бензин қозғалтқышы оған 197 км/сағ жылдамдыққа жетуге және 100 секундта 10,5 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Әлсіз дизель отынмен жүретін көлікпен бірдей жылдамдыққа ие. Жеделдету - 9,4 секунд. Неғұрлым қуатты дизельді қозғалтқыш 100 км (сағ) жету үшін 8,8 секундты алады және 207 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Mazda өзінің қалалық кроссоверінің отын үнемдеуімен әлі мақтанбайды.
